Το Ford Focus ST είναι ένα "θερμαινόμενο" αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ εμπρός τροχού (γνωστό και ως τμήμα "C" σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση), διαθέσιμο σε δύο πεντάθυρες εκδόσεις αμαξώματος: ένα hatchback και ένα station wagon ... Ο κύριος στόχος του το κοινό είναι ενεργοί κάτοικοι της πόλης (συχνά οικογένεια, με ένα ή περισσότερα παιδιά), που θέλουν να πάρουν ένα λειτουργικό όχημα για κάθε μέρα, στο οποίο, αν θέλετε, μπορείτε να "δώσετε τη ζέστη" ...
Η "καυτή" έκδοση ST της τέταρτης γενιάς Ford Focus στο σώμα του hatchback παρουσιάστηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια μιας διαδικτυακής παρουσίασης στις 18 Φεβρουαρίου 2019 και το πλήρες ντεμπούτο της πραγματοποιήθηκε λίγες εβδομάδες αργότερα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Ταυτόχρονα, το μοντέλο φορτίου-επιβατών, αν και ανακοινώθηκε ταυτόχρονα με την πόρτα, έκανε το ντεμπούτο του σε όλες τις δόξες μόνο στις 16 Μαΐου.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο άλλαξε προς όλες τις κατευθύνσεις - έγινε πιο ελκυστικό έξω και μέσα, "μετακινήθηκε" σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και "οπλισμένο" με νέους στροβιλοκινητήρες, με αποτέλεσμα να γίνει πιο δυναμικό και γρηγορότερο.
Εξωτερικά, η τέταρτη γενιά Ford Focus ST, ανεξάρτητα από τον τύπο του αμαξώματος, διαθέτει μια ελκυστική, ισορροπημένη και ενεργητική εμφάνιση, αλλά δεν διαφέρει πολύ από τις "πολιτικές" παραλλαγές.
Ελαφρώς πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, ένα μεγάλο σπόιλερ στην πέμπτη πόρτα, δύο "κορμοί" του συστήματος εξάτμισης, οι αυθεντικές ζάντες 18 ή 19 ιντσών και οι πινακίδες με το όνομα των εμπρός και πίσω εκδόσεων επιτρέπουν την αναγνώριση των "καυτών" τροποποιήσεων του hatchback και του station wagon.
Οι συνολικές διαστάσεις του "τέταρτου" Ford Focus ST δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά δεν θα έχουν σοβαρές αποκλίσεις με τις τυπικές εκδόσεις, οι οποίες έχουν τις ακόλουθες ενδείξεις: μήκος - 4378-4668 mm, πλάτος - 1825 mm, ύψος - 1454 -1481 mm, απόσταση μεταξύ τροχών - 2700 mm.
Στο εσωτερικό, η έκδοση ST του "Focus" της τέταρτης ενσάρκωσης συναντά τους κατοίκους της με έναν όμορφο και μοντέρνο σχεδιασμό, στον οποίο δεν υπάρχουν αντιφατικές λύσεις, καθώς και αξέχαστες λεπτομέρειες. Λοιπόν, μπορείτε να αναγνωρίσετε το εσωτερικό του ζεστού μοντέλου στο πλαίσιο ενός τυπικού "αδελφού" λόγω του σπορ τιμονιού με ένα "πρησμένο" χείλος, ειδική διακόσμηση, μπροστινά καθίσματα σε σχήμα κάδου με έντονη πλευρική υποστήριξη και άκαμπτο γεμιστικό και " Λογότυπα ST ».
Ταυτόχρονα, όσον αφορά το σχέδιο φορτίου και επιβατών, το "θερμαινόμενο" αυτοκίνητο δεν διαφέρει από αυτό στη βασική έκδοση (ανεξάρτητα από την έκδοση του αμαξώματος): το πεντάθυρο μπορεί να επιβιβαστεί στον οδηγό και τέσσερις από τους συντρόφους του. Ο χώρος αποσκευών hatchback έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει αποσκευές από 374 έως 1354 λίτρα και το βαγόνι σταθμού - από 608 έως 1653 λίτρα.
Η τέταρτη γενιά Ford Focus ST τροφοδοτείται από δύο τετρακύλινδρους κινητήρες:
- Οι εκδόσεις βενζίνης βασίζονται σε μονάδα EcoBoost 2,3 λίτρων με υπερσυμπιεστή διπλού κυλίνδρου, άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα ελέγχου, χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας και ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων, που παράγει 280 ίππους στις 5500 σ.α.λ. και 420 Nm ροπή ροπής στις 3000-4000 σ.α.λ.
