Το τρίτο Toyota Highlander είναι ένα τυπικό παιδί της εποχής του, που διαθέτει μεγάλη ποικιλία ταλέντων - επιλέγεται για: επιθετική εμφάνιση, εσωτερικό χώρο, καλή ικανότητα cross-country, πλούσιο εξοπλισμό και το περίφημο "επώνυμο" (αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι διάσημος για την ανεπιτήδευτη και την αξιοπιστία τους
Στην τρίτη γενιά του, το Highlander έκανε το ντεμπούτο του την άνοιξη του 2013 στο New York Auto Show - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει αξιοσημείωτα ωριμάσει και αξιοπρεπή, απέκτησε νέους κινητήρες και κιβώτια και έλαβε επίσης πολύ πιο πλούσια λειτουργικότητα.
Τον Μάρτιο του 2016, όλα στο ίδιο "Big Apple", πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα της ανανεωμένης έκδοσης αυτού του crossover μεσαίου μεγέθους - οι κύριες εξαγορές του ήταν: ένα επανασχεδιασμένο εξωτερικό, ένα εκσυγχρονισμένο V6, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων με οκτώ σειρές και ένα διευρυμένη λίστα εξοπλισμού.
Εξωτερικά, το "Highlander" της τρίτης γενιάς είναι ένα πραγματικό αρσενικό άλφα: μοιάζει βάναυσος και πλήρης, αλλά ταυτόχρονα όχι πολύ φανταχτερός και μέτρια μοντέρνος. Το αυτοκίνητο είναι όσο το δυνατόν πιο επιθετικό από μπροστά - η πίστωση αποδίδεται στους "σπινθηρισμένους" προβολείς και σε μια τεράστια "σχάρα" της μάσκας ψυγείου, φτάνοντας στο κάτω άκρο του προφυλακτήρα. Αλλά από άλλες οπτικές γωνίες, δεν φαίνεται χειρότερο: μια ισχυρή σιλουέτα με έντονη ανακούφιση από τα πλαϊνά τοιχώματα και τις καμάρες των στρογγυλεμένων τετράγωνων τροχών και ένα αρμονικό τμήμα "κόντρα φιλέτο" με εξαιρετικά τοποθετημένα εκφραστικά φανάρια, κομμένα γυαλιά και έναν τακτοποιημένο προφυλακτήρα.
Το «τρίτο» Toyota Highlander είναι ένα πολύ μεγάλο crossover: το μήκος του «Ιαπωνικού» είναι 4890 mm, και το ύψος και το πλάτος του είναι 1770 mm και 1925 mm, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο του SUV φτάνει τα 2.790 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 200 mm. Ανάλογα με την τροποποίηση, το πεντάθυρο σε κατάσταση «μάχης» ζυγίζει από 1880 έως 2205 κιλά.
Το εσωτερικό του crossover «παίζει» μαζί με το εξωτερικό - μοιάζει με άντρα: μη ασήμαντο, σαρωτικό και λίγο τραχύ. Επιπλέον, το εσωτερικό του αυτοκινήτου εντυπωσιάζει με τακτοποίηση όλων των στοιχείων, άψογη εργονομία χωρίς τρυπήματα και υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος (ωραία πλαστικά, μεταλλικά και ξύλινα ένθετα, γνήσιο δέρμα). Ο μπροστινός πίνακας έχει μια πολύπλοκη, αλλά ενδιαφέρουσα αρχιτεκτονική, και στο κεντρικό τμήμα υπάρχει μια "τηλεόραση" 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων και ένα οπτικό μπλοκ του "μικροκλίματος" με τη δική του οθόνη και μεγάλους διακόπτες. Ένα πολύ μεγάλο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ένα όμορφο, όχι υπερφορτωμένο με σύμπλεγμα οργάνων πληροφοριών με οθόνη 4,2 ιντσών μεταξύ των αναλογικών επιλογών που ταιριάζουν αρμονικά στη συνολική εικόνα.
Τα μπροστινά καθίσματα του Toyota Highlander προσφέρουν επιβλητική, αλλά αρκετά άνετη εφαρμογή αμερικανικού τύπου, μια σειρά από όλα τα είδη ηλεκτρικών ρυθμίσεων, θέρμανσης και εξαερισμού. Οι επιβάτες στη μεσαία σειρά έχουν την ευκαιρία να ρυθμίσουν τον καναπέ στη διαμήκη κατεύθυνση και στο επίπεδο της κλίσης της πλάτης, αλλά το ειδυλλιακό διαταράσσεται από το επίπεδο προφίλ του. Η «γκαλερί» είναι ειλικρινά περιορισμένη: μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα τα μέγιστα παιδιά δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
Το διαμέρισμα φορτίου του "Highlander" της τρίτης ενσάρκωσης κυμαίνεται από 269 έως 2370 λίτρα, και όταν και οι δύο πίσω σειρές καθισμάτων διπλώνονται προς τα κάτω, σχηματίζεται ένα σχεδόν επίπεδο δάπεδο. Εκτός από αυτό, παρέχει επίσης μια υπόγεια θέση όπου αποθηκεύονται τα απαραίτητα εργαλεία. Το "Dock", που περιλαμβάνεται στην αρχική διαμόρφωση του SUV, είναι σταθερό κάτω.
