Το Audi e-tron GT είναι ένα premium ηλεκτρικό σαλόνι τετρακίνησης της κατηγορίας πλήρους μεγέθους (γνωστό και ως "τμήμα E" σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), το οποίο συνυπάρχει αρμονικά με έναν εντυπωσιακό σχεδιασμό και προοδευτικό τεχνικό και τεχνολογικό "γέμισμα" , αρωματισμένο με καθημερινή πρακτικότητα. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο επικεντρώνεται κυρίως σε πλούσιους κατοίκους της πόλης που θέλουν να πάρουν όχι μόνο ένα γρήγορο, άνετο και ασφαλές, αλλά και ένα "φιλικό προς το περιβάλλον" αυτοκίνητο ...
Η παγκόσμια πρεμιέρα του Audi e-tron GT πραγματοποιήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2021 κατά τη διάρκεια ειδικής διαδικτυακής εκδήλωσης, αλλά για πρώτη φορά το κοινό είδε ένα ηλεκτρικό τετράθυρο (αν και ως πρωτότυπο αυτοκίνητο) τον Νοέμβριο του 2018 στα περίπτερα. της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες - χωρίς υπερβολή, τότε έγινε το κύριο αστέρι της έκθεσης.
Η ίδια η εταιρεία αποκαλεί την έξοδο του ηλεκτρικού sedan μόνο την αρχή μιας νέας εποχής στην ιστορία της Audi, αλλά στην πραγματικότητα, το e-tron GT είναι απλά μια "μεταμφιεσμένη" Porsche Taycan (και τα δύο μοντέλα βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα και έχουν παρόμοιες μονάδες και συγκροτήματα), αλλά λίγο πιο αργό και όχι τόσο ακριβό.
Το εξωτερικό του Audi e-tron GT είναι κατασκευασμένο στο εταιρικό στιλ της γερμανικής μάρκας, αλλά ταυτόχρονα έχει μια μοναδική μοναδικότητα, χάρη στην οποία η τετράθυρη μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα κομψό, μέτρια επιθετικό, "καθαρόαιμο" και εκφραστική εμφάνιση. Η πλήρης όψη του ηλεκτρικού sedan καταδεικνύει το αρπακτικό στρατόπεδο των οπτικών οδηγήσεων, ένα "εξαγριωμένο" εξάγωνο της μάσκας του ψυγείου και έναν προφυλακτήρα, και η πρύμνη του τραβά αμέσως το μάτι λόγω των εντυπωσιακών φώτων που συνδέονται με μια λειτουργική εγκάρσια ράβδο και έναν ισχυρό προφυλακτήρα.
Από το πλάι, το αυτοκίνητο δεν θεωρείται ως σεντάν με οποιονδήποτε τρόπο, λόγω της γρήγορης σιλουέτας στο στυλ ενός fastback με μακριά κουκούλα, κεκλιμένη οροφή και ένα κοντό "κλαδί" του κορμού, αλλά αυτό είναι ακριβώς ένα sedan, η σταθερότητα του οποίου προστίθεται από εκφραστικούς "πιτσιλιές" στα πλαϊνά τοιχώματα, μυώδεις "γοφούς" και εντυπωσιακές καμάρες που φιλοξενούν τροχούς έως 21 ίντσες.
Είναι αξιοσημείωτο ότι το e-tron GT ήταν το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Audi που έλαβε μια "φορτισμένη" τροποποίηση RS - αν και οπτικά δεν διαφέρει πολύ από την τυπική έκδοση και μπορεί να αναγνωριστεί μόνο από τις αντίστοιχες πινακίδες και 21 ". ρολά ".
