Το Mazda 3 είναι ένα πεντάθυρο hatchback εμπρός ή τετρακίνητο της κατηγορίας "golf" (γνωστό και ως "τμήμα C" σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), το οποίο συνδυάζει εκφραστικό σχεδιασμό, σύγχρονα τεχνικά στοιχεία, ένα πλούσιο σύνολο επιλογών και ένα χαρακτήρας του οδηγού ... Το κοινό-στόχος του περιλαμβάνει, πρώτα απ 'όλα, νέους και φιλόδοξους ανθρώπους (ανεξάρτητα από το φύλο), που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής, για τον οποίο είναι σημαντικό όχι μόνο πώς φαίνεται το αυτοκίνητο, αλλά και πώς οδηγεί ...
Η επίσημη πρεμιέρα του πεντάθυρου μοντέλου Mazda 3 του επόμενου, τέταρτου στη σειρά, γενιάς πραγματοποιήθηκε στα μέσα Νοεμβρίου 2018 στα περίπτερα του Διεθνούς Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, ο εννοιολογικός πρόδρομος του οποίου στο πρόσωπο του Kai show car έκανε το ντεμπούτο του τον Οκτώβριο του 2017 σε μια έκθεση αυτοκινήτου στο Τόκιο.
Μετά την επόμενη «μετενσάρκωση», το hatchback μεταμορφώθηκε σε όλα τα μέτωπα, χωρίς εξαίρεση - απέκτησε ένα εντυπωσιακό σχέδιο, έλαβε μια σοβαρά εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα, «οπλισμένη» με καινοτόμους κινητήρες και επέκτεινε τη λειτουργικότητά της με ένα ευρύ φάσμα σύγχρονων συστημάτων.
Ο σχεδιασμός της τέταρτης γενιάς "three-ruble" λύθηκε στην τελευταία επανάληψη της εταιρικής ταυτότητας της μάρκας (οι ίδιοι οι Ιάπωνες ισχυρίζονται την ώριμη γλώσσα Kodo) - το πεντάθυρο φαίνεται κομψό, ισορροπημένο, μοντέρνο και σπορ, και ξεχωρίζει ευνοϊκά στο πλαίσιο πολλών ανταγωνιστών.
Το πλήρες πρόσωπο hatchback εμπνέει δέος και σεβασμό - το κακό βλέμμα της στενής τεχνολογίας φωτισμού, μια μεγάλη "πολυγωνική ασπίδα" της μάσκας με κυψελοειδή μοτίβο και ανάγλυφο προφυλακτήρα. Η ταχεία και αρμονική σιλουέτα του αυτοκινήτου σχηματίζεται από μια ελαφρώς αρνητική κλίση της μάσκας του ψυγείου, ένα μακρύ καπό, μια κεκλιμένη γραμμή οροφής που μετατρέπεται σε ισχυρή κολόνα C με ένα βαριά περικομμένο γυαλί της πέμπτης πόρτας και εκφραστικά πλευρικά τοιχώματα με "ομαλά" περιγράμματα. Από πίσω, το αυτοκίνητο διαθέτει άψογη κατασκευή με εκλεπτυσμένους προβολείς, συμπαγές καπάκι και "φουσκωμένο" προφυλακτήρα, από τον οποίο προεξέχει ένα ζευγάρι "κορμών" του συστήματος εξάτμισης.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του, η τέταρτη γενιά Mazda 3 αντιστοιχεί στις έννοιες της κατηγορίας C σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα: το hatchback έχει μήκος 4460 mm και το πλάτος και το ύψος του δεν υπερβαίνουν τα 1795 mm και τα 1435 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το κέντρο στο κέντρο του αυτοκινήτου είναι 2725 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 135 mm.
Το βάρος συγκράτησης του πεντάθυρου κυμαίνεται από 1274 έως 1299 kg (ανάλογα με την τροποποίηση).
Το εσωτερικό του «τέταρτου» Mazda 3 είναι φτιαγμένο με πνεύμα μινιμαλισμού και μπορεί να καυχηθεί με ομαλές γραμμές, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται ελκυστικό, μοντέρνο και κομψό. Ένα όμορφο τιμόνι με ένα υπερυψωμένο τριών ακτίνων ζάντα, ένα λακωνικό ταμπλό οργάνων με τρία αναλογικά καντράν και μια κομψή κεντρική κονσόλα με ασύμμετρα σχήματα, στην οποία προεξέχει οθόνη αφής 8,8 ιντσών του κέντρου πολυμέσων και μια υποδειγματική μονάδα κλιματισμού βρίσκεται - στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη φιλοσοφία του «λιγότερο είναι περισσότερο» και στερείται οποιουδήποτε ειδικού «κουδουνιού και σφυρίγματος», που τον ωφελεί μόνο.
Επιπλέον, το hatchback «επιδεικνύει» την εργονομία, τα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος και ένα σταθερό επίπεδο απόδοσης.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει διαμόρφωση πέντε θέσεων και μια ζωτική προσφορά ελεύθερου χώρου υπόσχεται από τους κατοίκους και των δύο σειρών καθισμάτων. Οι εμπρός αναβάτες βασίζονται σε καθίσματα με καλά καθορισμένο πλευρικό προφίλ, μέτρια άκαμπτη επένδυση και μεγάλα διαστήματα ρύθμισης Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας καλοφτιαγμένος καναπές με τρία προσκέφαλα και ένα αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ένα ζεύγος ποτηριών.