Προδιαγραφές. Στη ρωσική αγορά για το "τρίτο" Toyota Highlander είναι δυνατή μόνο μία μονάδα ισχύος - το διαμέρισμα του κινητήρα "γεμίζει" με βενζίνη 3,5-λίτρων (3456 κυβικά εκατοστά) "ατμοσφαιρικού" σε σχήμα V με άμεση έγχυση, εισαγωγή μεταβλητού μήκους σωλήνα, χρονισμός 32 βαλβίδων και μηχανισμός χρονισμού βαλβίδας στην είσοδο και την έξοδο.
Παράγει κατ 'ανώτατο όριο 249 "άλογα" στις 5000-6600 σ.α.λ. και 356 Nm δυναμικό περιστροφής στις 4700 σ.α.λ. και λειτουργεί σε συνδυασμό με μια "αυτόματη" άμεση μετατόπιση 8 ταχυτήτων και έξυπνη τεχνολογία τετρακίνησης.
Σε κανονική λειτουργία, το μεγαλύτερο μέρος της έλξης πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης πολλαπλών πλακών JTEKT συνδέει τον πίσω άξονα, κατευθύνει έως και το 50% της ροπής σε αυτόν.
Σε σκληρές επιφάνειες, το αυτοκίνητο αισθάνεται κάτι περισσότερο από αυτοπεποίθηση: από το ένα μέρος στο πρώτο "εκατό", τρέχει μετά από 8,8 δευτερόλεπτα, επιταχύνει στα 180 km / h και "πίνει" περίπου 9,5 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες.
Σε άλλες αγορές, το Highlander 3 μπορεί επίσης να αγοραστεί σε μια έκδοση εμπρός τροχού, εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων (188 ιπποδύναμη και 252 Nm ροπής που παράγεται) και σε υβριδική έκδοση με 3,5 λίτρα V6, τρεις ηλεκτρικοί κινητήρες και μπαταρίες ιόντων λιθίου (280 "Stallions" και 337 Nm).
Στην καρδιά της τρίτης γενιάς Toyota Highlander βρίσκεται το "τεντωμένο φορείο" από το φορείο Camry με μια επιμήκη μονάδα ισχύος, ένα μονόκοκ σώμα στο οποίο χρησιμοποιούνται ποικιλίες χάλυβα υψηλής αντοχής και μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson. Στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων (οι εγκάρσιοι σταθεροποιητές χρησιμοποιούνται "σε κύκλο"), δανεισμένοι από το Lexus RX.
Τα φρένα του crossover είναι αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και πίσω, συνεργάζονται με ABS, EBD και άλλα σύγχρονα ηλεκτρονικά και το σύμπλεγμα διεύθυνσής του αντιπροσωπεύεται από ένα γρανάζι και γρανάζι και έναν ηλεκτρικό ενισχυτή ελέγχου.
Επιλογές και τιμές. Το 2017, στη ρωσική αγορά, το Highlander τρίτης γενιάς που ανανεώθηκε προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: Elegance, Prestige και Safety Suite.
- Για το πρώτο, ζητούν τουλάχιστον 3.226.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του συνδυάζει: έξι αερόσακους, ζάντες 19 ιντσών, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρική πίσω πόρτα, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα ERA-GLONASS, "μουσική" με έξι ηχεία, συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 6,1 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινη εσωτερική επένδυση και "κλίμα" τριών ζωνών. Επιπλέον, η αρχική έκδοση περιλαμβάνει: θερμαινόμενα μπροστινά και πίσω καθίσματα, ηλεκτρική θέρμανση του τιμονιού και παρμπρίζ στα υπόλοιπα υαλοκαθαριστήρες, βάσεις ISOFIX και άλλον εξοπλισμό.
- Για μια ενδιάμεση διαμόρφωση, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 3.374.000 ρούβλια, και επιπλέον "επιπλέει": ένα πιο προηγμένο κέντρο ψυχαγωγίας με οθόνη 8 ιντσών, τεχνολογία παρακολούθησης τυφλών σημείων, έναν πλοηγό, ηλεκτρική κίνηση και αερισμό του μπροστινού μέρους καθίσματα, πλευρικές περσίδες για αναβάτες της δεύτερης σειράς κ.λπ.
- Το "κορυφαίο" κόστος τροποποίησης από 3.524.000 ρούβλια, και τα προνόμιά του είναι: προσαρμοστικός κρουζ κοντρόλ, τέσσερις πανοραμικές κάμερες, σύστημα ήχου premium JBL με 12 ηχεία, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και συστήματα παρακολούθησης σημάνσεων δρόμου, αναγνώριση οδικών πινακίδων, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού και προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης.
