Το Audi A6 είναι ένα premium sedan εμπρόσθιας ή τετρακίνητης κίνησης (γνωστό και ως "E-segment" σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), το οποίο συνδυάζει κομψό σχεδιασμό, υψηλό επίπεδο κύρους, άνεσης και ασφάλειας, καθώς και πολύ καλή "οδήγηση" δυναμικό ... Το αυτοκίνητο απευθύνεται κυρίως σε αυτάρκεια μεσήλικες και μεγαλύτερης ηλικίας άνδρες (κατά κανόνα, οικογένεια), που κατέχουν υψηλές διοικητικές θέσεις ή διευθύνουν τη δική τους επιχείρηση, που ξέρουν ακριβώς τι θέλουν από τη ζωή ...
Το επίσημο ντεμπούτο του Audi A6 της πέμπτης γενιάς (αλλά αν μετράτε από το "εκατοστά" - τότε το όγδοο) με τον δείκτη "C8" εντός του εργοστασίου που γιόρτασε τον Μάρτιο του 2018 στα περίπτερα της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης και μετά λίγους μήνες οι πωλήσεις του άρχισαν σε ευρωπαϊκές χώρες.
Παρά το γεγονός ότι μετά την "μετενσάρκωση" το αυτοκίνητο παρέμεινε πιστό στον εαυτό του, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά του λεγόμενου "αυτοκινήτου οδηγού στην πιο αγνή του μορφή", έχει βελτιωθεί σε όλες τις κατευθύνσεις, χωρίς εξαίρεση.
Το "πέμπτο" Audi A6 φαίνεται κομψό, ισορροπημένο και "καθαρόαιμο" και είναι δύσκολο να βρεθούν αντιφατικές λεπτομέρειες στην εμφάνισή του - ένα αλαζονικό μπροστινό άκρο με μια τρυπητή εμφάνιση των προβολέων LED, ένα μεγάλο "εξάγωνο" της μάσκας του καλοριφέρ και ένα γλυπτό προφυλακτήρας, μια μνημειακή σιλουέτα με μεγάλη κουκούλα, μια ισχυρή περιοχή ώμων και εκφραστικά πλευρικά τοιχώματα, ένα συμπαγές πίσω μέρος με χαριτωμένα φανάρια, που συνδέονται με μια χρωμιωτή ράβδο, και έναν «πρησμένο» προφυλακτήρα.
Διαστάσεις και βάρος
Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένας τυπικός αντιπρόσωπος της κατηγορίας Ε: το μήκος του είναι 4939 mm, εκ των οποίων τα 2924 mm είναι η απόσταση μεταξύ των τροχών, και το πλάτος και το ύψος αντίστοιχα φτάνουν τα 1886 mm και τα 1457 mm.
Το βάρος συγκράτησης της τετράθυρης κυμαίνεται από 1680 έως 1825 kg, ανάλογα με την τροποποίηση.
Εσωτερικό
Το σαλόνι της πέμπτης γενιάς Audi A6 έχει έναν όμορφο, προοδευτικό και συμπαγή σχεδιασμό, άψογη εργονομία, αποκλειστικά κορυφαία υλικά φινιρίσματος και υψηλό επίπεδο απόδοσης.
Στη διάθεση του οδηγού είναι ένα βαρύ τιμόνι πολλαπλών τιμονιών με ένα χείλος τεσσάρων ακτίνων και ένα υποδειγματικό "όργανο" με ένα ζεύγος μετρητών κλήσης και μια έγχρωμη οθόνη μεταξύ τους (και προαιρετικά - ένα σύμπλεγμα εικονικών οργάνων με 12.3 - οθόνη ιντσών). Πραγματικά δεν υπάρχουν φυσικά πλήκτρα στην κεντρική κονσόλα - αφήνεται στο έλεος δύο οθονών αφής: η άνω διαγώνια 10,1 ιντσών περιέχει ψυχαγωγία και η κάτω 8,8 ιντσών είναι υπεύθυνη για τις κλιματικές λειτουργίες.
