Στη σκηνή της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η οποία άνοιξε τις πόρτες της στους επισκέπτες τον Οκτώβριο του 2015, η μάρκα DS - ένα ανεξάρτητο premium τμήμα της Citroen - παρουσίασε το πεντάθυρο μοντέλο DS 4, το οποίο τελικά ξεφορτώθηκε το "διπλό chevron" η μύτη. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το hatchback έχει αλλάξει αισθητά στην εμφάνιση, έλαβε ένα πιο εκλεπτυσμένο εσωτερικό και πρόσθεσε νέα αντικείμενα στη λίστα εξοπλισμού, καθιστώντας ακόμη πιο premium. Το αυτοκίνητο έφτασε στις χώρες του Παλαιού Κόσμου τον Νοέμβριο του 2015, αλλά στη Ρωσία θα εμφανιστεί τον Ιούνιο του 2016.
Εξωτερικά, το DS 4 είναι όμορφο και χαριτωμένο και στο ρεύμα των αυτοκινήτων τραβάει αμέσως το βλέμμα. Το μπροστινό μέρος του hatchback ξεχειλίζει από επιθετικότητα και ο κύριος ρόλος αποδίδεται στην κηρήθρα "hex" της μάσκας του ψυγείου, πλαισιωμένη από ένα χοντρό πλαίσιο χρωμίου και προβολείς LED συνοφρυώματος.
Και στο προφίλ, το αυτοκίνητο δεν χάνει: έχει μια απότομη και μυώδη σιλουέτα με μια εντυπωσιακά κεκλιμένη οροφή και κρυφές λαβές πίσω πόρτας. Το άπαχο οπίσθιο άκρο των πεντάθυρων εκπέμπει κομψά φώτα LED και φουσκωτό προφυλακτήρα με δροσερά στιλ εξαγωγής
Οι εξωτερικές διαστάσεις του DS 4 αντιστοιχούν στην ευρωπαϊκή κατηγορία C: μήκος 4275 mm, ύψος 1526 mm και πλάτος 1810 mm. Μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, ταιριάζει ένα διάκενο 2612 mm, και κάτω από την "κοιλιά" μπορείτε να δείτε μια απόσταση από το έδαφος 172 mm.
Η διακόσμηση του "τέταρτου de-esa" επεξεργάζεται ευσυνείδητα τόσο από άποψη σχεδιασμού όσο και από άποψη εργονομίας, και είναι υφασμένο από φυσικό δέρμα και μαλακές πλαστικές ποιότητες, αραιωμένο με ένθετα αλουμινίου. Πρώτα απ 'όλα, μέσα στο αυτοκίνητο, εφιστάται η προσοχή στο υπερβολικό, αλλά μη ενημερωτικό ταμπλό οργάνων, και στο βαρύ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ελαφρώς περικομμένο στο κάτω μέρος. Η όμορφη και υποδειγματική κεντρική κονσόλα φιλοξενεί μια οθόνη 7 ιντσών του κέντρου πολυμέσων και βολικά χειριστήρια για "μουσική" και "κλίμα".
Τα μπροστινά καθίσματα DS 4 με έντονο πλευρικό προφίλ φαίνονται δροσερά και έχουν πολλές δυνατότητες ρύθμισης. Οι οπίσθιοι επιβάτες μπορούν να διαμαρτύρονται μόνο για το μικρό πλάτος της πόρτας και το σφιχτά κολλημένο γυαλί, χωρίς μηχανισμό ανύψωσης, αλλά έχουν καλή παροχή χώρου μπροστά από τα γόνατα και πάνω από το κεφάλι τους.
Στο χώρο αποσκευών του hatchback υπάρχει χώρος για 359 λίτρα αποσκευών, ενώ το ίδιο το "κράτημα" δείχνει τις σωστές αναλογίες με λείους τοίχους. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μετατρέπονται από ένα ζεύγος άνισων ανταλλακτικών και αυξάνουν την χωρητικότητα του φορτίου στα 1021 λίτρα, αλλά όταν διπλωθούν σχηματίζουν ένα αξιοσημείωτο βήμα.
Προδιαγραφές. Το εύρος ισχύος του DS 4 αποτελείται από τρεις βενζινοκινητήρες και τρεις πετρελαιοκινητήρες, οι οποίοι, ανεξάρτητα από την τροποποίηση, κατευθύνουν ολόκληρη την ισχύ στους κινητήριους τροχούς του μπροστινού άκρου.
- Οι βασικές εκδόσεις βενζίνης των πεντάθυρων είναι εξοπλισμένες με τριών κυλίνδρων PureTech 1.2-in-line με turbocharging και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, η έξοδος των οποίων είναι 130 ίππους στις 5500 σ.α.λ. και 230 Nm ροπής στις 1750 σ.α.λ. .
- Κάτω από την κουκούλα των πιο ισχυρών αυτοκινήτων είναι ένα 1,6 λίτρων THP "τεσσάρων" με υπερσυμπιεστή, σύστημα σχηματισμού μείγματος γκαζιού και άμεση τροφοδοσία ρεύματος, διαθέσιμο σε διάφορα επίπεδα ώθησης:
- Η "νεότερη" έκδοση δημιουργεί 165 "φοράδες" στις 6000 σ.α.λ. και 240 Nm τελικής ώσης στις 1400 σ.α.λ.,
- και το "ηλικιωμένο" - 210 "κεφάλια" στις 6000 σ.α.λ. και 285 Νμ στις 1750 σ.α.λ.
