Το Genesis G70 είναι ένα πολυτελές sedan πίσω ή τετρακίνητο της κατηγορίας μεσαίου μεγέθους (γνωστό και ως τμήμα D σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση), σχεδιασμένο να επιβάλλει ανταγωνισμό σε τέτοιες "κατηγορίες τακτικής" όπως η BMW Σειρά 3 και η Mercedes- Benz C-class ... Το αυτοκίνητο συνδυάζει μυϊκή εμφάνιση, premium εσωτερικό και υψηλής απόδοσης "γέμιση" ...
Η παγκόσμια πρεμιέρα του Genesis G70 πραγματοποιήθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2017 - σε μια ειδική εκδήλωση στο Ολυμπιακό Πάρκο της Σεούλ, στην οποία παρακολούθησαν 15 χιλιάδες επισκέπτες (ωστόσο, για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε ως ιδέα του ίδιου όνομα το φθινόπωρο του 2016 στο New York Auto Show).
Το sedan, το οποίο ολοκλήρωσε τη διαμόρφωση της σειράς τετράθυρων μοντέλων της μάρκας της Νότιας Κορέας, κυκλοφόρησε στην πατρίδα του λίγες ημέρες μετά το ντεμπούτο του ... και έφτασε μόνο στη ρωσική αγορά την άνοιξη του 2018.
Εξωτερικά, το Genesis G70 φαίνεται ελκυστικό, σπορ και αμέσως αναγνωρίσιμο: τα χαρακτηριστικά των "παλαιότερων" μοντέλων εγγράφονται με επιτυχία στη μυϊκή του εμφάνιση. Επιπλέον, δεν υπάρχει ασιατικό κιτς στο εξωτερικό του τριών τόμων.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι αποφασισμένο με το στυλ του κορυφαίου sedan G90 - μια επιθετική εμφάνιση τεχνολογίας φωτισμού, ένα εντυπωσιακό τραπεζοειδές πλέγμα με κυψελοειδή μοτίβο και γλυπτά περιγράμματα του προφυλακτήρα.
Το sedan έχει μια δυναμική και κατακόρυφη σιλουέτα, η οποία ενεργοποιείται από μια μακριά κουκούλα, ανάγλυφες "πτυχώσεις" στα πλαϊνά τοιχώματα και μια κεκλιμένη γραμμή οροφής που μετατρέπεται σε ένα κοντό "κλαδί" του κορμού.
Λοιπόν, το άπαχο πίσω άκρο, διακοσμημένο με κομψά φανάρια και έναν ισχυρό προφυλακτήρα με διαχύτη και ένα ζευγάρι σωλήνων εξάτμισης, ολοκληρώνει με επιτυχία τη σπορ εμφάνιση της τετράθυρης.
Το "G-εβδομήντα" είναι ένας τυπικός αντιπρόσωπος της κατηγορίας D σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση: έχει μήκος 4685 mm, πλάτος 1850 mm και ύψος που δεν υπερβαίνει τα 1400 mm. Το κενό μεταξύ των τροχών είναι 2835 mm για το "Κορεάτικο", και το βάρος "ταξιδιού" κυμαίνεται από 1595 έως 1785 kg (ανάλογα με την τροποποίηση).
Το εσωτερικό του Genesis G70 έχει σχεδιαστεί με το μοντέρνο πνεύμα μινιμαλισμού, αλλά ταυτόχρονα δεν στερείται σπορ. Η κεντρική κονσόλα, ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, δεν είναι γεμάτη με πολλά κουμπιά και χειριστήρια, αλλά είναι διακοσμημένη με προεξέχουσα "τηλεόραση" 8 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων, μια μονάδα λακωνικού συστήματος ήχου και τρία χειριστήρια κλιματισμού.
Το κομψό τιμόνι τριών ακτίνων με υπερυψωμένο χείλος και το κλασικό ταμπλό οργάνων με αναλογικά καντράν, τα βέλη των οποίων στη θέση «ύπνου» κατευθύνονται κατ 'ευθείαν προς τα κάτω και η έγχρωμη πλακέτα του επιτραπέζιου υπολογιστή, ταιριάζει απόλυτα στο εσωτερικό διακόσμηση.
Το τετράθυρο εσωτερικό είναι κατασκευασμένο αποκλειστικά από premium υλικά φινιρίσματος - μαλακά πλαστικά, αλουμίνιο και γνήσιο δέρμα.
Επισήμως, τα «διαμερίσματα» του Genesis G70 είναι πενταθέσια, αλλά η δεύτερη σειρά καθισμάτων, για όλη την ευκολία, είναι σαφώς διαμορφωμένη για δύο άτομα (εκτός από αυτό, μια σήραγγα υψηλού ορόφου θα επηρεάσει σίγουρα τον μέσο επιβάτη) Αλλά στο μπροστινό μέρος υπάρχουν εργονομικές καρέκλες με έντονο πλευρικό προφίλ, βέλτιστη πυκνότητα γεμίσματος και το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων.
Ο κορμός του κορεατικού sedan είναι μικρός από τα πρότυπα της κατηγορίας μεσαίου μεγέθους - ο όγκος του σε κανονική κατάσταση είναι μόνο 330 λίτρα. Ο πίσω καναπές, χωρισμένος σε δύο άνισα τμήματα, εξομαλύνει ελαφρώς την κατάσταση, η οποία, όταν διπλώνεται, ανοίγει ένα άνοιγμα για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου. Ένας συμπαγής εφεδρικός τροχός και ένα σετ εργαλείων «κρύβονται» σε μια υπόγεια θέση κοντά στην τετράθυρη.
