Το Mitsubishi Outlander PHEV είναι ένα τετρακίνητο SUV μεσαίου μεγέθους, το οποίο οι ίδιοι οι Ιάπωνες αποκαλούν "ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εκτεταμένη γκάμα" (αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα plug-in hybrid) ... Το κύριο κοινό-στόχος του αυτοκινήτου είναι μεσήλικες άνδρες και γυναίκες που ζουν σε μεγάλες πόλεις, οι οποίοι ασκούν έναν ενεργό τρόπο ζωής και περιοδικά αφήνουν τα όρια της πόλης ...
Ένα σειριακό crossover βενζίνης-ηλεκτρικής ενέργειας, κατασκευασμένο βάσει ενός τυπικού μοντέλου τρίτης γενιάς, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην παγκόσμια κοινότητα το φθινόπωρο του 2012 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αλλά μόλις έφτασε στη ρωσική αγορά δύο χρόνια αργότερα.
Τον Απρίλιο του 2015, στα περίπτερα του σαλόνι αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη, πραγματοποιήθηκε το ντεμπούτο ενός ανανεωμένου υβριδικού, το οποίο μεταμορφώθηκε διεξοδικά μέσα και έξω και έλαβε νέο εξοπλισμό.
Ωστόσο, οι Ιάπωνες αποφάσισαν τον τεχνικό εκσυγχρονισμό του πεντάθυρου μόνο τον Μάρτιο του 2018 - έχοντας παρουσιάσει «τους καρπούς της δουλειάς τους» στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.
Μετά την αναβάθμιση, το όχημα εκτός δρόμου διατήρησε το συνδυασμένο παράλληλο και διαδοχικό σχήμα του υβριδικού δίσκου, αλλά ταυτόχρονα «οπλίστηκε» με έναν νέο, πιο αποτελεσματικό βενζινοκινητήρα, προστέθηκε στην «εμβέλεια» και απέκτησε επιπλέον τρόπους το σύστημα μετάδοσης.
Εξωτερικά, το υβριδικό Mitsubishi Outlander PHEV δεν διαφέρει πολύ από το συνηθισμένο Mitsubishi Outlander (3ης γενιάς). Η ιδιαιτερότητά του έγκειται μόνο στο ύψος της απόστασης του εδάφους - το οποίο στο "υβριδικό" μειώνεται κατά 15 mm (στο σήμα των 190 mm) λόγω της εγκατάστασης μιας μπαταρίας που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο ... και ακόμη και στην παρουσία ειδικής πινακίδας στο καπάκι του κορμού.
Το υβριδικό "Outlander" έχει μήκος 4695 mm, εκ των οποίων 2760 mm πέφτει στην κεντρική απόσταση, φτάνει τα 1800 mm σε πλάτος και δεν υπερβαίνει τα 1680 mm σε ύψος.
Όταν είναι εξοπλισμένο, το πεντάθυρο ζυγίζει 1810 κιλά και το μικτό βάρος του είναι 2310 κιλά.
Η εσωτερική διακόσμηση του Mitsubishi Outlander PHEV «γλείφθηκε» από τη συνήθη έκδοση του crossover, αλλά την ίδια στιγμή οι Ιάπωνες εγκατέστησαν ένα διαφορετικό ταμπλό, πρόσθεσαν «υβριδικά» χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα, και επίσης βελτίωσαν σημαντικά την απομόνωση θορύβου. ότι δεν θα ακούγονταν ξένοι ήχοι στην καμπίνα, οι οποίοι είναι συνηθισμένοι το crossover απλώς σιγάζεται από τη λειτουργία του κινητήρα.
Η μετάβαση στην υβριδική πρόσφυση ανάγκασε τους προγραμματιστές να θυσιάσουν τον όγκο του κορμού, η χωρητικότητα του οποίου μειώθηκε στα 463 λίτρα. Επιπλέον, ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει επίσης μειωθεί κατά 10 λίτρα.
