Το Volkswagen Polo είναι ένα τρίθυρο ή πεντάθυρο hatchback "μικρής κατηγορίας", το οποίο "ζει" κυρίως στις χώρες του Παλαιού Κόσμου, όπου απολαμβάνει αξιοπρεπή δημοτικότητα: επιλέγεται με την ίδια επιτυχία τόσο από νέους όσο και από άτομα σεβαστής ηλικίας ...
Η πέμπτη γενιά του αυτοκινήτου τίμησε για πρώτη φορά το κοινό με την παρουσία του τον Μάρτιο του 2009 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει αλλάξει σε όλα τα μέτωπα, από την εμφάνιση έως την τεχνική «γέμιση».
Την άνοιξη του 2014, όλοι στην ίδια Ελβετία, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα της αναδιαμορφωμένης hatchback - η εξωτερική σχεδίαση διορθώθηκε, το εσωτερικό αναδιαμορφώθηκε πλήρως, η παλέτα των μονάδων παραγωγής ενέργειας εκσυγχρονίστηκε, οι ρυθμίσεις του πλαισίου αναθεωρήθηκαν και ο κατάλογος ο διαθέσιμος εξοπλισμός επεκτάθηκε.
Από όποια πλευρά κι αν κοιτάξετε το Volkswagen Polo πέμπτης γενιάς, φαίνεται αυστηρό και συγκρατημένο, αλλά πολύ ελκυστικό. Το ολόσωμο χάτσμπακ καταδεικνύει την ανυποχώρητη εμφάνιση της τεχνολογίας φωτισμού, τονισμένη από τις αιχμηρές γραμμές του μπροστινού άκρου, και τα ανάγλυφα περιγράμματα του προφυλακτήρα, και το πίσω μέρος του «καμαρώνει» αν και αδύνατο, αλλά κάπως απλό, το οποίο εξοικονομείται μόνο από " σχεδιαστές "διαχύτες φακών. Η σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι αρμονική και σφιχτά δεμένη - μια ελαφρώς κεκλιμένη γραμμή οροφής, εκφραστικές «πτυχώσεις» στα πλευρικά τοιχώματα και ανεπτυγμένα περιγράμματα των καμάρων των τροχών.
Το "Polo" λειτουργεί στην κατηγορία Β σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση και προσφέρεται σε τύπους αμαξώματος τριών και πέντε θυρών. Σε μήκος, το hatchback (ανεξάρτητα από την τροποποίηση) είναι 3972 mm, το πλάτος του είναι 1682 mm (συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών καθρεπτών - 1901 mm) και το ύψος φτάνει τα 1453 mm. Τα τροχοφόρα του αυτοκινήτου απέχουν μεταξύ τους 2470 mm και η "κοιλιά" του χωρίζεται από το οδόστρωμα με απόσταση 150 mm από το έδαφος.
Το εσωτερικό του "πέμπτου" Volkswagen Polo ζηλεύει πολλούς ανταγωνιστές: φαίνεται μοντέρνο, αυστηρό και σχετικά ακριβό και στερείται εντελώς εργονομικών λαθών. Ένα πολυλειτουργικό τιμόνι τριών ακτίνων με βολικά σχήματα, ένας απλός αλλά εξαιρετικά διαυγής πίνακας οργάνων με δύο καντράν και ένα ενσωματωμένο παράθυρο υπολογιστή, μια υποδειγματική κεντρική κονσόλα με οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών και μια κομψή μονάδα μικροκλίματος-δεν υπάρχει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου οποιοδήποτε σχέδιο απολαμβάνει, αλλά αυτό σε καμία περίπτωση δεν ευνοεί τα πλεονεκτήματά του. Εκτός από αυτό, η διακόσμηση της καταπακτής είναι προσαρμοσμένη αποκλειστικά με υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και συναρμολογείται επίσης ευσυνείδητα.
Τα μπροστινά καθίσματα "Polo" είναι καλά σχεδόν από όλες τις απόψεις - κρατούν καλά στις γωνίες, έχουν μεγάλη ποικιλία ρυθμίσεων και θερμαίνονται με επιπλέον χρέωση. Ο πίσω καναπές του "Γερμανικού" μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικες αναβάτες, ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένουν περίσσεια ελεύθερου χώρου.
Το πορτμπαγκάζ της πέμπτης ενσάρκωσης του Volkswagen Polo είναι χαρακτηριστικό για την "κλάση υποσυμπαγής" - ο όγκος του σε "στοιβασμένη" μορφή, ανεξάρτητα από την τροποποίηση, είναι 280 λίτρα. Το πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων διπλώνεται είτε εξ ολοκλήρου είτε σε δύο άνισα τμήματα, λόγω των οποίων η χωρητικότητα του "κράτημα" αυξάνεται στα 952 λίτρα (ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, ένα επίπεδο πάτωμα δεν λειτουργεί). Η δεξαμενή κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα κοντά στο αυτοκίνητο περιέχει εργαλεία και έναν συμπαγή "εφεδρικό τροχό".