Τυπικά, το εσωτερικό του sedan έχει διάταξη πέντε θέσεων, αλλά στην πραγματικότητα, ο πίσω καναπές είναι σαφώς διαμορφωμένος για δύο αναβάτες (αν και υπάρχουν ακόμα τρία προσκέφαλα) και η ψηλή κεντρική σήραγγα, σε συνδυασμό με το προεξέχον κεντρικό τμήμα του μαξιλαριού , σαφώς δεν θα δημιουργήσει ευκολία για έναν άλλο επιβάτη. Το μπροστινό μέρος μπορεί να εγκατασταθεί ως "απλά" καθίσματα με βέλτιστο προφίλ, μεγάλα διαστήματα ηλεκτρικών ρυθμίσεων και όλες τις "ευλογίες του πολιτισμού", καθώς και σπορ ή πολυθρόνα καθίσματα.
Στην κανονική κατάσταση, ο κορμός του "έξι" μπορεί να φιλοξενήσει 530 λίτρα αποσκευών, και αυτό είναι επιπλέον σχεδόν τέλειο σχήμα. Το "Gallery" διπλώνεται σε τρία τμήματα σε αναλογία 40:20:40 σε ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο, αυξάνοντας σημαντικά το δυναμικό φορτίου του οχήματος. Στη δεξιά πλευρά υπάρχει μια μπαταρία 12 βολτ, και στο υπόγειο - μια 48 βολτ, η οποία αντικατέστησε ακόμη και ένα stowaway.
Προδιαγραφές
Προσφέρεται ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων για το Audi A6 πέμπτης γενιάς στη Ρωσία, τα οποία είναι εξοπλισμένα με το σύστημα Mild Hybrid (μια γεννήτρια εκκίνησης με ιμάντα με μπαταρία ιόντων λιθίου, τροφοδοτείται από ένα δίκτυο 48 volt):
- Ο βασικός βενζινοκινητήρας είναι ένας τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος αλουμινίου TFSI αλουμινίου 2.0 λίτρων, άμεσος ψεκασμός, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδας τύπου DOHC 16 βαλβίδων, διαθέσιμος σε δύο επίπεδα ενίσχυσης:
- στην έκδοση 40 TFSI, παράγει 190 ίππους στις 4200-6000 σ.α.λ. και 320 Nm ροπής στις 1450-4200 σ.α.λ.
- και στα 45 TFSI quattro - 245 hp. στις 5000-6400 σ.α.λ. και 370 Nm ώσης κορυφής στις 1600-4300 σ.α.λ.
- Η "κορυφαία" τροποποίηση του 55 TFSI quattro είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V6 TFSI 3.0 λίτρων με υπερσυμπιεστή κατά την κατάρρευση του μπλοκ αλουμινίου, άμεση έγχυση, χρονισμός 24 βαλβίδων, τεχνολογία ταξιδιού βαλβίδων και μετατοπιστές φάσης και στους δύο εκκεντροφόρους, αναπτύσσοντας 340 ίππους. στις 5000-6400 σ.α.λ. και 500 Nm ροπής στις 1370-4500 σ.α.λ.
- Κάτω από την κουκούλα του πετρελαίου 40 TDI βρίσκεται μια μονάδα TDI 2,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή, ψεκασμό μπαταρίας και χρονισμό 16 βαλβίδων, που παράγει 190 hp. στις 3800-4200 rpm και 400 Nm στις 1750-3000 rpm.
- Λοιπόν, το "οπλισμό" της έκδοσης quattro 45 TDI κρύβει ένα TDI 3.0-λίτρων "έξι" με δομή σχήματος V, μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, άμεση έγχυση και ανακυκλοφορία καυσαερίων διπλού κυκλώματος σύστημα, παράγοντας 249 ίππους. στις 3500-4000 σ.α.λ. και 620 Nm δυναμικού περιστροφής στις 2250-3000 σ.α.λ.
