Το δεύτερο κεφάλαιο στην ιστορία του Dodge Viper ξεκίνησε το 1996, όταν κυκλοφόρησε το μοντέλο επόμενης γενιάς, το οποίο, στην πραγματικότητα, ήταν μια πολύ βελτιωμένη έκδοση του δίθυρου της αρχικής γενιάς. Καθ 'όλη τη διάρκεια της ύπαρξής του, το supercar ενημερώθηκε ελαφρώς αρκετές φορές, έλαβε νέο εξοπλισμό και παράχθηκε μαζικά μέχρι το 2002, μετά το οποίο έδωσε τη θέση του στον εκχωρητή στον μεταφορέα.
Η δεύτερη γενιά Viper ήταν διαθέσιμη σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος-το δίθυρο roadster RT / 10 και το δίθυρο κουπέ GTS.
Ανάλογα με τη λύση, το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου είναι 4448-4490 mm, εκ των οποίων τα 2445 mm είναι η απόσταση μεταξύ των σετ τροχών, το ύψος είναι 1120-1195 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 125-127 mm.
Αλλά το πλάτος είναι αμετάβλητο σε όλες τις περιπτώσεις - 1925 mm. Το βάρος του supercar κυμαίνεται από 1560 έως 1580 κιλά.
Προδιαγραφές. Ο χώρος του κινητήρα του "δεύτερου" Dodge Viper ήταν γεμάτος με βενζίνη 8,0 λίτρων "αναρρόφησης" με δέκα κυλίνδρους σχήματος V, μπλοκ αλουμινίου, ψεκασμό πολλαπλών σημείων και σύστημα λίπανσης με "ξηρό" φρεάτιο, που παράγει 450 ίππους. στις 5200 σ.α.λ. και 664 Nm ροπής ροπής στις 3700 σ.α.λ.
Παράλληλα με τον κινητήρα, λειτούργησε ένα χειροκίνητο κιβώτιο με έξι σχέσεις και ένα κιβώτιο πίσω τροχού.
Ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, το αυτοκίνητο κάλυψε την εκκίνηση στην πρώτη "εκατό" σε 4-4,5 δευτερόλεπτα, κέρδισε 290-298 χλμ. / Ώρα "μέγιστη ταχύτητα" και, κατά μέσο όρο, "έφαγε" 20 λίτρα καυσίμου τον μεικτό τρόπο οδήγησης.
Η βάση για τη δεύτερη γενιά Viper είναι ένα αμάξωμα με κίνηση στους πίσω τροχούς με διαμήκη βάση στο μπροστινό μέρος, πλαίσιο από ατσάλινο σωλήνα και πάνελ αμαξώματος από υαλοβάμβακα.
Η ανάρτηση στο αυτοκίνητο είναι εντελώς ανεξάρτητη - τόσο εμπρός όσο και πίσω σε διπλούς, εγκάρσιους μοχλούς, με ελατήρια πηνίου και αντιστρεπτική ράβδο.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εφοδιασμένος με δομή ραφιού και πείρου, στην οποία είναι ενσωματωμένος ένας υδραυλικός ενισχυτής και τα αεριζόμενα δισκόφρενα με ABS είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς.
Τα διακριτικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου μπορούν να θεωρηθούν εντυπωσιακή εμφάνιση, κινητήρας υψηλής απόδοσης, καλή δυναμική, αξιόπιστος σχεδιασμός και αποκλειστικότητα.
Σε αντίθεση με αυτά, υπάρχει υψηλό κόστος (ειδικά στη χώρα μας), ακριβή συντήρηση, υψηλή κατανάλωση καυσίμου και ένα αρκετά αρχαϊκό εσωτερικό.
Τιμές. Για το "δεύτερο" Dodge Viper στη δευτερογενή αγορά της Ρωσίας το 2015, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 2 εκατομμύρια ρούβλια, αν και υπάρχουν και πιο ακριβά αντίγραφα.
