Στην ιστορία της ένατης γενιάς Mitsubishi Lancer Evolution, υπήρξαν πολλές επίσημες τροποποιήσεις, αλλά η πιο ασήμαντη από αυτές είναι το station wagon. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2005 και οι πωλήσεις του πραγματοποιήθηκαν αποκλειστικά στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (σε άλλες χώρες, "υπόστεγα" εισήχθησαν μόνο ανεπίσημα).
Το εξωτερικό του "Universal Evolution" είναι κατασκευασμένο στο ίδιο στυλ με το εξωτερικό του μοντέλου τριών όγκων, εκτός από τη διάταξη του πίσω μέρους. Το μπροστινό μέρος διακρίνεται από έναν προφυλακτήρα ασυνήθιστου σχήματος με αεροδυναμικά στοιχεία, μια μικρή ψεύτικη μάσκα ψυγείου με έμβλημα μάρκας και απλά οπτικά.
Στο προφίλ, το Lancer Evolution 9 στο station wagon μοιάζει με έναν πραγματικό "οικογενειακό άνθρωπο" - η σιλουέτα δεν διαφέρει πολύ από αυτή του πολιτικού μοντέλου και οι δυνατότητες του αυτοκινήτου δίνονται μόνο από μεγάλες ζάντες και αμάξωμα. Το απότομο πίσω άκρο διαθέτει φώτα από την οροφή έως τον προφυλακτήρα, μια μικρή αεροτομή στην άκρη της οροφής και έναν προφυλακτήρα με διαχύτη και έναν σωλήνα εξάτμισης.
Το "φορτισμένο" station wagon είναι 30 mm μεγαλύτερο και ψηλότερο από το sedan - 4520 mm και 1480 mm, αντίστοιχα, και οι άλλοι δείκτες είναι ίδιοι: πλάτος - 1770 mm, μεταξόνιο - 2625 mm, απόσταση από το έδαφος - 140 mm. Το βάρος συγκράτησης είναι ελαφρώς υψηλότερο - 1540 κιλά.
Το εσωτερικό του station wagon Mitsubishi Lancer Evolution 9 αντιγράφει το sedan σχεδόν σε όλα. Ένα τιμόνι από το Momo είναι εγκατεστημένο εδώ, ο μπροστινός πίνακας διακρίνεται από την απουσία κουμπιών (εδώ μόνο ο έλεγχος της "μουσικής" και του κλιματικού συστήματος), ο πίνακας οργάνων είναι απλός και λειτουργικός και επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι φθηνά και ανθεκτικά, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι καλή.
Τα σπορ μπροστινά καθίσματα Recaro έχουν έντονο προφίλ και είναι ντυμένα με δέρμα με ένθετα Alcantara. Ο πίσω καναπές μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα τρία άτομα και μόνο πολύ ψηλοί άνθρωποι θα αισθανθούν την έλλειψη χώρου και ακόμη και τότε μόνο στα πόδια.
Το βαγόνι Mitsubishi Lancer Evolution 9 "από προεπιλογή" διαθέτει έναν μικρό χώρο αποσκευών - ο όγκος του στην κανονική κατάσταση φτάνει μόνο τα 344 λίτρα. Το σχήμα του διαμερίσματος είναι άνετο, αλλά οι καμάρες των τροχών τρώνε μικρό χώρο. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μετατρέπεται σε αναλογία 60:40, με αποτέλεσμα σχεδόν μια επίπεδη περιοχή φορτίου και 1.079 λίτρα χρησιμοποιήσιμου όγκου.
Προδιαγραφές. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο εκδόσεις, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο 2.0-λίτρων "τεσσάρων" με υπερσυμπίεση και σύστημα MIVEC DOHC. Στην έκδοση GT, η ισχύς του κινητήρα είναι 280 "άλογα" και 392 Nm ώσης και συνδυάζεται με "μηχανική" 6 σχέσεων.
Η έκδοση GT-A είναι εξοπλισμένη με την ίδια μονάδα, μόνο το δυναμικό της είναι 272 ίπποι (343 Nm ροπής). Για αυτόν παράλληλα είναι ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο δεν ήταν διαθέσιμο για το "φορτισμένο" sedan στο ένατο αμάξωμα.
Όσον αφορά τις άλλες τεχνικές παραμέτρους, το station wagon είναι πανομοιότυπο με το sedan - μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικά και πίσω διαφορικά, πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, δισκόφρενα σε κύκλο, υδραυλικό τιμόνι. Ταυτόχρονα, το Lancer Evolution 9 station wagon έχει ενισχυμένο σώμα λόγω της μεγαλύτερης ακαμψίας των αντηρίδων και της γενικής ενίσχυσης της δομής. Η χρήση εξαρτημάτων αλουμινίου επέτρεψε την επίτευξη όχι πολύ μεγάλης μάζας.
Είναι αρκετά δύσκολο να αγοράσετε ένα Mitsubishi Lancer Evolution IX στο station wagon, καθώς και να βρείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην απεραντοσύνη της Ρωσίας. Τα περισσότερα από αυτά εγκαταστάθηκαν στους δρόμους της Ιαπωνίας και μπορούν να βρεθούν προς πώληση σε τοπικούς πλειστηριασμούς.
