Η πρώτη γενιά του crossover πλήρους μεγέθους Mazda CX-9, που δημιουργήθηκε ειδικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα του τον Απρίλιο του 2006 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης και στις αρχές του 2007 κυκλοφόρησε επίσημα. Δη το 2008, οι "Ιάπωνες" πέρασαν μια μικρή αναβάθμιση, έχοντας λάβει ένα νέο "έξι" 3,7 λίτρων αντί του "Ford" Duratec V6 3.5.
Μια πιο σημαντική αναδιαμόρφωση ξεπέρασε το αυτοκίνητο το 2010 - τότε η εμφάνισή του ανανεώθηκε, προστέθηκαν βελτιωμένα εσωτερικά υλικά και ο κατάλογος του εξοπλισμού εκκίνησης επεκτάθηκε χωρίς να επηρεάζεται το τεχνικό κομμάτι.
Το 2012, το Mazda CX-9 ενημερώθηκε για άλλη μια φορά και πάλι δεν έλαβε καμία τεχνική αλλαγή. Το crossover δοκίμασε μια ιδιόκτητη "μάσκα" που αντιστοιχεί στην ιδεολογία του KODO, πήρε ένα ελαφρώς επανασχεδιασμένο, ποιοτικότερο εσωτερικό και έλαβε επιλογές που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμες. Σε αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο στη ρωσική αγορά, αλλά το άφησε τον Δεκέμβριο του 2015 λόγω χαμηλής ζήτησης.
Η εμφάνιση της πρώτης γενιάς Mazda CX -9 είναι απόλυτα σύμφωνη με την ναυαρχίδα της - μια όμορφη, στιβαρή και μέτρια επιθετική εμφάνιση, στερημένη από κάθε επιφύλαξη. Το squat και το αθλητικό σώμα του crossover είναι διακοσμημένο με κομψή τεχνολογία φωτισμού με στοιχεία LED, επώνυμο «πεντάγωνο» της μάσκας του καλοριφέρ και ανάγλυφους προφυλακτήρες και τις τεράστιες ακτίνες των τόξων των τροχών, που φιλοξενούν «κυλίνδρους» 20 ιντσών και δύο εξάτμιση οι σωλήνες συμβάλλουν στην τελική συμβολή στη δημιουργία μιας ισχυρής και σίγουρης εικόνας.
Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το "πρώτο" CX-9 είναι ένας πραγματικός γίγαντας: μήκος 5096 mm, εκ των οποίων τα 2875 mm προορίζονται για την απόσταση μεταξύ των αξόνων, 1936 mm πλάτος και 1728 mm ύψος. Η ελάχιστη απόσταση του οχήματος εκτός δρόμου σε κατάσταση λειτουργίας είναι 204 mm και το βάρος "ταξιδιού" του υπερβαίνει τα 2110 kg.
Στο εσωτερικό της 1ης γενιάς Mazda CX -9, βασιλεύει η υποδειγματική τάξη - γωνιακές άκρες, ευθείες γραμμές, ένα εντυπωσιακό "κομμάτι" της κεντρικής σήραγγας. Πίσω από το «πυκνό» πολυλειτουργικό τιμόνι με σχέδιο τριών ακτίνων βρίσκονται υποδειγματικά πληροφοριακά όργανα, τοποθετημένα σε συμμετρικά «πηγάδια». Η τεράστια «ντουλάπα» της κεντρικής κονσόλας στέφεται με μια οθόνη πολυμέσων μέτριου μεγέθους και τρία «στρογγυλά» κλιματιστικά.
Η διακόσμηση του crossover ολοκληρώνεται με υλικά καλής ποιότητας: ακριβά πλαστικά, αλλά ανθεκτικά στην αφή, γνήσιο δέρμα και διακοσμητικά ένθετα για "μέταλλο" και "ξύλο".
Για τους μπροστινούς αναβάτες, το SUV διαθέτει μεγάλα καθίσματα με έντονη υποστήριξη στα πλάγια και μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών ρυθμίσεων, ικανών να φιλοξενήσουν άτομα οποιουδήποτε μεγέθους με υψηλό επίπεδο άνεσης.