Σε μήκος, το premium ηλεκτρικό sedan φτάνει τα 4989 mm, εκ των οποίων η απόσταση μεταξύ των τόξων των τροχών επεκτείνεται κατά 2900 mm, και το πλάτος και το ύψος του είναι 1964 mm και 1414 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος των τεσσάρων θυρών είναι 144 mm, αλλά λόγω της προαιρετικής ανάρτησης αέρα (για την έκδοση RS αυτό είναι τυπικός εξοπλισμός) μπορεί να κυμαίνεται στο εύρος των 42 mm.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του Audi e-tron GT σχεδιάζεται σύμφωνα με τα ιδιόκτητα μοτίβα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, γεγονός που το καθιστά ελκυστικό, μοντέρνο και ευπαρουσίαστο. Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι εξοπλισμένος με ένα πλήρως ψηφιακό "όργανο" με οθόνη 12,3 ιντσών και ένα τιμόνι τριών ακτίνων με ένα "πρησμένο" χείλος κομμένο στο κάτω μέρος. Η κομψή κεντρική κονσόλα διαθέτει οθόνη αφής 10,1 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και μια παραδοσιακή μονάδα κλιματισμού με φυσικά κουμπιά.
Όπως ταιριάζει σε ένα premium αυτοκίνητο, το εσωτερικό του ηλεκτρικού αυτοκινήτου διαθέτει άψογη εργονομία, εξαιρετικά ακριβά υλικά φινιρίσματος και υψηλή ποιότητα κατασκευής.
Όσον αφορά την τροποποίηση RS, τα χαρακτηριστικά του είναι ένα σπορ τιμόνι, καθίσματα με ανεπτυγμένο πλευρικό προφίλ και ένα πιο επιθετικό χρωματικό σχέδιο.
Το εσωτερικό του Audi e-tron GT είναι αυστηρά τετραθέσιο: αν και ο πίσω καναπές έχει τρία προσκέφαλα, το μαξιλάρι του είναι σαφώς διαμορφωμένο για δύο επιβάτες και ότι ο τρίτος θα είναι περιττός εδώ υπαινίσσεται επίσης το έντονα προεξέχον δάπεδο σήραγγα. Οι εμπρός αναβάτες βασίζονται σε σπορ καρέκλες με έντονη πλευρική στήριξη, ενσωματωμένα προσκέφαλα, μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών ρυθμίσεων και άλλα "οφέλη του πολιτισμού".
Κάτω από το μικρό καπάκι του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, υπάρχει αρκετά καλό διαμέρισμα με όγκο 405 λίτρα (αν και αυτό το σχήμα "συμπιέζεται" στα 366 λίτρα όταν είναι εγκατεστημένο το προαιρετικό σύστημα ήχου Bang & Olufsen). Το αυτοκίνητο έχει ένα άλλο διαμέρισμα φορτίου μπροστά, αλλά είναι πολύ μέτριο - μόνο 85 λίτρα.
Προδιαγραφές
Υπάρχουν δύο εκδόσεις για να διαλέξετε για το Audi e-tron GT, και οι δύο είναι τετρακίνηση:
- Το βασικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (ένας σε κάθε άξονα), αλλά αν το μπροστινό παράγει 238 ίππους, τότε το πίσω (εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων) - ήδη 435 ίππους. Είναι αξιοσημείωτο, αλλά αυτά τα στοιχεία δεν συνοψίζονται και η συνολική ισχύς ενός τέτοιου μηχανήματος είναι 476 ίππους. και 630 Nm ροπής, ωστόσο, κατά 2,5 δευτερόλεπτα, αυτές οι τιμές μπορούν να αυξηθούν σε 530 hp. και 640 Nm.
- Η "κορυφαία" έκδοση RS είναι οπλισμένη με έναν παρόμοιο μπροστινό ηλεκτρικό κινητήρα, αλλά ο πίσω παράγει ήδη 456 ίππους, με αποτέλεσμα το συνολικό δυναμικό των τετράθυρων να φτάνει τα 598 ίππους. και 830 Nm ώθησης αιχμής (για μικρό χρονικό διάστημα, η έξοδος μπορεί να φτάσει τα 646 hp).