Το κύριο χαρακτηριστικό του Mitsubishi Outlander PHEV είναι ο σταθμός παραγωγής ενέργειας, ο οποίος έχει συνδυασμένη παράλληλη και διαδοχική αρχή λειτουργίας. Αυτό σημαίνει ότι με χαμηλή ταχύτητα, τροφοδοτείται στους τροχούς αποκλειστικά από ηλεκτρικούς κινητήρες (ένας εγκατεστημένος σε κάθε άξονα) και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης επαναφορτίζει μόνο την μπαταρία έλξης. Ωστόσο, σε ταχύτητες από 65 έως 120 km / h (όλα εξαρτώνται από τον βαθμό φόρτωσης), τα ηλεκτρονικά μπλοκάρουν τον συμπλέκτη και η βενζίνη «αναρροφημένη» μπαίνει στο παιχνίδι, γυρίζοντας τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων ενός σταδίου βοηθώντας έτσι τους ηλεκτροκινητήρες.
Μιλώντας άμεσα για το τεχνικό γέμισμα, το προ-στιλ Mitsubishi Outlander PHEV οδηγείται από μια τετρακύλινδρη μονάδα βενζίνης 2.0 λίτρων που παράγει 121 ίππους και 186 Nm ροπής, καθώς και δύο σύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες: ο μπροστινός αναπτύσσει 82 ίππους ... και 137 Nm ώθησης κορυφής, και πίσω - 82 HP και 195 Nm.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου 12 kW * h, ο χρόνος πλήρους φόρτισης των οποίων είναι περίπου 5 ώρες από το οικιακό δίκτυο και όχι περισσότερο από 30 λεπτά έως 80% της χωρητικότητας σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης.
Ως αποτέλεσμα, το crossover "διπλής κίνησης" μπορεί να επιταχυνθεί από 0 έως 100 km / h σε 11 δευτερόλεπτα για να κατακτήσει όσο το δυνατόν περισσότερα 170 km / h. Μόνο με ηλεκτρική έλξη, το "Ιαπωνικό" μπορεί να ταξιδέψει περίπου 55 km, επιταχύνοντας στα 120 km / h.
Το συνολικό εύρος πλεύσης χωρίς ανεφοδιασμό (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) είναι ακριβώς 875 km.
Όσο για το ανανεωμένο Mitsubishi Outlander PHEV, έχει παρόμοια διάταξη σταθμών παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά τα άλλα συστατικά του. Ο πρωταρχικός ρόλος εδώ αποδίδεται στα "τετράγωνα" 2,4 λίτρων (η έξοδος του δεν έχει ακόμη κατονομαστεί), λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, μαζί με τους οποίους οι πίσω ηλεκτρικοί κινητήρες 82-ίππων και 90-ίππων, καθώς και μπαταρία έλξης ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 13,8 kW * ώρα. Τέτοιες βελτιώσεις έκαναν το αυτοκίνητο πιο δυναμικό και "πιο αυτόνομο", αλλά οι Ιάπωνες δεν ανέφεραν τους ακριβείς αριθμούς.
Το Mitsubishi Outlander PHEV είναι χτισμένο στο πλαίσιο ενός συμβατικού crossover, αλλά χρησιμοποιεί την ηλεκτρική μονάδα Twin Motor 4WD, η οποία συνδυάζεται με το σύστημα τετρακίνησης S-AWC, από το οποίο αφαιρείται ο άξονας της έλικα.
Το υβριδικό είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητες αναρτήσεις και στους δύο άξονες (γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλό σύνδεσμο στο πίσω μέρος), προσαρμοζόμενο ηλεκτρικό τιμόνι και δισκόφρενα "σε κύκλο" (αερίζεται στον μπροστινό άξονα). Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου μετάδοσης με τέσσερις τρόπους λειτουργίας - "Normal", "4WD Lock", "Snow" και "Sport" (αλλάζουν την ευαισθησία της τεχνολογίας ελέγχου πρόσφυσης και του πεντάλ γκαζιού).
Στη ρωσική αγορά, το Mitsubishi Outlander PHEV δεν πωλείται επίσημα το 2018, αλλά στις χώρες του Παλαιού Κόσμου (για παράδειγμα, στη Γερμανία) μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 39,990 ευρώ (~ 2,8 εκατομμύρια ρούβλια).
Όσον αφορά τον τυπικό και προαιρετικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει πολύ από τον τυπικό "αδερφό".
