Το Toyota Avalon είναι ένα sedan πλήρους μεγέθους μπροστινού τροχού (γνωστό και ως E-segment σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα) και, σε συνδυασμό, η ναυαρχίδα της σειράς επιβατικών αυτοκινήτων της Toyota στην αμερικανική αγορά, που αναπτύχθηκε από τις προσπάθειες της Calty Design Research Inc. και το Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης TMNA (που βρίσκεται στο Μίσιγκαν) ... Απευθύνεται σε άτομα με καλό εισόδημα που θέλουν να πάρουν "πολλά αυτοκίνητα σε λογική τιμή" ...
Το μοντέλο τριών τόμων της επόμενης γενιάς (πέμπτη σειρά) εμφανίστηκε σε όλο του το μεγαλείο μπροστά σε ένα ευρύ κοινό στα μέσα Ιανουαρίου 2018 - στη σκηνή του Διεθνούς Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής, που πραγματοποιήθηκε στο Ντιτρόιτ.
Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει σε όλα τα μέτωπα - έλαβε μια εντυπωσιακή εμφάνιση, τοποθέτησε ένα αυθεντικό και πολυτελές εσωτερικό μέσα του, σκαρφαλωμένο σε ένα νέο "καλάθι" και απέκτησε την ευρύτερη λίστα σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθών.
Έξω, η πέμπτη γενιά Toyota Avalon φαίνεται όμορφη, μαγευτική και ισορροπημένη, και από οποιαδήποτε γωνία.
Ένα τολμηρό εμπρόσθιο άκρο με οπτικά LED και ένα περίπλοκο πλέγμα καλοριφέρ, μια κομψή σιλουέτα με κεκλιμένη οροφή που συγχωνεύεται ομαλά στον κορμό «επέκταση» και όμορφες «πιτσιλιές» στα πλαϊνά τοιχώματα, μια ανακούφιση πρύμνη με εκλεπτυσμένα φώτα και έναν τεράστιο προφυλακτήρα - Το εξωτερικό του αυτοκινήτου αντιστοιχεί πλήρως στη θέση ναυαρχίδας του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το sedan προσφέρεται σε "σπορ" εκδόσεις XSE και Touring, οι οποίες μπορούν να αναγνωριστούν από μια μάσκα κηρήθρας, δίχρωμους τροχούς 19 ιντσών, ένα κουαρτέτο σωλήνων εξάτμισης, ένα αεροτομή στο καπάκι του κορμού και τη μαύρη πλευρά περιβλήματα καθρεπτών.
Πρόκειται για μια τάξη πλήρους μεγέθους τριών όγκων (σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, ανήκει στην κατηγορία «Ε»), μήκους 4978 mm και πλάτους και ύψους 1849 mm και 1435 mm αντίστοιχα. Η απόσταση μεταξύ των ζευγών τροχών του εμπρός και πίσω άξονα του αυτοκινήτου είναι 2870 mm.
Το εσωτερικό του "πέμπτου" Toyota Avalon έχει κομψή, μοντέρνα και διακριτική σχεδίαση και το πιο εντυπωσιακό εσωτερικό του αυτοκινήτου μοιάζει με μια ομαλή κεντρική κονσόλα, σε σχήμα άλματος σκι, η οποία στεμμένη με οθόνη 9 ιντσών κέντρο ψυχαγωγίας και πληροφοριών και ένα κομψό κλίμα ελέγχου. Ούτε ένα τιμόνι τριών ακτίνων με υπερυψωμένο χείλος, ούτε ένα ενημερωτικό "ταμπλό" οργάνων με δύο βέλη και μια έγχρωμη πλακέτα ενός υπολογιστή ταξιδιού ξεχωρίζουν από τη γενική εικόνα.
Τα "διαμερίσματα" του φορείου είναι τελειωμένα με εξαιρετικά ακριβά υλικά - ευχάριστα πλαστικά, υψηλής ποιότητας δέρμα, τεχνητό σουέτ, φυσικό ξύλο και μέταλλο.