- Οι τροποποιήσεις ντίζελ οδηγούνται από έναν κινητήρα EcoBlue 2.0 λίτρων με υπερσυμπιεστή, έναν ενδιάμεσο ψυκτήρα, ένα σύστημα μπαταρίας Common Rail, μια ενσωματωμένη πολλαπλή εισαγωγής, ένα κανάλι ανακυκλοφορίας αερίου ενσωματωμένο στην κεφαλή του μπλοκ και 16 βαλβίδες που αναπτύσσουν 190 hp. στις 3500 σ.α.λ. και 400 Nm μέγιστου δυναμικού στις 2000-3000 σ.α.λ.
Το turbo diesel συνδυάζει αποκλειστικά με 6-τάχυτο "μηχανικό" και κιβώτιο ταχυτήτων εμπρός τροχού, εξοπλισμένο με απομίμηση κλειδαριάς μικρού τροχού με φρένο τροχών. Ταυτόχρονα, ο βενζινοκινητήρας ήδη από προεπιλογή λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα "χειροκίνητο" κιβώτιο ταχυτήτων για έξι ταχύτητες (με επιπλέον χρέωση - επίσης με αυτόματη ρύθμιση των στροφών στροφαλοφόρου κατά την αλλαγή) και ένα διαφορικό eLSD με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλείδωμα δίσκου από την BorgWarner, και προαιρετικά - μια γκάμα «ρομπότ» με μετακινούμενα κουτάκια και προσαρμοσμένη στο στυλ οδήγησης.
Η βενζίνη ST-hatchback επιταχύνει από το μηδέν στο πρώτο "εκατό" μετά από 5,7 δευτερόλεπτα και το βαρύτερο βαγόνι σταθμού ξοδεύει 5,8 δευτερόλεπτα στην ίδια άσκηση, ενώ σε εκδόσεις ντίζελ αυτά τα στοιχεία είναι 7,6 και 7,7 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.
Η "μέγιστη ταχύτητα" του αυτοκινήτου περιορίζεται υποχρεωτικά από τα ηλεκτρονικά: για εκδόσεις βενζίνης - 250 km / h, για εκδόσεις ντίζελ - 220 km / h (ανεξάρτητα από τον τύπο του αμαξώματος).
Η τέταρτης γενιάς Ford Focus ST βασίζεται στην αρχιτεκτονική εμπρός τροχού "C2" με εγκάρσιο προσανατολισμό κινητήρα και αμαξώματος, στη δομή ισχύος της οποίας χρησιμοποιούνται ευρέως χάλυβες υψηλής αντοχής. Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πλήρως ανεξάρτητες αναρτήσεις: στον μπροστινό άξονα - του τύπου MacPherson και στον πίσω άξονα - έναν πολλαπλό σύνδεσμο. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα ντίζελ ικανοποιούν μόνο ένα παθητικό πλαίσιο, ενώ οι παραλλαγές βενζίνης βασίζονται σε προσαρμοσμένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ με αρκετούς τρόπους λειτουργίας.
Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, το πεντάθυρο είναι εξοπλισμένο με ράβδο και μονάδα πινιόν με ενσωματωμένο ενεργό ηλεκτρικό τιμόνι. Όλοι οι τροχοί του "Γερμανικού" είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα: στο μπροστινό μέρος - με δαγκάνες δύο εμβόλων και δίσκους 330 mm, και στο πίσω μέρος - με μηχανισμούς ενός εμβόλου και "τηγανίτες" 302 mm.
Στη Γερμανία, οι πωλήσεις του "τέταρτου" Ford Focus ST θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2019 στην τιμή των 31.900 ευρώ (~ 2,3 εκατομμύρια ρούβλια) - αυτό θα πρέπει να πληρώσει το ελάχιστο για ένα hatchback με έναν πετρελαιοκινητήρα. Αλλά πιθανότατα, το αυτοκίνητο δεν θα φτάσει στη Ρωσία, καθώς δεν πρόκειται να μας παραδώσουν ούτε ένα «πολιτικό» μοντέλο.
Ήδη στη "βάση", το πεντάθυρο μπορεί να υπερηφανεύεται για: διάσπαρτους αερόσακους, ABS, ESP, οπτικά LED, προσαρμοστική κρουαζιέρα, κέντρο πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη, διπλή ζώνη "κλίμα", τροχοί 18 ιντσών, υψηλής ποιότητας σύστημα ήχου και το σκοτάδι άλλου σύγχρονου εξοπλισμού.
