Στα μέσα Δεκεμβρίου 2015 - «τελικά συνέβη» - η παραγωγή του νέου "υψηλού" hatchback Lada XRAY ξεκίνησε στο Togliatti - η έκδοση προ-παραγωγής της οποίας παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα τέλη Αυγούστου 2014 (ως μέρος της Μόσχα Off-Road Show, για έναν περιορισμένο κύκλο ατόμων που εκπροσωπούνται από εκπροσώπους των αντιπροσώπων της μάρκας). Λίγο αργότερα (το Νοέμβριο), το ευρύ κοινό μπόρεσε να εξοικειωθεί με την καινοτομία - τότε παρουσιάστηκε η τελική του έκδοση.
Αλλά ο γίγαντας του Togliatti έκανε μια πραγματική αίσθηση τον Αύγουστο του 2012 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας, παρουσιάζοντας στο κοινό το εννοιολογικό crossover XRAY Concept, το οποίο όχι μόνο έθεσε έναν νέο τόνο σχεδιασμού στην ανάπτυξη της μάρκας Lada, αλλά και χρησίμευσε ως προάγγελος για το επώνυμο εμπορικό όχημα.
Για άλλη μια φορά, το αυτοκίνητο αναβοσβήνει στο κοινό στη Μόσχα τον Αύγουστο του 2014 με το πρόθεμα "Concept 2", πλησιάζοντας πολύ τη σειρά. Αυτό που βγήκε από αυτό είναι ήδη γνωστό σε όλους.
Εξωτερικά, το Lada XRAY φαίνεται ελκυστικό, μοντέρνο και μοντέρνο και όλα χάρη στο νέο κέλυφος της οικογένειας. Το υψηλής ποιότητας μπροστινό άκρο του hatchback είναι φτιαγμένο σε ένα αξέχαστο "στυλ X" με χρώμιο "ζιγκ-ζαγκ", φθάνοντας σε όμορφα οπτικά με ενσωματωμένες αλυσίδες LED.
Οι πλευρές των πέντε θυρών στέφονται με αναγνωρίσιμα ανάγλυφα σχήματα Χ, και ένα έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ, κοντές προεξοχές και μια κεκλιμένη οροφή προσθέτουν λίγο δυναμισμό στη σιλουέτα του. Η πρύμνη "X-Ray" φαίνεται τακτοποιημένη και τεντωμένη λόγω κομψών λαμπτήρων σύνθετου σχήματος, συμπαγούς καπακιού και προφυλακτήρα με ισχυρή επικάλυψη από άβαφο πλαστικό.
Ένα hatchback υψηλής κατηγορίας Β κατασκευασμένο σε στυλ SUV - έτσι τοποθετείται η Lada XRAY στο AvtoVAZ.
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4164 mm, πλάτος - 1764 mm, ύψος - 1570 mm με απόσταση 2592 mm μεταξύ των τροχών. Η απόσταση από το έδαφος "επιπλέει" πολύ διασταυρούμενο μέγεθος - 195 mm στην κατάσταση "στοιβασίας" (σε πλήρες φορτίο - περίπου 170 mm).
Το εσωτερικό του Lada XRAY έχει ενήλικες και πολύ ευγενή, αλλά, κυρίως, μοντέρνα εμφάνιση. Το "Toolkit" είναι απλό στην αρχιτεκτονική, αλλά στην πραγματικότητα είναι ενημερωτικό - οι συσκευές τοποθετούνται σε τρία "φρεάτια" και στη δεξιά πλευρά υπάρχει μια ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή. Το όμορφο τιμόνι με την σχεδίαση τεσσάρων ακτίνων έχει έντονη ανακούφιση και στις "κορυφαίες" εκδόσεις φέρει τα πλήκτρα για τον έλεγχο των λειτουργιών πολυμέσων.
Το μπροστινό πλαίσιο της ακτίνας X στο κεντρικό τμήμα περιέχει μια οθόνη 7 ιντσών του συγκροτήματος ψυχαγωγίας, που περιβάλλεται από αυθεντικούς εκτροπείς αερισμού. Παρακάτω είναι ένα μικροσκοπικό μπλοκ "κλίματος", το οποίο γίνεται οπτικά αντιληπτό κάπως "holo". Αλλά όλα αυτά είναι σε "πλούσιες" διαμορφώσεις, ενώ οι πιο προσιτές λύσεις φαίνονται απλούστερες - μια απλή συσκευή εγγραφής ραδιοφωνικών ταινιών και γύροι από ένα συνηθισμένο "φούρνο" ή κλιματιστικό.
Το εσωτερικό του "off-road" hatchback είναι διακοσμημένο κυρίως με σκληρά, αλλά υφή πλαστικά, και τα καθίσματα είναι ντυμένα με ευχάριστο ύφασμα.
Μπροστά από το Lada XRAY, υπάρχουν ωραίες καρέκλες με αργή πλευρική στήριξη και κυρτό μαξιλάρι, αλλά με μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων. Η πόρτα διαθέτει έναν αξιοπρεπές αριθμό θέσεων για να φιλοξενήσει μικρά πράγματα: στις πόρτες - ογκώδεις τσέπες με υποδοχές κύπελλων, κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού - ένα αναδιπλούμενο κιβώτιο και κάτω από την κεντρική κονσόλα - μερικές κόγχες και μερικές ακόμη θήκες. Ο πίσω καναπές είναι καλά σχεδιασμένος και προσφέρει στους αναβάτες άφθονο χώρο, αλλά τίποτα περισσότερο.