Για το Genesis G70, ανακοινώνονται τρεις μονάδες ισχύος για να διαλέξετε:
- Η βασική έκδοση είναι μια βενζίνη 2-λίτρων "τέσσερα" Theta II T-GDI (αποκλειστικά με έναν τέτοιο κινητήρα που το αυτοκίνητο μεταφέρεται στη ρωσική αγορά) με διάταξη σε σειρά, υπερσυμπιεστή, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, που προσφέρεται σε δύο επιλογές «άντλησης»:
- 197 ίππους στις 6200 σ.α.λ. και 353 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ.
- 247 h.p. στις 6200 σ.α.λ. και 353 Nm δυναμικού περιστροφής στις 1400-4000 σ.α.λ.
- Μια εναλλακτική λύση είναι ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων R-FR VGT με τεχνολογία ισχύος Common Rail, υπερσυμπιεστή, δομή χρονισμού 16 βαλβίδων και ενδιάμεσος ψύκτης, που παράγει 200 hp. στις 3800 σ.α.λ. και 440 Nm ώθησης αιχμής στις 1750-2750 σ.α.λ.
- Κάτω από την κουκούλα της "κορυφαίας" τροποποίησης "Sport" υπάρχει ένα βενζινοκινητήρα "έξι" T-GDI της οικογένειας Lambda II με όγκο λειτουργίας 3,3 λίτρων με υπερσυμπιεστή, άμεση τροφοδοσία καυσίμου, 24 βαλβίδες και μετατοπιστές φάσης στην πρίζα και την είσοδο, παράγοντας 370 ίππους ... στις 6000 σ.α.λ. και 510 Nm δυναμικού δυναμικού στις 1300-4500 σ.α.λ.
Από προεπιλογή, όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα «αυτόματο» κιβώτιο μετάδοσης κίνησης 8-ζωνών και πίσω, και προαιρετικά για αυτούς, παρέχεται ένα σύστημα τετρακίνησης με συμπλέκτη πολλαπλών πλακών, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, μεταφέρει έως και 50% της ώθησης στους τροχούς του μπροστινού άξονα (στην έκδοση "Sport" - επίσης με περιορισμένο διαφορικό ολίσθησης).
Το τετράτροχο σεντάν με κινητήρα 3,3 λίτρων «πυροβολεί» από ακινητοποίηση έως 100 km / h μετά από 4,7 δευτερόλεπτα και φτάνει μέχρι τα 270 km / h το μέγιστο (δεδομένα για άλλες εκδόσεις δεν έχουν ακόμη αναφερθεί).
Στην καρδιά του Genesis G70 βρίσκεται ένας τροχοφόρος πίσω τροχός "bogie" με μια επιμήκη τοποθετημένη μονάδα παραγωγής ενέργειας και ένα αμάξωμα που αποτελείται από περισσότερες από τις μισές ποιότητες χάλυβα υψηλής αντοχής.
Στον μπροστινό άξονα του sedan, χρησιμοποιείται μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson και στο πίσω μέρος υπάρχει μια αρχιτεκτονική πολλαπλών συνδέσμων (τόσο εκεί όσο και εκεί με παθητικούς αμορτισέρ και εγκάρσιους σταθεροποιητές).
Ο μηχανισμός διεύθυνσης τεσσάρων θυρών με πινιόν συμπληρώνεται από ενισχυτή ηλεκτρικής ισχύος με βάση το ράφι και όλοι οι τροχοί του είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα.
Όσο για το Genesis G70 Sport, διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, συγκρότημα διεύθυνσης μεταβλητού βήματος, ενισχυμένα φρένα Brembo και σύστημα ελέγχου εκτόξευσης με φόντο το πρότυπο μοντέλο.
Στη ρωσική αγορά, αυτό το premium μεσαίου μεγέθους sedan το 2018 προσφέρεται αποκλειστικά με βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων (σε δύο επιλογές ενίσχυσης) και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς σε πέντε επίπεδα περιποίησης - Premier, Elegance, Advance, Supreme και "Sport" (τα δύο πρώτα διατίθενται αποκλειστικά με 197 ίππους "τέσσερα" και το τελευταίο - μόνο με 247 ίππους).
Το βασικό αυτοκίνητο κοστίζει τουλάχιστον 1.949.000 ρούβλια και ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει: επτά αερόσακους, faux eco-leather επένδυση, ABS, ESC, HAC, αισθητήρα βροχής, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, κρουζ κοντρόλ, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας και πολλά άλλα.
Ένα αυτοκίνητο με μονάδα 247 ίππων πωλείται για τουλάχιστον 2.399.000 ρούβλια, η κορυφαία τροποποίηση "Supreme" προσφέρεται στην τιμή των 2.709.000 ρούβλια και μια αθλητική απόδοση κοστίζει από 2.899.000 ρούβλια.
Η πιο «εκλεπτυσμένη» έκδοση μπορεί επίσης να υπερηφανεύεται για: έξυπνη «κρουαζιέρα», τροχούς 19 ιντσών, παρακολούθηση τυφλού σημείου, αυτόματο σύστημα πέδησης, ολόπλευρες κάμερες, βοηθητική λωρίδα λωρίδας, οπτικά πλήρως LED, οθόνη head-up, ηλεκτρική κίνηση και αερισμό των μπροστινών καθισμάτων, θέρμανση πίσω καναπέ, premium μουσική με εννέα ηχεία και δερμάτινη επένδυση Nappa