Και οι δύο εκδόσεις του ηλεκτρικού sedan είναι εφοδιασμένες με μπαταρίες ιόντων λιθίου έλξης χωρητικότητας 93 kW / h (85 kW / h από αυτές χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά), η οποία παρέχει ένα σταθερό "εύρος": ένα τυπικό μοντέλο μπορεί να καλύψει έως και 487 χιλιόμετρα με μία μόνο χρέωση, και ένα "φορτισμένο" - έως 472 χιλιόμετρα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα σύστημα τροφοδοσίας 800 volt, το οποίο παρέχει γρήγορη αναπλήρωση ηλεκτρικής ενέργειας: για παράδειγμα, από έναν σταθμό DC 270 kW σε μόλις πέντε λεπτά, οι μπαταρίες μπορούν να φορτίσουν για να ξεπεράσουν τα 100 km.
Δυναμική και ταχύτητα
Από το μηδέν έως το πρώτο "εκατό" Audi e-tron GT επιταχύνεται μετά από 4,1 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 245 km / h, ενώ η τροποποίηση RS, αυτά τα στοιχεία είναι 3,3 δευτερόλεπτα και 250 km / h, αντίστοιχα.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Το ηλεκτρικό sedan βασίζεται στην πλατφόρμα J1, η οποία αναπτύχθηκε ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα σε συνεργασία με την Porsche. Η τετράθυρη διαθέτει την ευρύτερη χρήση υψηλής αντοχής ποιότητας χάλυβα και αλουμινίου στη δομή του αμαξώματος και τα περισσότερα από τα εξωτερικά στοιχεία είναι κατασκευασμένα από "φτερωτό μέταλλο".
Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα αυτο-κλειδωμένο πίσω διαφορικό και πλήρως ανεξάρτητες αναρτήσεις με προσαρμοσμένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ: στο μπροστινό μέρος - δύο μοχλούς, στο πίσω μέρος - πολλαπλό σύνδεσμο. Παρεμπιπτόντως, ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό και ανάρτηση αέρα με κυλίνδρους τριών θαλάμων παρέχονται ως επιλογή για ένα ηλεκτρικό όχημα (αυτός είναι τυπικός εξοπλισμός για την έκδοση RS).
Από προεπιλογή, το Audi e-tron GT έχει στο τιμόνι του οπλοστάσιο με έναν ενεργό ενισχυτή ηλεκτρικής ισχύος και, αν είναι επιθυμητό, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο (και πάλι, η "βάση" για την έκδοση RS). Και οι τέσσερις τροχοί των ηλεκτρικών δισκόφρενων αεριζόμενων σπιτιών sedan, επιτρέπουν επιπλέον επιβάρυνση σε ένα σύστημα πέδησης από άνθρακα-κεραμικό.
Επιλογές και τιμές
Στο άμεσο μέλλον, το Audi e-tron GT θα πρέπει να εμφανίζεται στη ρωσική αγορά, αλλά στη Γερμανία είναι ήδη προς πώληση στην τιμή των 99.800 ευρώ (≈8.9 εκατομμύρια ρούβλια) για την τυπική έκδοση, ενώ η τροποποίηση RS δεν είναι φθηνότερη υπάρχουν 138 200 ευρώ (.312,3 εκατομμύρια ρούβλια).
Ήδη στη "βάση" το ηλεκτρικό sedan διαθέτει: μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, οπτικά LED πλήρως, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, προσαρμοστική ανάρτηση, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, εικονικό σύμπλεγμα οργάνων, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 10,1 ιντσών, δερμάτινη εσωτερική επένδυση, ηλεκτρική κίνηση και μπροστινά καθίσματα θέρμανσης, προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας και άλλα.
Επιπλέον, ανακοινώνεται η ευρύτερη λίστα επιλογών για τους τετράθυρους: matrix LED προβολείς και λέιζερ-φωσφορική υψηλή δέσμη, αυτόματο σύστημα στάθμευσης, ένα προηγμένο σύστημα ήχου Bang & Olufsen, τροχούς διαστάσεων 20 ή 21 ίντσες, οθόνη head-up και άλλα κουδούνια και σφυρίχτρες.
