Το Lexus ES είναι ένα πολυτελές sedan εμπρός τροχού της επιχειρηματικής κλάσης (γνωστό και ως τμήμα «E» σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση) και, σε συνδυασμό, το «παγκόσμιο προϊόν» του ιαπωνικού κατασκευαστή μηχανών, συνδυάζοντας κομψό σχεδιασμό, πολυτελή εσωτερική διακόσμηση , σύγχρονες τεχνικές λύσεις και premium εξοπλισμός. Απευθύνεται κυρίως σε πλούσιους μεσήλικες άνδρες (κυρίως οικογένεια) που θέλουν να δείξουν στους άλλους την «υψηλή κοινωνική τους κατάσταση», αλλά ταυτόχρονα θέλουν να οδηγούν προσωπικά…
Η έβδομη "κυκλοφορία" του κουτιού τριών τόμων με την εσωτερική σήμανση "XV70" έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στα τέλη Απριλίου 2018 - στη σκηνή της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου, αντικαθιστώντας ταυτόχρονα δύο μοντέλα - τον άμεσο προκάτοχό του και το sedan πίσω τροχού GS.
Μετά από μια άλλη «αλλαγή γενεών», το αυτοκίνητο άλλαξε ριζικά οπτικά, μεγάλωσε σε μέγεθος, «κινήθηκε» αλλά μια νέα πλατφόρμα, «συνταγογραφούσε» άλλες μονάδες ισχύος κάτω από την κουκούλα, έλαβε μια «σπορ» έκδοση του F Sport και, το πιο σημαντικό, άλλαξε τον χαρακτήρα του (που έγινε πιο οδηγός).
Τον Απρίλιο του 2021, ως μέρος ενός σαλόνι αυτοκινήτου στη Σαγκάη, παρουσιάστηκε στο κοινό ένα αναδιαμορφωμένο sedan - το εξωτερικό ήταν ελαφρώς διορθωμένο, ένα νέο συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφής αντί για την προηγούμενη παθητική οθόνη διαχωρίστηκε, το πλαίσιο επαναδιαμορφώθηκε σε προκειμένου να "ενισχύσει περαιτέρω τη σύνδεση μεταξύ του αυτοκινήτου και του οδηγού", το σύστημα φρένων και πρόσθεσε νέες σύγχρονες επιλογές. Όμως, τα «νέα πράγματα» δεν τελείωσαν εκεί, διότι το τετράθυρο ήταν επίσης «οπλισμένο» με ένα νέο κινητήρα βάσης που λειτουργεί σε συνδυασμό με μια παραλλαγή.
Έξω, το "έβδομο" Lexus ES μοιάζει με το κορυφαίο sedan LS - μοιάζει εξίσου ελκυστικό, κομψό, εντυπωσιακό και ευγενικό, αλλά επιπλέον αυτό είναι επίσης πολύ δυναμικό.
Η πλήρης όψη της τετράθυρης είναι εντυπωσιακή λόγω της τολμηρής τεχνολογίας φωτισμού σύνθετου σχήματος, της μνημειακής "κλεψύδρας" της μάσκας ψυγείου με φραχτη από στρόφιγγες από επιχρωμιωμένες ράβδους και τον γλυπτό προφυλακτήρα. Στο προφίλ, το επιχειρηματικό sedan προσελκύει το βλέμμα με χαριτωμένα, ενεργητικά και ισορροπημένα περιγράμματα, συνήθως εγγενή σε μοντέλα πίσω τροχών - ένα μακρύ καπό, εκφραστικά πλαϊνά τοιχώματα και μια κεκλιμένη οροφή "που ρέει" στο τεντωμένο "κλαδί" του κορμού.
Λοιπόν, μια συμπαγής πρύμνη με φαρδιά φανάρια που συνδέονται με μια επιχρωμιωμένη γέφυρα και έναν ισχυρό προφυλακτήρα ολοκληρώνει επιτυχώς την εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Εκτός από αυτό, ο τριών όγκων διαθέτει την έκδοση "F Sport", τα διακριτικά χαρακτηριστικά της οποίας είναι μια μάσκα ψυγείου λεπτού πλέγματος, ένας πιο ανεπτυγμένος μπροστινός προφυλακτήρας, μια τεράστια αεροτομή στο καπάκι του κορμού, ένα ζευγάρι τραπεζοειδούς σωλήνες εξάτμισης και αυθεντικοί τροχοί 19 ιντσών.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του, η έβδομη γενιά Lexus ES είναι ένας πλήρης "παίκτης" της κατηγορίας E σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές μάρκες: έχει μήκος 4980 mm, από το οποίο η απόσταση από κέντρο σε κέντρο εκτείνεται κατά 2870 mm, πλάτος που δεν υπερβαίνει τα 1865 mm και ύψος 1445 mm.