Η μεσαία σειρά καθισμάτων δεν είναι λιγότερο φιλόξενη, η οποία όχι μόνο μπορεί να μετακινηθεί διαμήκως, αλλά και η κλίση της πλάτης μπορεί να ρυθμιστεί. Το "Gallery" είναι πιο κατάλληλο για παιδιά, ενώ οι ενήλικες θα νιώσουν άβολα και στριμωγμένα πάνω του.
Ο χώρος αποσκευών του Mazda CX-9 σε επταθέσια διάταξη δεν χωράει περισσότερα από 267 λίτρα αποσκευών, αλλά με την τρίτη σειρά καθισμάτων διπλωμένα στο πάτωμα, ο αριθμός αυτός ανεβαίνει στα 928 λίτρα. Η μέγιστη χωρητικότητα της "λαβής" του crossover είναι 1911 λίτρα, ενώ σχηματίζεται μια εντελώς επίπεδη περιοχή για το φορτίο. Μια θέση κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα προορίζεται για εργαλεία και μικροαντικείμενα και ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους κρέμεται κάτω από την "κοιλιά".
Προδιαγραφές. Το Mazda CX-9 είναι εξοπλισμένο με μια αποκλειστικά ατμοσφαιρική μονάδα βενζίνης 3,7 λίτρων MZI με έξι «δοχεία» σχήματος V, μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, τεχνολογία χρονισμού διαδοχικών βαλβίδων και ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων.
Το "Six" αποδίδει 277 ίππους στις 6250 σ.α.λ. και 367 Nm ροπής, που πραγματοποιείται στις 4250 σ.α.λ.
Οι δυνατότητές του αφομοιώνονται από αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών και τεχνολογία τετρακίνησης με δυναμική κατανομή ώσης. Ο συμπλέκτης πολλαπλών πλακών μπορεί να μεταβάλλει τη ροπή σε αναλογίες από 100: 0 έως 50:50. Δεν υπάρχουν off-road "gadgets" στο αυτοκίνητο.
Σε δυναμικούς όρους, το SUV πλήρους μεγέθους δεν λάμπει - η εκκίνηση εκκίνησης από την στάση στα πρώτα 100 χλμ. / Ώρα διαρκεί 10,1 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται σε περίπου 192 χλμ. / Ώρα και η μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτή οδήγηση δεν υπερβαίνει τα 11,3 λίτρα για κάθε "εκατό" (15,4 λίτρα στην πόλη, 9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο).
Στο επίκεντρο της πρώτης γενιάς Mazda CX-9 βρίσκεται η πλατφόρμα Ford CD3 με υποστηρικτική δομή αμαξώματος και εγκάρσια τοποθετημένη μονάδα παραγωγής ενέργειας. "Σε έναν κύκλο" στην ανεξάρτητη ανάρτηση του crossover - γόνατα McPherson μπροστά και αρχιτεκτονική πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος.
Το ράφι και το γρανάζι τιμονιού περιλαμβάνουν ένα υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και κάθε ένας από τους τέσσερις τροχούς φιλοξενεί αεριζόμενους δίσκους φρένων. Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS, ESP, DSC και άλλους σύγχρονους «βοηθούς».
Πλήρες σετ και τιμή. Στη ρωσική αγορά, οι πωλήσεις του Mazda CX-9 πρώτης γενιάς διακόπηκαν τον Δεκέμβριο του 2015 λόγω της εξαιρετικά χαμηλής ζήτησης (στη Ρωσία, το ελάχιστο αίτημα για πεντάθυρο ήταν 1.919.000 ρούβλια).
Ο βασικός εξοπλισμός του οχήματος εκτός δρόμου συνδυάζει έξι αερόσακους, σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών, δερμάτινη επένδυση, οπτικά κεφάλια bi-xenon, δίσκους τροχών 20 ιντσών, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, συγκρότημα πολυμέσων, πλήρη ισχύ αξεσουάρ, ABS, ESP και άλλος εξοπλισμός.