Όλες οι παραλλαγές των τριών όγκων είναι εξοπλισμένες με προεπιλεκτικό "ρομπότ" S 7 σειρών με δύο υγρούς συμπλέκτες, με εξαίρεση το quattro 45 TDI - βασίζεται στο κλασικό 8-τάχυτο "αυτόματο" ZF.
Στη χώρα μας, δύο τύποι κιβωτίων μετάδοσης κίνησης για όλους τους τροχούς δηλώνονται για το αυτοκίνητο: για την τροποποίηση quattro 45 TDI, είναι μια μόνιμη τετρακίνηση με τετρακίνητο διαφορικό με κεντρικό διαφορικό Torsen, το οποίο κανονικά κατανέμει την πρόσφυση σε αναλογία των 40:60, και για όλους τους άλλους, ένα απλούστερο σύστημα quattro ultra με έναν πολυ-δίσκο συμπλέκτη που συνδέει τον πίσω άξονα εάν είναι απαραίτητο.
Δυναμική, ταχύτητα και κατανάλωση
Από το σταμάτημα στα 100 km / h, το επιχειρηματικό sedan επιταχύνεται μετά από 5,1-8,4 δευτερόλεπτα και φτάνει το μέγιστο στα 237-250 km / h.
Οι εκδόσεις βενζίνης των τεσσάρων θυρών χρειάζονται κατά μέσο όρο 5,8-7,1 λίτρα καυσίμου για κάθε συνδυασμένη "εκατό" διαδρομή, και εκδόσεις ντίζελ - 5,2-5,8 λίτρα.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Η πέμπτη ενσάρκωση του Audi A6 βασίζεται στο αρθρωτό MLB Evo bogie με έναν επιμήκη κινητήρα. Το αυτοκίνητο έχει ατσάλινο αμάξωμα, αλλά σχεδόν όλα τα εξαρτήματα (με εξαίρεση το πλαϊνό πλαίσιο με το πίσω φτερό) είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.
Το sedan είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητα μπροστινά διπλά ψαλίδια και πίσω πέντε ψαλίδια με συμβατικά ελατήρια, αλλά με επιπλέον χρέωση βασίζεται τόσο σε προσαρμοστικά αμορτισέρ όσο και σε πνευματικά ελατήρια.
Το αυτοκίνητο "επιπλέει" ένα ηλεκτρικό τιμόνι και μεταβλητή σχέση μετάδοσης και, προαιρετικά, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα πλήρως διευθυνόμενο πλαίσιο με ένα τιμόνι. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα χρησιμοποιούνται σε όλους τους τροχούς των τετράθυρων, που συμπληρώνονται από μια δέσμη ηλεκτρονικών "κουδουνιών και σφυριών".
Επιλογές και τιμές
Στη ρωσική αγορά, η έκτη γενιά Audi A6 προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα trim για να διαλέξετε - Base, Advance, Design και Sport.
Για ένα αυτοκίνητο στη βασική έκδοση με κινητήρα βενζίνης 190 ίππων, θα πρέπει να πληρώσετε, σύμφωνα με στοιχεία για το 2020, τουλάχιστον 3.116.000 ρούβλια και με έναν κινητήρα ντίζελ - 3.162.000 ρούβλια.
Το στάνταρ sedan διαθέτει: έξι αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κλιματισμό διπλής ζώνης, αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 10,1 ιντσών, cruise control, πλήρη οπτικά LED, ABS, ESP, premium σύστημα ήχου, θερμαινόμενο μπροστινά καθίσματα και άλλες επιλογές.
Για μια τετράθυρη με μονάδα 245 ιπποδύναμης και τετρακίνηση, ζητούν 3.427.000 ρούβλια, η έκδοση με βενζίνη V6 θα κοστίζει από 4.177.000 ρούβλια και η έκδοση με turbodiesel 249 ίππων, 3.999.000 ρούβλια.