Κάθε ένας από τους κινητήρες βενζίνης συνδυάζεται με κιβώτια ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, αλλά εάν η 165 ιπποδύναμη είναι εξοπλισμένη με «αυτόματο», τότε οι υπόλοιποι δύο είναι με «μηχανικούς». Ανάλογα με την τροποποίηση με μια ώθηση μέχρι τα πρώτα "εκατό" DS 4 μπάτσες σε 7,8-9,9 δευτερόλεπτα, κερδίζει 198-235 km / h και "τρώει" όχι περισσότερο από 4,9-5,9 λίτρα ανά 100 km στην "πόλη / αυτοκινητόδρομος "κύκλος.
Η "ομάδα" ντίζελ στο αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται από τετρακύλινδρες μονάδες BlueHDi σε σειρά με άμεσο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, χρονισμό 16 βαλβίδων και υπερσυμπίεση.
- Η αρχική παραλλαγή είναι ένας κινητήρας 1.6-λίτρων που παράγει 120 ίππους στις 3500 σ.α.λ. και 300 Nm ροπής στις 1750 σ.α.λ. και λειτουργεί σε συνδυασμό με 6-τάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο.
- Πίσω από αυτό στην ιεραρχία βρίσκεται ένας κινητήρας με όγκο λειτουργίας 2,0 λίτρα, για τον οποίο προετοιμάζονται δύο βαθμοί "άντλησης": 150 "φοράδες" στις 4000 σ.α.λ. και 370 Nm διαθέσιμης ώσης στις 2000 σ.α.λ. ή 181 δυνάμεις στις 3750 σ.α.λ. 4000 Nm χωρητικότητας στις 2000 σ.α.λ.
Στην πρώτη περίπτωση, η κατεύθυνση της ισχύος στους κινητήριους τροχούς πραγματοποιείται από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στη δεύτερη - από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (τόσο εκεί όσο και για έξι σχέσεις).
Σε ασκήσεις ασφάλτου, οι τροποποιήσεις ντίζελ του "de-esa" εμφανίζονται στην καλή πλευρά: ξοδεύουν 8,6-11,4 δευτερόλεπτα για να κερδίσουν 100 km / h σε ακινησία και να επιταχυνθούν στα 189-207 km / h. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι από 3,9 έως 4,3 λίτρα στον μικτό κύκλο ανά «εκατό» της διαδρομής.
Στην καρδιά του DS 4 βρίσκεται η αρχιτεκτονική εμπρός τροχού "PSA PF2", στην οποία η μονάδα ισχύος είναι σκαρφαλωμένη εγκάρσια. Ο μπροστινός άξονας στο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένος με ανεξάρτητη ανάρτηση με κλασικά γόνατα McPherson και εγκάρσιο σταθεροποιητή και στο πίσω μέρος του χρησιμοποιείται ημι-ανεξάρτητη δομή με δοκό στρέψης και αντιστρεπτική ράβδο. Το σύστημα διεύθυνσης στο premium hatchback εκφράζεται από ένα σύστημα ραφιών και γραναζιών με ηλεκτροϋδραυλικό ενισχυτή και μεταβλητή σχέση μετάδοσης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Το "Frenchman" είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (με τον πιο ισχυρό κινητήρα - αεριζόμενο "σε κύκλο"), τα οποία υποβοηθούνται από ABS 8ης γενιάς, EBD, Brake Assist και άλλα ηλεκτρονικά gadget.
Επιλογές και τιμές. Στη ρωσική αγορά, το DS 4 θα κυκλοφορήσει τον Ιούνιο του 2016, ωστόσο, οι τιμές και οι διαμορφώσεις δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Για αγοραστές από την Ευρωπαϊκή Ένωση, το hatchback προσφέρεται σε διακοσμητικά στοιχεία Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive και Sport Chic στην τιμή των 23.700 ευρώ (αυτό είναι το ελάχιστο που το ζητάτε στη Γαλλία). Στη βασική λύση, το αυτοκίνητο είναι ικανό να διαθέτει έξι αερόσακους, κλιματισμό, ABS, EBD, BA, ESP, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, στάνταρ «μουσική» με έξι ηχεία, «κυλίνδρους» από ελαφρύ κράμα 16 ιντσών, σύστημα υποβοήθησης όταν αρχίζει να ανεβαίνει, "κρουαζιέρα" και άλλες σύγχρονες λειτουργίες
Για την πιο "γεμισμένη" έκδοση θα πρέπει να πληρώσετε από 32.000 ευρώ. Τα πεντάθυρα "flaunts" (εκτός από τον προαναφερθέντα εξοπλισμό) είναι πλήρως οπτικά LED, "κλίμα" διπλής ζώνης, μπροστινά καθίσματα με θέρμανση, αερισμός και ηλεκτρικές ρυθμίσεις, κέντρο πολυμέσων, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, δερμάτινο εσωτερικό, σύστημα παρακολούθησης "νεκρές" ζώνες, τροχοί με διάμετρο 18 ίντσες και πολλά άλλα "καλούδια".
