Μετά από δύο χρόνια «σιωπής» στην έκθεση αυτοκινήτων της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2012, έκανε πρεμιέρα το υπεραυτοκίνητο πέμπτης γενιάς Viper, το οποίο έλαβε το σήμα SRT αντί του Dodge. Παρά το γνωστό σχήμα και τον κινητήρα, το κουπέ όχι μόνο έγινε πιο ισχυρό, αλλά και πιο άνετο, τεχνολογικά προηγμένο και πιο υπάκουο από τον προκάτοχό του.
Στο δεύτερο εξάμηνο του 2014, οι Αμερικανοί ενημέρωσαν ελαφρώς το μοντέλο, επιστρέφοντάς το στο προηγούμενο όνομά του Dodge Viper SRT, αυξάνοντας ελαφρώς την ισχύ του κινητήρα και προσθέτοντας: νέες επιλογές, επιλογές εσωτερικής επένδυσης και χρώματα αμαξώματος.
Ο επιθετικός σχεδιασμός του αμαξώματος Viper πέμπτης γενιάς είναι μια σαφής κληρονομιά του αρχικού μοντέλου, το οποίο καθιστά το αυτοκίνητο εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμο ακόμη και ανάμεσα σε χιλιάδες άλλα supercars.
Ατέλειωτη κουκούλα, μεγάλη εισαγωγή αέρα στον προφυλακτήρα, χωρισμένη με ιδιόκτητο σταυρόνημα, καμπίνα προς τα πίσω με «καμπούρα» στην οροφή, πλευρική εξάτμιση και αδρή πρύμνη-το δίθυρο φαίνεται ισχυρό και εντυπωσιακό.
Η μοντέρνα εμφάνιση προστίθεται από τα "φιδίσια μάτια-προβολείς" με φώτα πορείας LED, κομψά πίσω φώτα και όμορφες ζάντες, τυπικά ντυμένα με ελαστικά διαφορετικού μεγέθους 295/30 R18 και 335/30 R19 μεγέθη μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.
Το «πέμπτο» Dodge Viper είναι ένα δίθυρο σπορ κουπέ με τις ακόλουθες διαστάσεις αμαξώματος: μήκος 4463 mm, πλάτος 1941 mm και ύψος 1246 mm. Το μεταξόνιο του αμερικανικού supercar είναι 2510 mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 127 mm.
Το εσωτερικό του "Viper" για πρώτη φορά στη μακρά ιστορία του αντιστοιχεί στην υψηλή κατάταξη του αυτοκινήτου - δεν είναι μόνο όμορφα και μοντέρνα διακοσμημένο, αλλά και κομμένο από υλικά υψηλής ποιότητας. Ακριβώς πίσω από το παχουλό τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με κομμένο πάτο υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη πίνακα οργάνων 7 ιντσών με αναλογικά μετρητές στα πλάγια. Η ευρεία σήραγγα μετάδοσης, που χωρίζει την καμπίνα σε δύο πιλοτήρια, μετατρέπεται σε μια κομψή κονσόλα με «τηλεόραση» 8,4 ιντσών και μονάδα κλιματισμού.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βαθιούς κάδους Kevlar, που περικλείουν σφιχτά το σώμα του οδηγού και του συνοδηγού, με επαρκή εύρη ρύθμισης.
Επιπλέον, το supercar είναι αρκετά πρακτικό, τουλάχιστον για την κατηγορία του - στο πίσω μέρος υπάρχει χώρος αποσκευών με όγκο 415 λίτρα.
Προδιαγραφές. Κάτω από το μακρύ καπό του πέμπτης γενιάς Dodge Viper υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας φυσικής ατμόσφαιρας με δέκα κυλίνδρους σχήματος V, δομή αλουμινίου και διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου.
Ο όγκος εργασίας της μονάδας ισχύος είναι 8,4 λίτρα (8390 κυβικά εκατοστά) και η μέγιστη ισχύς της φτάνει τα 654 «άλογα» στις 6200 σ.α.λ. και 814 Nm ροπής, που πραγματοποιείται από τις 5000 σ.α.λ.
Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο Tremec TR6060 6 σχέσεων και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης GKN ViscoLok, τα οποία μεταδίδουν πλήρη πρόσφυση στους τροχούς του πίσω άξονα.
Το Fifth Viper είναι ένα πραγματικό supercar με κατάλληλα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Πριν το πρώτο "εκατό" από ένα μέρος το "American" διασπάται σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα και οι μέγιστες δυνατότητές του περιορίζονται στα 330 km / h περίπου.
Η κατανάλωση διαβατηρίου βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο δηλώνεται στα 11,8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Στην καρδιά του αμερικάνικου δίθυρου είναι ένα χωρικό σωληνωτό πλαίσιο, πλήρως κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής ποιότητας. Τα κράματα μαγνησίου και αλουμινίου χρησιμοποιούνται άφθονα στη δομή του αμαξώματος και η κουκούλα, το καπάκι και η οροφή είναι κατασκευασμένα από ίνες άνθρακα, με αποτέλεσμα το βάρος της βασικής έκδοσης να είναι 1521 κιλά (η κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων είναι σχεδόν ιδανική: 49,6% της μάζας πιέζει μπροστά, 50,4% πίσω) ...
Η πέμπτη γενιά ανάρτησης Dodge Viper SRT συναρμολογείται σε αλουμινένιο σχήμα Α κάτω και πάνω βραχίονες, εμπρός και πίσω. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ σταθερής ακαμψίας, αλλά η "κορυφαία" έκδοση του GTS βασίζεται σε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα γόνατα με δύο τρόπους λειτουργίας.
Το σύστημα διεύθυνσης στο "American" είναι στάνταρ - με παραδοσιακό ράφι και υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
Το συγκρότημα φρένων βασίζεται σε αεριζόμενους δίσκους 355 mm «σε κύκλο» με δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo, οι οποίοι συμπληρώνονται με σύστημα τεσσάρων καναλιών ABS.
Στη «βάση» το δίθυρο «καμαρώνει» ένα σύστημα σταθεροποίησης με δύο τρόπους λειτουργίας, αλλά το GTS έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας.
Επιπλέον, υπάρχει μια πιο ακραία τροποποίηση που ονομάζεται ACR (American Club Racing) στη γραμμή Viper. Το κουπέ είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα με την τυπική έκδοση, αλλά διαφέρει από αυτό σε ένα «αγωνιστικό» κιτ αμαξώματος με μάζα αεροδυναμικών στοιχείων, συμπεριλαμβανομένου ενός γιγάντιου πίσω πτερύγου.
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοστική ανάρτηση με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και ειδικά ελατήρια, καθώς και ανθρακονήματα φρένα με δίσκους 391 mm και δαγκάνες Brembo έξι εμβόλων.
Επιλογές και τιμές. Στη Ρωσία, η πέμπτη γενιά Dodge Viper SRT δεν πωλείται επίσημα, αλλά το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά το 2015 με τιμή τουλάχιστον 10 εκατομμύρια ρούβλια.
Στις ΗΠΑ, το βασικό supercar ξεκινά από $ 89.090, η έκδοση GTS ξεκινά από $ 107.995 και το Extreme ACR ξεκινά από $ 117.895.
Ως στάνταρ, το "American" είναι εξοπλισμένο με: δύο αερόσακους, σύστημα κλιματισμού κλιματισμού ζώνης, συγκρότημα πολυμέσων, σύστημα πρόσφυσης, ABS, ESC, οπτικά κεφαλής bi-xenon, αναλογικά ψηφιακά όργανα, εργοστασιακό ηχοσύστημα και άλλα σύγχρονα " τσιπς ».
