Η πρώτη υπερτροφοδοτούμενη τροποποίηση του "911" κυκλοφόρησε το 9173 (ακριβώς δέκα χρόνια μετά την πρεμιέρα του "πρωτότυπου"). Από τότε, το "σπορ σπορ αυτοκίνητο" έχει διανύσει πολύ δρόμο, και τον Μάιο του 2013, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα της επόμενης (έκτης) ενσάρκωσής της στη Μόσχα - η οποία, παραδοσιακά, έγινε: ακόμη πιο ισχυρή, ακόμη πιο τεχνολογική και, φυσικά, ακόμη πιο ακριβό. Εκτός από το "just Turbo", το supercar παρουσιάζεται επίσης σε μια ακόμη πιο ακραία έκδοση - η οποία έλαβε το πρόθεμα "S" στο όνομα.
Η έκθεση Ιανουαρίου στο Ντιτρόιτ, που πραγματοποιήθηκε το 2016, έγινε η πλατφόρμα για την πρεμιέρα της ενημερωμένης "Turbo-οικογένειας" της γενιάς "991" - εξωτερικά, τα αυτοκίνητα άλλαξαν με τον ίδιο τρόπο όπως τα βασικά μοντέλα, έχοντας λάβει: tweaked bumper , κάλυμμα διαμέτρου κινητήρα και οπτικά, και επίσης "οπλισμένα" με ακόμα πιο ισχυρούς κινητήρες.
Η εντυπωσιακή εξωτερική διαφορά μεταξύ των εκδόσεων Turbo και του κλασικού Porsche 911 έγκειται στην παρουσία ενός πίσω ενεργού (ανασυρόμενου) πτέρυγα, καθώς και σε ένα πιο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, το οποίο περιλαμβάνει επίσης τόσο σημαντική λεπτομέρεια όπως ένα μπροστινό αεροτομή με τρία προ -προγραμματισμένες θέσεις. Επιπλέον, στο δρόμο, το δίθυρο μπορεί να αναγνωριστεί από τους διευρυμένους γοφούς του, όλα τα οπτικά LED και τις αντίστοιχες πινακίδες.
Το "Turbocharged" Porsche 911s προσφέρεται σε δύο εκδόσεις αμαξώματος - ένα δίθυρο κουπέ και ένα μετατρέψιμο με μαλακή κορυφή.
Σε μήκος, το αυτοκίνητο φτάνει τα 4507 mm, το μεταξόνιο του φτάνει τα 2450 mm και το πλάτος και το ύψος του αμαξώματος είναι 1880 mm και 1297 mm (στην ανοιχτή έκδοση - 3 mm λιγότερο), αντίστοιχα. Το βάρος συγκράτησης του "Γερμανικού" κυμαίνεται από 1595 έως 1670 kg, ανάλογα με την τροποποίηση.
Δεν θα μιλήσουμε πολύ για το εσωτερικό, καθώς ουσιαστικά δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές από το "κανονικό 911" και κατά τον εκσυγχρονισμό δεν υπήρξαν θεμελιώδεις αλλαγές - το σαλόνι 911 Turbo, όπως και πριν, μπορεί να καυχηθεί: ένα υψηλό επίπεδο εξοπλισμός, αξεπέραστη ποιότητα φινιρίσματος και η παρουσία ενός αληθινού σπορ πνεύματος που είναι χαρακτηριστικό όλων των αυτοκινήτων της Porsche.
Προδιαγραφές. Το Porsche 911 Turbo έχει δύο επιλογές κινητήρα βενζίνης:
- Η "βασική έκδοση" τροφοδοτείται από ένα μπόξερ αλουμινίου "έξι" με όγκο 3,8 λίτρα με ξηρό κάρτερ, δύο υπερσυμπιεστές Borg Warner με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου, χρονισμό 24 βαλβίδων, άμεση έγχυση και σύστημα ρύθμισης της βαλβίδας χρονισμός και κίνηση βαλβίδων, παράγοντας 540 "επιβήτορες" στις 6400 σ.α.λ. και 710 Nm ροπής αιχμής στις 1950-5000 σ.α.λ
- Το "Esca" είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα, αλλά ενισχύεται από υπερσυμπιεστές με αυξημένους συμπιεστές έως 580 ίππους στις 6750 rpm και 750 Nm ροπής στις 2250-4000 rpm.
Το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων που διατίθεται και για τις δύο τροποποιήσεις του Porsche 911 Turbo είναι ένα τροποποιημένο 7-ζώνη "ρομπότ" PDK με δύο συμπλέκτες, το οποίο συνδυάζεται με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς.
Ως αποτέλεσμα, το σπορ αυτοκίνητο "καταπέλτει" από ακινησία στα 100 km / h σε 2,9-3,1 δευτερόλεπτα και είναι ικανό να επιταχύνει έως 320-330 km / h το μέγιστο.
Σε μικτή λειτουργία, το αυτοκίνητο «χωνεύει» από 9,1 έως 9,3 λίτρα καυσίμου για κάθε «εκατό» διαδρομή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την αναδιάρθρωση, η "έκδοση Turbo" παρήγαγε 520 "άλογα" και 660 Nm διαθέσιμου δυναμικού, και η πιο ικανή έκδοση του "Turbo S" παρήγαγε 560 "άλογα" και 700 Nm.
Η ανάρτηση των "turbocharged" 911s δεν διαφέρει από την "κλασική Porsche 911". Μία ανεξάρτητη δομή είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος στους πίσω και εγκάρσιους μοχλούς με αμορτισέρ και στο πίσω μέρος υπάρχει μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με ένα υποπλαίσιο.
Από προεπιλογή, το "Γερμανικό" είναι εξοπλισμένο με σύστημα προσαρμογής της ακαμψίας των αμορτισέρ και η πιο παραγωγική έκδοση διαθέτει επίσης τεχνολογία καταστολής ρολών.
Η "βασική έκδοση" του σπορ αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ένα ισχυρό σύστημα πέδησης με πίσω δαγκάνα 6 πιστονιών και 4 πιστονιών και αεριζόμενους δίσκους με διάμετρο 380 mm "σε κύκλο". Το "esque" έχει ακόμη περισσότερα "ανθεκτικά" φρένα: μπροστά είναι εξοπλισμένο με "τηγανίτες" 410 mm και στο πίσω μέρος - 390 mm.
Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, το δίθυρο "flaunts" είναι ένα ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητά χαρακτηριστικά και μια ώθηση διεύθυνσης.
Επιλογές και τιμές. Στη ρωσική αγορά, το Porsche 911 Turbo το 2017 προσφέρεται στην τιμή των 11.947.000 ρούβλια και για το "Turbo S" ζητούν τουλάχιστον 13.581.000 ρούβλια (οι ανοιχτές εκδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου κοστίζουν 12.629.000 και 14.263.000 ρούβλια αντίστοιχα) .
Στην "βάση" το αυτοκίνητο διαθέτει: "κυλίνδρους" 20 ιντσών, ABS, ABD, ASR, MSR, ένα σύστημα ρύθμισης της ακαμψίας των αμορτισέρ, πλήρως οπτικά LED, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων, διπλό - "κλίμα" της ζώνης και το σκοτάδι άλλων σύγχρονων συστημάτων.