Ένα από τα πλεονεκτήματα του "Avalon" είναι η ευρυχωρία του σαλόνι. Οι μπροστινοί αναβάτες εμπίπτουν στην αγκαλιά εργονομικών καθισμάτων με καλά ανεπτυγμένα πλαϊνά τοιχώματα, μέτρια πυκνή πλήρωση, μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών ρυθμίσεων και άλλα "οφέλη του πολιτισμού". Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ένας άνετος καναπές και ρεκόρ ελεύθερου χώρου στην τάξη (τουλάχιστον, όπως ισχυρίζεται η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία).
Δεν αναφέρεται το ευρύχωρο χώρο αποσκευών της τετράθυρης, αλλά αναμένεται ότι ο όγκος του δεν θα είναι μικρότερος από τον προκάτοχό του, του οποίου το "συγκρατημένο" κρατά 453 λίτρα αποσκευών.
Για την Toyota Avalon της πέμπτης ενσάρκωσης, ανακοινώνονται δύο εκδόσεις (αν και η απόδοσή τους δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά, πιθανότατα, σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η ναυαρχίδα θα ξεπεράσει το Camry, από το οποίο δανείζονται οι μονάδες ισχύος):
- Το πρώτο είναι βενζίνη, που περιέχει κάτω από την κουκούλα του ένα εξακύλινδρο "αναρροφημένο" 2GR-FKS με όγκο εργασίας 3,5 λίτρα με αρχιτεκτονική σχήματος V, κατανεμημένη "ισχύς", 32 βαλβίδες και χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας στην είσοδο πρίζα, η οποία συνδυάζεται με έναν 8-τάχυτο "αυτόματο" και μπροστινό τροχό.
- Το δεύτερο είναι ένα υβριδικό, που διαθέτει ένα THS II βενζινο-ηλεκτρικό συγκρότημα με 2,5 λίτρα "τέσσερα" (εξοπλισμένο με άμεσο ψεκασμό και χρονισμό 16 βαλβίδων), έναν ηλεκτροκινητήρα 650 volt, υβριδικές μπαταρίες έλξης νικελίου-μετάλλου και συνεχώς μεταβλητή μεταβλητή.
Πόσο δυναμικό και οικονομικό δεν είναι γνωστό το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή.
Η πέμπτη "έκδοση" Toyota Avalon είναι χτισμένη σε μια αρθρωτή πλατφόρμα κίνησης εμπρός τροχού "TNGA" με εγκάρσιο σύστημα κίνησης, εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στη δομή, αυξημένη ακαμψία αμαξώματος και χαμηλότερο κέντρο βάρους.
Μια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό άξονα της τετράθυρης και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος (και στις δύο περιπτώσεις με αντιολισθητικές ράβδους). Οι "κορυφαίες" τροποποιήσεις του αυτοκινήτου μπορούν να υπερηφανεύονται για ένα προσαρμοστικό πλαίσιο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.
Το σεντάν πλήρους μεγέθους είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης ράφι και πινιόν, στο οποίο «εμφυτεύεται» ένα ηλεκτρικό τιμόνι με προσαρμόσιμα χαρακτηριστικά. Και οι τρεις όγκοι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (αερίζονται στον μπροστινό άξονα) εξοπλισμένα με ABS, EBD και άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η αποδοχή παραγγελιών για το μοντέλο Toyota Avalon για το 2019 θα ξεκινήσει στα τέλη της άνοιξης 2018 - πλησιάζοντας εκείνη τη στιγμή, οι τιμές θα ανακοινωθούν.
Ήδη στη "βάση" το αυτοκίνητο διαθέτει: δέκα αερόσακους, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 9 ιντσών, κάμερα πίσω όψης, ABS, ESP, κλιματισμός διπλής ζώνης, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, οπτικά LED, σύστημα ήχου με οκτώ ηχεία, το Toyota Safety complex Sense P και άλλα.