Προδιαγραφές. Για το "Polo" της πέμπτης γενιάς, δηλώνεται ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος, οι οποίες συνδυάζονται με ένα "μηχανικό" 5 ή 6 ταχυτήτων ή ένα DSG "ρομπότ" 7 ζωνών και αποκλειστικά με μετάδοση κίνησης εμπρός. :
- Η αρχική έκδοση βενζίνης είναι ένας τρικύλινδρος κινητήρας αλουμινίου TSI 1.0 λίτρων με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και διάταξη 12 βαλβίδων:
- σε ατμοσφαιρική μορφή, είναι εξοπλισμένο με κατανεμημένο ψεκασμό και αποδίδει 60 ή 75 ίππους και 95 Nm ροπής και στις δύο περιπτώσεις.
- σε υπερτροφοδοτούμενη μορφή, υποτίθεται ότι έχει άμεση "τροφοδοσία" και η απόδοση εδώ ανέρχεται συνολικά σε 95 ή 110 "άλογα" και 160 ή 200 Nm περιστροφικού δυναμικού.
- Οι εκδόσεις βενζίνης "ενδιάμεσες" είναι εξοπλισμένες με ατμοσφαιρικό TSI 1,2 λίτρων "τεσσάρων" με πολλαπλή έγχυση, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και 16 βαλβίδες, διαθέσιμες σε δύο επίπεδα ενίσχυσης: 90 "επιβήτορες" και 160 Nm μέγιστης ώσης, ή 110 ίππους και 175 Nm ...
- Για τις "κορυφαίες" τροποποιήσεις, παρέχεται αλουμινένιος κινητήρας TSI με όγκο 1,4 λίτρων με σύστημα άμεσης τροφοδοσίας καυσίμου, χρονισμό 16 βαλβίδων και υπερσυμπιεστή, που παράγει 150 "άλογα" και 250 Nm ροπής.
- Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν κάτω από το καπό έναν υπερτροφοδοτούμενο "τρία" TDI 1,4 λίτρων με ψεκασμό καυσίμου Common Rail και 12 βαλβίδες, αποδίδοντας 75, 90 ή 105 ίππους (210, 230 ή 250 Nm τελικής ώσης, αντίστοιχα).
Το πέμπτο Volkswagen Polo επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χλμ. / Ώρα μετά από 7,8-15,5 δευτερόλεπτα και φτάνει το πολύ 161-220 χλμ. / Ώρα. Τα αυτοκίνητα βενζίνης "καταστρέφουν" όχι περισσότερο από 4,1-5 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες για κάθε "εκατό", ενώ τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αρκούν για 3,1-3,5 λίτρα "ντίζελ".
Το "Polo" της πέμπτης ενσάρκωσης βασίζεται σε ένα μπροστινό τροχό "bogie" που ονομάζεται "PQ25", υπονοώντας μια εγκάρσια τοποθέτηση κινητήρα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου διακρίνεται από την ευρεία χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής - αντιπροσωπεύουν περίπου το 60%. Ο σχεδιασμός ανάρτησης του hatchback είναι τυπικός για την κατηγορία Β: ένα ανεξάρτητο σύστημα με γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένο μπροστά και μια ημιανεξάρτητη αρχιτεκτονική με δοκό στρέψης είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος.
Ως στάνταρ, ο "Γερμανός" είναι εξοπλισμένος με μηχανισμό διεύθυνσης με ράφι και πείρο με προσαρμοστικό ηλεκτρο-υδραυλικό ενισχυτή. Οι μπροστινοί τροχοί του είναι εφοδιασμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα και οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με τύμπανο ή συμβατικές συσκευές δίσκου, ανάλογα με την έκδοση.
Επιλογές και τιμές. Την άνοιξη του 2014, το hatchback Volkswagen Polo εγκατέλειψε επίσημα τη ρωσική αγορά (λόγω χαμηλής ζήτησης), αλλά εξακολουθεί να παραμένει επιτυχής στις χώρες του Παλαιού Κόσμου. Στην ίδια Γερμανία, ένα αυτοκίνητο πωλείται στην τιμή των 12.750 ευρώ (6 776 χιλιάδες ρούβλια με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία).
Στη βάση, αυτό το hatchback είναι εξοπλισμένο με δύο αερόσακους, ζάντες 15 ιντσών, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα, ABS, ASR, MSR, EBD, τεχνολογία υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, υδραυλικό τιμόνι, θέρμανση και ηλεκτρικούς καθρέπτες, τυπική προετοιμασία ήχου και άλλο σύγχρονο εξοπλισμό.