Εσωτερικό
Στο εσωτερικό, το ιαπωνικό επιχειρηματικό sedan συναντά τους κατοίκους του με όμορφο, μοντέρνο και "καθαρόαιμο" εξοπλισμό και επιπλέον διαθέτει άψογη εργονομία και αποκλειστικά υλικά τελικής επεξεργασίας (εύκαμπτα πλαστικά, αλουμίνιο, δέρμα υψηλής ποιότητας κ.λπ.).
Ένα τιμόνι τριών ακτίνων με ένα "πρησμένο" χείλος, ένα σύμπλεγμα εικονικών οργάνων "καλυμμένο" με ένα πρωτότυπο γείσο, μια μινιμαλιστική κεντρική κονσόλα με μια ευρεία οθόνη 12,3 ιντσών οθόνη του κέντρου πολυμέσων και ένα είδος μονάδας κλιματισμού - το εσωτερικό του "Ιαπωνικού" αντιστοιχεί πλήρως στο κύρος του.
Ένα από τα πλεονεκτήματα της έβδομης γενιάς Lexus ES είναι η ευρυχωρία της καμπίνας: υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος εδώ για τους αναβάτες και στις δύο σειρές.
Στο μπροστινό μέρος του "διαμερίσματος" οι τέσσερις πόρτες είναι εξοπλισμένες με εργονομικές πολυθρόνες με ανεπτυγμένο προφίλ, μια δέσμη ηλεκτρικών ρυθμίσεων και θέρμανσης, και προαιρετικά - ακόμη και με εξαερισμό και μασάζ. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας άνετος καναπές που μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες.
Σε κανονική κατάσταση, ο χώρος αποσκευών τριών όγκων μπορεί να φιλοξενήσει 490 λίτρα αποσκευών.
Σε μια υπόγεια θέση έχει έναν μικρό εφεδρικό τροχό και τα απαραίτητα ελάχιστα εργαλεία.
Προδιαγραφές
Για το "έβδομο" Lexus ES, ανακοινώνονται τέσσερις τροποποιήσεις και μία από αυτές είναι μια υβριδική (αλλά μόνο οι εκδόσεις βενζίνης παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά):
- Βασική έκδοση ES200 Τροφοδοτείται από τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων "αναρροφημένο" με έγχυση πολλαπλών σημείων, χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας και ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων, που παράγει 150 ίππους στις 6600 σ.α.λ. και ροπή 206 Nm στις 4400-4900 σ.α.λ.
- Η επόμενη επιλογή στην ιεραρχία ES250 εξοπλισμένο με ένα "τεσσάρων" φυσικών αναρρόφησης 2,5 λίτρων με "ισχύ" πολλαπλών σημείων, 16 βαλβίδες και το σύστημα Dual VVT-i, το οποίο αναπτύσσει 200 ίππους. στις 6600 σ.α.λ. και 243 Nm δυναμικό περιστροφής στις 5000 σ.α.λ.
- Κάτω από την κουκούλα της "κορυφής" ES350 περιέχει μια εξακύλινδρη μονάδα σχήματος V 3,5 λίτρων με συνδυασμένο ψεκασμό καυσίμου, χρονισμό 32 βαλβίδων και μετατόπιση φάσης και στους δύο άξονες, που παράγουν 249 ίππους. στις 5000-6600 σ.α.λ. και 356 Nm ώσης αιχμής στις 4600-4700 σ.α.λ.
- Υβριδική τροποποίηση ES300h διαθέτει κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων, ηλεκτρικό κινητήρα και μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου. Η συνολική του παραγωγή είναι 218 ίππους.
Η μικρότερη μονάδα συνδυάζεται με έναν επιλογέα Direct Shift, ο οποίος διαθέτει μηχανισμό ιμάντα V και "μηχανικό" πρώτο γρανάζι, μια μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας βενζίνης λειτουργεί από κοινού με μια ηλεκτρομηχανική παραλλαγή και τα υπόλοιπα βασίζονται σε 8-τάχυτο υδρομηχανικό αυτόματο μετάδοση (όλα κατευθύνουν την πρόσφυση μόνο στους μπροστινούς τροχούς).
Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την ενημέρωση, το sedan εφοδιάστηκε με έναν διαφορετικό βασικό κινητήρα (αν και παρόμοιας ισχύος), ο οποίος συνδυάστηκε με ένα "αυτόματο" 6 ζωνών. Επιπλέον, στις Ηνωμένες Πολιτείες, προσφέρεται επίσης ένα κιβώτιο μετάδοσης κίνησης με όλους τους τροχούς με συμπλέκτη πολλαπλών πλακών για τη σύνδεση των πίσω τροχών.
Δυναμική, ταχύτητα και κατανάλωση
Οι καθαρά βενζινοκίνητες εκδόσεις του τετράθυρου "ξεφύγουν" από ακινησία στα 100 km / h μετά από 7,9-12,2 δευτερόλεπτα και το μέγιστο κέρδος είναι 210 km / h
Σε συνδυασμένες συνθήκες οδήγησης, καταναλώνουν από 6,9 έως 9,5 λίτρα καυσίμου για κάθε "εκατό" διαδρομή, ανάλογα με το επίπεδο ισχύος.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Στην καρδιά του "έβδομου" Lexus ES βρίσκεται η παγκόσμια αρχιτεκτονική του μπροστινού τροχού "GA-K" (μέρος της οικογένειας TNGA) με εγκάρσιο κινητήρα και χαμηλό κέντρο βάρους. Η δομή ισχύος του αμαξώματος της τετράθυρης κατασκευάζεται σε μεγάλο βαθμό από ατσάλι υψηλής αντοχής
Και στους δύο άξονες του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται ανεξάρτητες αναρτήσεις: μπροστά - τύπου MacPherson, πίσω - διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Το sedan είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό τιμόνι, τοποθετημένο απευθείας στη ράγα και δισκόφρενα στους εμπρός και πίσω τροχούς (αερίζονται στην πρώτη περίπτωση) με ABS, EBD και άλλα ηλεκτρονικά.
Επιπλέον, για τους τρεις τόμους προσφέρεται μια σπορ έκδοση "F Sport", τα διακριτικά χαρακτηριστικά της οποίας είναι: ενισχυμένο αμάξωμα, προσαρμοστικό πλαίσιο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και, γενικά, περισσότερες ρυθμίσεις οδηγού για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων .
Επιλογές και τιμές
Οι πωλήσεις της έβδομης γενιάς ανανεώθηκαν Lexus ES στις κορυφαίες αγορές του κόσμου (συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής) θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2021, ενώ στη χώρα μας ένα αυτοκίνητο «προ-μεταρρύθμισης» προσφέρεται αποκλειστικά με κινητήρες βενζίνης σε έξι επίπεδα περιποίησης για να επιλέξετε από - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium και Luxury.
Ένα βασικό sedan με κινητήρα 150 ίππων κοστίζει τουλάχιστον 3.140.000 ρούβλια, και με κινητήρα 200 ίππων, κοστίζει 321.000 ρούβλια περισσότερο.Από προεπιλογή, είναι εξοπλισμένο με: δέκα αερόσακους, "κλίμα" διπλής ζώνης, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οπτικά πλήρη LED, δερμάτινη επένδυση, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, εμπρός και αισθητήρες στάθμευσης πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, ABS, EBD, VSC, σύστημα ήχου δέκα ηχείων, κολόνα υδραυλικού τιμονιού και άλλα.
Οι τρεις όγκοι στην έκδοση F Sport προσφέρονται στην τιμή των 3.749.000 ρούβλια και η "κορυφαία τροποποίηση" θα κοστίσει από 4.584.000 ρούβλια (για την έκδοση 200 ίππων, η επιβάρυνση για τον κινητήρα V6 είναι 553.500 ρούβλια).
Το πιο πολυτελές sedan διαθέτει: αερισμό μπροστινού καθίσματος, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, "κλίμα" τριών ζωνών, πανοραμική οροφή, ολόπλευρες κάμερες, τροχούς 18 ιντσών, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ηλεκτρικό καπάκι εκκίνησης, προσαρμοζόμενη κρουαζιέρα, σύστημα πολυμέσων με Οθόνη 12,3 ιντσών, οθόνη προβολής, σύστημα ήχου Mark Levinson με 17 ηχεία, σύστημα ασφαλείας Lexus + και το σκοτάδι άλλου σύγχρονου εξοπλισμού.