Στην κανονική κατάσταση, το διαμέρισμα φορτίου της ακτίνας X έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει αποσκευές 376 λίτρων και με τον αναδιπλωμένο πίσω καναπέ - 1382 λίτρα. Σε αυτήν την περίπτωση, επιτυγχάνεται μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια και ένα μικρό "υπόγειο" κρύβεται κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο. Στο κάτω μέρος βρίσκεται ένα πλήρες ανταλλακτικό 15 ιντσών, αν και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς R16 στάνταρ.
Προδιαγραφές. Για το Lada XRAY, ετοιμάστηκαν τρεις τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες "αναρρόφησης" που πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του "Euro-5", οι οποίοι συνδυάζονται με δύο παραλλαγές κιβωτίων ταχυτήτων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων εμπρός τροχού.
- Η αρχική έκδοση είναι ένας κινητήρας VAZ-21129 1.6 λίτρων με χρονισμό 16 βαλβίδων και τεχνολογία ισχύος πολλαπλών σημείων, η απόδοση των οποίων είναι 106 "άλογα" στις 5800 σ.α.λ. και 148 Nm δυναμικό περιστροφής στις 4200 σ.α.λ. Παράλληλα, του έχει ανατεθεί ένας μηχανικός 5 μηχανών JH3. Από ακινησία στα 100 km / h, ένα τέτοιο αυτοκίνητο τρέχει σε 11,9 δευτερόλεπτα και το μέγιστο κέρδος 170 km / h. Στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα 7,5 λίτρα για κάθε "εκατό".
- Μεσαίο - μονάδα 16 βαλβίδων της συμμαχίας Renault-Nissan με εσωτερικό δείκτη HR16DR με όγκο 1,6 λίτρα, εξοπλισμένο με μονάδα κίνησης χρονισμού, μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου και κατανεμημένη έγχυση. Η κορυφή "τέσσερα" παράγει 114 "φοράδες" στις 6000 σ.α.λ. και 153 Nm ώσης που παράγεται στις 4400 σ.α.λ. Συνδυάζεται με το ίδιο "χειροκίνητο" κουτί, παρέχοντας "X-Ray" 171 km / h "μέγιστη ταχύτητα" και ένα αρχικό ρίξιμο στο "πρώτο" εκατό σε 10,3 δευτερόλεπτα. Όρεξη διαβατηρίου - 6,9 λίτρα βενζίνης σε συνδυασμένες συνθήκες.
- Η "κορυφαία" εγκατάσταση είναι ο κινητήρας 1.8 λίτρων VAZ-21176, που παράγει 122 ίππους στις 5500 σ.α.λ. και 173 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ., στους κάδους των οποίων υπάρχει κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου και χρονισμός 16 βαλβίδων. Έχει δύο κιβώτια ταχυτήτων - 5 μηχανικούς "μηχανικούς" ή "ρομπότ". Με το "αυτοματοποιημένο" κιβώτιο ταχυτήτων, το XRAY κατακτά τον πρώτο τριψήφιο αριθμό στο ταχύμετρο μετά από 10,9 δευτερόλεπτα και σταματά να επιταχύνεται όταν φτάσει τα 183 km / h, κατά μέσο όρο "κατανάλωση" 7,1 λίτρων καυσίμου σε μικτή λειτουργία.
Η βάση για το "X-Ray" είναι η πλατφόρμα εμπρός τροχού "B0", δανεισμένη από τους συνεργάτες της Renault-Nissan. Ο μπροστινός άξονας του "υψηλού" VAZ hatchback είναι εξοπλισμένος με ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson και ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με ημι-ανεξάρτητη αρχιτεκτονική με στρέψη.
Το τιμόνι της πεντάθυρης πόρτας διαθέτει ράφι και γρανάζι με ενσωματωμένο ηλεκτροϋδραυλικό ενισχυτή ελέγχου. Στους μπροστινούς τροχούς τοποθετούνται αεριζόμενες "τηγανίτες" του συστήματος πέδησης, στις συσκευές οπίσθιου τυμπάνου.
Επιλογές και τιμές. Η παραγωγή μεταφορέων του Lada XRAY ξεκίνησε στις 15 Δεκεμβρίου 2015 και τα εμπορικά οχήματα εμφανίστηκαν στα ράφια των αντιπροσωπειών στις 14 Φεβρουαρίου 2016. Το 2017, η ρωσική αγορά για το Lada XRAY παρέχει τρεις βασικές διαμορφώσεις - "Optima", "Luxe" και "Exclusive":
- Η βασική έκδοση εκτιμάται σε 599.900 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, η λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει: δύο μπροστινούς αερόσακους, ένα σύστημα ακινητοποίησης, έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, φώτα ημέρας, ABS με EBD, λειτουργία σταθεροποίησης (ESV), τεχνολογία υποβοήθησης εκκίνησης λόφου, ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, ERA- Σύστημα GLONASS, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, "Μουσική" με τέσσερα ηχεία και δίσκους 15 ιντσών. Το αυτοκίνητο στην έκδοση "Optima", αλλά με το πακέτο "Advance", κοστίζει από 660.900 ρούβλια, και επιπλέον "επιπλέει": κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ψυγείο με γάντι, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου και ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέπτες και θερμαίνονται.
- Ένα πολυτελές hatchback προσφέρεται στην τιμή των 710.900 ρούβλια, και τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν: φώτα ομίχλης, θερμαινόμενο παρμπρίζ, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, "κλίμα" μιας ζώνης, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, καθώς και αισθητήρες βροχής και φωτός.
- Το "κορυφαίο" πεντάθυρο δεν μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 805.900 ρούβλια, και τα "προνόμιά του" είναι: ενισχυμένα πίσω χρωματιστά παράθυρα, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα ήχου με έξι Ηχεία.
