Το Ford Focus είναι ένα πεντάθυρο "γκολφ" εμπρός τροχού με βάση τα ευρωπαϊκά πρότυπα, με "παγκόσμια θέση", το οποίο διαθέτει ελκυστικό σχεδιασμό, όλες τις θετικές ιδιότητες που ενυπάρχουν στα "οικογενειακά αυτοκίνητα", καθώς και χαρακτήρας οδήγησης ...
Το κοινό-στόχος αυτού του "Αμερικάνικου" δεν οριοθετείται από κανένα πλαίσιο - απευθύνεται τόσο στους νέους που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής όσο και σε άτομα ηλικίας που θέλουν να αποκτήσουν ένα αξιόπιστο "σιδερένιο άλογο" σε λογική τιμή ...
Η παγκόσμια πρεμιέρα της τετράθυρης τέταρτης γενιάς πραγματοποιήθηκε στις 10 Απριλίου 2018 - ως μέρος μιας ειδικής εκδήλωσης στη Γερμανία. Η επανάσταση δεν συνέβη, αλλά το αυτοκίνητο έκανε ένα «πραξικόπημα» - διατήρησε τη γενικά αναγνωρίσιμη εμφάνισή του, αλλά έγινε πιο ελκυστικό και ώριμο, μετακόμισε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, «συνταγογραφημένοι» σύγχρονοι και αποδοτικοί κινητήρες κάτω από το καπό, και επίσης οπλισμένοι με ένα ευρύ φάσμα προοδευτικού εξοπλισμού.
Το «τέταρτο» Ford Focus φαίνεται κομψό, φρέσκο και δυναμικό, αλλά η εμφάνισή του σαφώς στερείται πρωτοτυπίας - υπάρχουν πάρα πολλές «δημοφιλείς προσφορές» γνωστές από τα μοντέλα άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το μπροστινό hatchback προσελκύει την προσοχή με συνοφρυωμένους προβολείς, ένα ανεστραμμένο "εξάγωνο" της μάσκας καλοριφέρ "a la Aston Martin" και έναν σφιχτά χτυπημένο προφυλακτήρα, και από το πίσω μέρος τραβά το μάτι με χαριτωμένες λάμπες με LED "γέμιση", ένα υψωμένο καπάκι κορμού και προφυλακτήρα με έναν ή περισσότερους σωλήνες εξάτμισης (ανάλογα με την έκδοση).
Στο προφίλ, το πεντάθυρο έχει μια ισορροπημένη, τεντωμένη και ενεργητική εμφάνιση, αλλά δεν ξεχωρίζει σε τίποτα το ιδιαίτερο στο πλαίσιο των ανταγωνιστών - μια κεκλιμένη κουκούλα, εκφραστικές "πιτσιλιές" στα πλαϊνά τοιχώματα, μια πτώση οροφής και σωστές περικοπές θόλοι τροχών, στους οποίους τοποθετούνται "ρουλεμάν" έως 18 ίντσες.
Το "Focus" της τέταρτης γενιάς είναι ένας τυπικός αντιπρόσωπος της κατηγορίας "C" σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση: έχει μήκος 4378 mm, εκ των οποίων το διάκενο μεταξύ των τροχών "επεκτείνεται" έως 2700 mm, το πλάτος δεν υπερβαίνει το 1825 mm και το ύψος φτάνει τα 1454 mm.
Το εσωτερικό του μοντέλου Ford Focus για το 2019 έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις της μόδας, αλλά στερείται «απόλαυσης». Ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με ανυψωμένη "σωματική διάπλαση", μια λακωνική "εργαλειοθήκη" με αναλογικά όργανα και έγχρωμη οθόνη μεταξύ τους, μια "λακωνική" κεντρική κονσόλα με προεξέχουσα οθόνη ψυχαγωγίας 8 ιντσών και ένα κομψό μπλοκ "μικροκλίμα" - μέσα Το hatchback μοιάζει με "συμπαγές πέντε" ", ωστόσο, σε πολλές λύσεις μοιάζει πάρα πολύ με μοντέλα άλλων εμπορικών σημάτων.
Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διαθέτει εξαιρετική εργονομία και υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος (ειδικά στο πολυτελές Vignale).
Η διακόσμηση σαλόνι "Focus" έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί πέντε ενήλικες, και παρέχεται επαρκής παροχή ελεύθερου χώρου εδώ ακόμη και στη δεύτερη σειρά.
Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με άνετες καρέκλες με βέλτιστα έντονα πλευρικά στηρίγματα και μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων, και στο πίσω μέρος - έναν πλήρη καναπέ με "φιλόξενο" προφίλ.
Το οπλοστάσιο του hatchback περιλαμβάνει ένα ευρύχωρο χώρο αποσκευών με λείους τοίχους, ο μέγιστος όγκος των οποίων είναι 1354 λίτρα.
Η πίσω σειρά καθισμάτων διπλώνει σε αναλογία 60:40, αλλά σε αυτήν την περίπτωση είναι αδύνατο να επιτευχθεί μια επίπεδη περιοχή. Στην υπόγεια θέση στο πεντάθυρο "απόκρυψη" ένας εφεδρικός τροχός και ένα σετ εργαλείων.