Ο κορμός του πεντάθυρου hatchback δεν είναι καθόλου ρεκόρ - η κανονική του χωρητικότητα είναι μόνο 358 λίτρα "κάτω από το ράφι". Ταυτόχρονα, το ίδιο το διαμέρισμα έχει ένα ευρύ άνοιγμα και υψηλής ποιότητας φινίρισμα, αλλά δυστυχώς με ένα υπερβολικά υψηλό κατώφλι. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλώνεται σε δύο μέρη σε μια σχεδόν επίπεδη περιοχή, γεγονός που αυξάνει τον όγκο του φορτίου στα 1.026 λίτρα. Μια υπόγεια θέση κρύβει έναν μικρό εφεδρικό τροχό και εργαλεία.
Στη ρωσική αγορά, το τέταρτης γενιάς Mazda 3 προσφέρεται με δύο ατμοσφαιρική βενζίνη "Fours" από την οικογένεια Skyactiv-G, με ενσωματωμένη αρχιτεκτονική, άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ζώνη χρονισμού 16 βαλβίδων τύπου DOHC και ηλεκτροκίνητο βήμα μετατοπιστές φάσης στην είσοδο και την έξοδο:
- Κάτω από το καπό των αρχικών εκδόσεων είναι ένας κινητήρας 1,5 λίτρων που παράγει 120 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 153 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ.
- Οι πιο αποδοτικές επιλογές βασίζονται σε μονάδα 2,0 λίτρων που παράγει 150 ίππους. στις 6000 σ.α.λ. και 213 Nm δυναμικού περιστροφής στις 4000 σ.α.λ.
Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με ένα "αυτόματο" κιβώτιο μετάδοσης κίνησης 6 ζωνών, ενώ ο κινητήρας "junior" εγκαθίσταται από προεπιλογή με έναν "μηχανικό" 6 ταχυτήτων.
Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h διαρκεί 9,3-12,4 δευτερόλεπτα γκολφ και η μέγιστη ταχύτητα είναι 193-213 km / h, ανάλογα με την τροποποίηση.
Στη συνδυασμένη λειτουργία, το αυτοκίνητο χρειάζεται από 6 έως 6,9 λίτρα καυσίμου για κάθε «εκατό» διαδρομή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε άλλες χώρες το πεντάθυρο είναι εξοπλισμένο με έναν καινοτόμο βενζινοκινητήρα Skyactiv-X 2,0 λίτρων (122 HP και 213 Nm) και ένα turbodiesel Skyactiv-D 1,8 λίτρων (116 HP και 270 Nm), καθώς καθώς και μια μετάδοση τετρακίνησης i-Activ AWD.
Η τέταρτη "κυκλοφορία" του Mazda 3 βασίζεται στην αρχιτεκτονική Skyactiv-Vehicle "εμπρός τροχού" με έναν εγκάρσιο προσανατολισμό κινητήρα, ο οποίος αποτελεί εξέλιξη της προηγούμενης πλατφόρμας. Η δομή ισχύος του αμαξώματος του hatchback αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής σε μεγάλο βαθμό. Στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου, χρησιμοποιείται μια ανεξάρτητη ανάρτηση του τύπου MacPherson και στον πίσω άξονα, μια ημι-ανεξάρτητη δέσμη στρέψης (και στις δύο περιπτώσεις, με παθητικά αμορτισέρ και αντικραδασμικές ράβδους).
Από προεπιλογή, το πεντάθυρο είναι εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα διεύθυνσης ράφι και γραναζιού με ενσωματωμένο ηλεκτρικό τιμόνι. Όλοι οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (συμπληρώνονται με αερισμό μπροστά) με ABS, EBD και άλλα ηλεκτρονικά βοηθητικά.
Στη ρωσική αγορά, το τέταρτης γενιάς Mazda 3 hatchback πωλείται σε τρία επίπεδα trim για να διαλέξετε - "Drive", "Active" και "Supreme".
- Το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση προσφέρεται μόνο με κινητήρα 1,5 λίτρων και "μηχανική" και το ζητούν τουλάχιστον 1.490.000 ρούβλια. Ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού περιλαμβάνει: επτά αερόσακους, κλιματισμό, ABS, ESP, προβολείς LED με φώτα αλογόνου, αισθητήρες φωτός και βροχής, χάλυβες τροχούς 16 ιντσών, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8,8 ιντσών, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, G- Vectoring Control, τεχνολογία ERA-GLONASS, οθόνη head-up, σύστημα ήχου με οκτώ ηχεία, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες και κάποιο άλλο εξοπλισμό.
- Για την απόδοση του "Active" με κινητήρα 120 ίππων και το 6АКПП θα πρέπει να πληρώσει από 1.590.000 ρούβλια, και με πιο παραγωγικό "αναρροφημένο" - από 1.678.000 ρούβλια. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του είναι: έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, τιμόνι με δερμάτινο τιμόνι και κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και κρουζ κοντρόλ.
- Εξοπλισμός "Top" με "junior" μονάδα και "αυτόματο" κόστος από 1.683.000 ρούβλια και με "senior" - από 1.753.000 ρούβλια. Σημάδια μιας τέτοιας πόρτας περιλαμβάνουν: μετατοπιστές paddle, τροχούς 18 ιντσών, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενο τιμόνι και το κάτω μέρος του παρμπρίζ, είσοδο χωρίς κλειδί, καθώς και αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω.
