Το JAC iEV7S είναι ένα ηλεκτρικό hatchback μπροστινού τροχού μιας κατηγορίας subcompact (γνωστό και ως "B-class" σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), το οποίο καλείται από την ίδια την εταιρεία ως crossover (ωστόσο, τόσο η διάταξη μονοφωνικής κίνησης όσο και η έκταση του εδάφους εκκαθάριση προκαλεί αμφιβολίες σε αυτό). Οι Κινέζοι τοποθετούν το «πνευματικό τους παιδί» ως «ηλεκτρικό τρένο» που όλοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά, και ο λόγος για αυτό είναι το μικρό μέγεθος και η σχετικά (πολύ σχετικά) προσιτή τιμή ...
Για πρώτη φορά, το JAC iEV7S παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό τον Απρίλιο του 2017 στα περίπτερα της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Σαγκάης και τον Αύγουστο του 2018, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο ρωσικό κοινό ως μέρος μιας έκθεσης στη Μόσχα Αλλά αν στην πατρίδα μας το πεντάθυρο έχει πουληθεί με δύναμη και δύναμη εδώ και αρκετά χρόνια, τότε έφτασε στη Ρωσία μόνο τον Σεπτέμβριο του 2020 και κατευθείαν από το εργοστάσιο του Καζακστάν "SaryarkaAvtoProm".
Έξω, το JAC iEV7S έχει μια αρκετά ωραία, αναλογική και μοντέρνα, αλλά εντελώς αξιοσημείωτη εμφάνιση, στην οποία δεν υπάρχει τίποτα να τραβήξει το βλέμμα. Μια πομπώδης "φυσιογνωμία" με μια συνοφρυωμένη στάμπα προβολέων, μια "συμπαγής" μάσκα ψυγείου και έναν ανυψωμένο προφυλακτήρα, μια ισορροπημένη σιλουέτα με εκφραστικά πλευρικά τοιχώματα, μια κεκλιμένη οροφή και μικρές προεξοχές, μια αδύνατη πρύμνη με ανεπιτήδευτους προβολείς και έναν ισχυρό προφυλακτήρα - γενικά , το αυτοκίνητο φαίνεται καλό, αλλά τίποτα περισσότερο.
Μέγεθος και βάρος
Το JAC iEV7S έχει μήκος 4135 mm, πλάτος 1750 mm και ύψος δεν υπερβαίνει τα 1560 mm. Το μεταξόνιο του ηλεκτρικού οχήματος εκτείνεται στα 2490 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ μέτρια 130 mm.
Όταν είναι εξοπλισμένο, το πεντάθυρο ζυγίζει 1460 κιλά και το συνολικό βάρος του ταιριάζει στα 1835 κιλά.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του ηλεκτρικού αυτοκινήτου φαίνεται ελκυστικό, μοντέρνο και πραγματικά συμπαγές - ένα ψηφιακό ταμπλό οργάνων, ένα τιμόνι τριών ακτίνων με ανάγλυφες παλίρροιες στη σωστή περιοχή λαβής, μια τακτοποιημένη κεντρική κονσόλα με οθόνη αφής 8 ιντσών του συγκροτήματος ψυχαγωγίας και μια εξαιρετικά απλή μονάδα κλιματισμού. Εκτός από αυτό, το εσωτερικό του αυτοκινήτου διαθέτει καλά μελετημένη εργονομία και υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος (ειδικά προσαρμοσμένα στην κατηγορία).
Σύμφωνα με το διαβατήριο, το σαλόνι JAC iEV7S έχει διάταξη πέντε θέσεων, αλλά στην πραγματικότητα, μόνο δύο ενήλικες επιβάτες θα κάθονται πιο άνετα στο πίσω μέρος. Στο μπροστινό μέρος, υπάρχουν εργονομικά προφίλ καθίσματα με διακριτικό πλευρικό προφίλ και επαρκή εύρος ρύθμισης. Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ένας άνετος καναπές με μαλακό γέμισμα και σχεδόν επίπεδο δάπεδο, αλλά από τις πρόσθετες ανέσεις υπάρχει μόνο ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με θήκες.
Ο κορμός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μικρός, αλλά αρκετά αποδεκτός από τα πρότυπα της κατηγορίας Β - ο όγκος του στην κανονική του κατάσταση είναι 347 λίτρα. Το πίσω μέρος της «γκαλερί» είναι διπλωμένο σε δύο μέρη, αυξάνοντας την χωρητικότητα του διαμερίσματος περισσότερο από δύο φορές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, λαμβάνονται ένα μεγάλο βήμα και μια κεκλιμένη επιφάνεια. Σε μια θέση κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο υπάρχει ένα αφρό κουτί με ένα σύνολο εργαλείων και ένα ζευγάρι καλώδια φόρτισης.
Προδιαγραφές
Το JAC iEV7S τροφοδοτείται από έναν σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με έναν εσωτερικό ρότορα που παράγει 115 ίππους (85 kW) και 270 Nm ροπής, και όλο αυτό το δυναμικό μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτή ταχύτητας.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας «τροφοδοτείται» από μια μπαταρία έλξης Samsung τριών συστατικών (κατασκευάζεται με αλουμίνιο, κοβάλτιο και νικέλιο) με χωρητικότητα ψύξης υγρού 39 kW / h, η οποία παρέχει στο αυτοκίνητο «εμβέλεια» 280 χλμ. μία μόνο φόρτιση σε έναν κύκλο NEDC (αλλά αν μετακινηθείτε με σταθερή ταχύτητα 60 km / h, η απόσταση σε μίλια αυξάνεται στα 380 km). Θα χρειαστούν περίπου επτά ώρες για να φορτιστούν πλήρως οι μπαταρίες από μια συνηθισμένη οικιακή πρίζα, ενώ το 80% της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να αναπληρωθεί από το "γρήγορο" τερματικό σε μόλις μία ώρα.
Εκτός από αυτό, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει καλά χαρακτηριστικά οδήγησης: επιταχύνεται από το ένα μέρος στο πρώτο "εκατό" σε 11 δευτερόλεπτα και είναι ικανό να φτάσει τα 130 km / h όσο το δυνατόν περισσότερο.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Το JAC iEV7S βασίζεται σε μια οικονομική πλατφόρμα «μπροστινού τροχού», δανεισμένη από το S2 SUV και υποδηλώνει την παρουσία ενός αμαξώματος monocoque με άφθονη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στη δομή ισχύος. Ο μπροστινός άξονας της ηλεκτρικής πόρτας αναρτάται χρησιμοποιώντας μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson και το πίσω μέρος - χρησιμοποιώντας ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα με δέσμη στρέψης ("σε κύκλο" - με αντικραδασμικές ράβδους).
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύμπλεγμα τιμονιού τύπου ράφι με ενσωματωμένο ηλεκτρικό τιμόνι. Όλοι οι τροχοί των πέντε θυρών είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (αερίζονται στο μπροστινό μέρος), συνεργάζονται με ABS, EBD και άλλα ηλεκτρονικά "gadgets".
Επιλογές και τιμές
Στη ρωσική αγορά, το JAC iEV7S πωλείται σε μία διαμόρφωση με το όνομα Luxury, για την οποία η ελάχιστη τιμή είναι 2.299.000 ρούβλια.
Στην "βάση" το ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει: δύο αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ψηφιακό ταμπλό οργάνων, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, ABS, EBD, ESP, μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινη επένδυση , ολόπλευρες κάμερες, είσοδος χωρίς κλειδί στο σαλόνι, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέφτες, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματικός έλεγχος μιας ζώνης, ένα ηχοσύστημα με έξι στήλες και άλλες επιλογές.