Η τέταρτη γενιά Ford Focus προσφέρει μια μεγάλη γκάμα κινητήρων που κατευθύνουν όλη την ισχύ αποκλειστικά στους τροχούς του μπροστινού άξονα:
- Η γκάμα βενζίνης ανοίγει με έναν ενσωματωμένο τρικύλινδρο κινητήρα EcoBoost 1,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή, τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, δομή χρονισμού 12 βαλβίδων και σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας, διαθέσιμο σε τρία επίπεδα ώθησης:
- 85 ιπποδύναμη στις 4000-6000 rpm και ροπή 170 Nm στις 1400-3500 rpm.
- 100 h.p. στις 4500-6000 σ.α.λ. και 170 Nm ώσης αιχμής στις 1400-4000 σ.α.λ.
- 125 ωρ. στις 6000 σ.α.λ. και 170 Nm περιστροφικής ανάκρουσης στις 1400-4500 σ.α.λ.
- Ακολουθείται στην ιεραρχία από βενζίνη 1,5 λίτρων EcoBoost "4" με κατακόρυφη αρχιτεκτονική, υπερσυμπιεστή, μετατοπιστές φάσης στην είσοδο και έξοδο, άμεση "τροφοδοσία ρεύματος" και ζώνη χρονισμού 16 βαλβίδων τύπου DOHC, που είναι δηλώνεται σε δύο τροποποιήσεις:
- 150 ιπποδύναμη στις 6000 rpm και 240 Nm διαθέσιμης ροπής στις 1600-4000 rpm.
- 182 h.p. στις 6000 σ.α.λ. και 240 Nm μέγιστου δυναμικού στις 1600-5000 σ.α.λ.
- Η έκδοση "junior" diesel είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας EcoBlue 1,5 λίτρων με στροβιλοσυμπιεστή και ψεκασμό καυσίμου συσσωρευτή, που παρέχεται σε δύο στάδια "άντλησης":
- Η 8 βαλβίδα παράγει 95 ίππους. στις 3600 σ.α.λ. και 300 Nm ροπής στις 1500-2000 σ.α.λ.
- και 16 βαλβίδες - 120 hp. στις 3600 rpm και 300 Nm στις 1750-2250 rpm.
- Το κλείσιμο του φάσματος ισχύος είναι ένας τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue 2-λίτρων EcoBlue Common Rail με 150 ίππους. στις 3750 rpm και 370 Nm ροπής στις 2000-3250 rpm.
Από προεπιλογή, όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα 6-τάχυτο «χειροκίνητο» κιβώτιο, αλλά οι μονάδες 125-ίππων «τρεις» και 150-ιπποδύναμες βασίζονται προαιρετικά σε μια 8-ζώνη υδρομηχανική «αυτόματη» με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων (μέσω μετατοπιστές κουπιών) ...
Η τέταρτη γενιά Ford Focus βασίζεται στην παγκόσμια πλατφόρμα C2 με εγκάρσιο κινητήρα και μεγάλο εύρος χάλυβα υψηλής αντοχής στη δομή του αμαξώματος.
Στον μπροστινό άξονα του hatchback, τοποθετείται μια ανεξάρτητη ανάρτηση του τύπου MacPherson με εγκάρσιο σταθεροποιητή, αλλά η διάταξη του πίσω μέρους εξαρτάται από την τροποποίηση:
- σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,0 λίτρων "EcoBust" και πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων - ένα ελαφρύ ημι-ανεξάρτητο σύστημα με δέσμη στρέψης,
- και οι άλλοι έχουν ένα ανεξάρτητο SLA multi-link συνδεδεμένο σε ένα φορείο.
Με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες CDD (μόνο σε εκδόσεις με ανεξάρτητες αναρτήσεις), οι οποίες προσαρμόζουν τις παραμέτρους λειτουργίας σύμφωνα με σήματα από πολλούς αισθητήρες κάθε δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Το "Nemets" είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό διεύθυνσης ράφι και πινιόν, στον οποίο "εμφυτεύεται" ένα ηλεκτρικό τιμόνι με ενεργά χαρακτηριστικά. Όλοι οι τροχοί των πέντε θυρών έχουν δισκόφρενα (αερίζονται στο μπροστινό μέρος), που συμπληρώνονται από μια μάζα σύγχρονων βοηθών.
Το "τέταρτο" Ford Focus δεν θα φτάσει στη ρωσική αγορά μέχρι το 2019, αλλά στη Γερμανία πωλείται ήδη στα επίπεδα περιποίησης "Trend", "Cool & Connect", "ST-Line", "Titanium" και "Vignale" σε τιμή από 18.700 ευρώ (~ 1,4 εκατομμύρια ρούβλια).
Στη βασική διαμόρφωση, το hatchback "flaunts": έξι αερόσακοι, κλιματισμός, χαλύβδινοι τροχοί 16 ιντσών με καπάκια, προβολείς αλογόνου, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, ABS, δερμάτινο τιμόνι, αισθητήρες φωτός, "cruise", αυτόματο σύστημα πέδησης, κέντρο πολυμέσων, σύστημα ήχου και άλλος εξοπλισμός.
Η έκδοση "top-end" κοστίζει τουλάχιστον 28.700 ευρώ (~ 2,2 εκατομμύρια ρούβλια), και τα προνόμιά της είναι: οπτικά πλήρη LED, αυτόματη λειτουργία στάθμευσης, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, συγκρότημα ψυχαγωγίας με 8 - Οθόνη ιντσών, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, δερμάτινη εσωτερική επένδυση και "σκοτάδι" άλλων "κουδουνιών και σφυρίγματος".
