Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι σήμερα καλά ανεπτυγμένη και συνεχίζει να αναπτύσσεται σύμφωνα με την αγορά νέων αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αρχίζουν επίσης να πωλούνται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, που στο παρελθόν επικεντρώνονταν μόνο στην πώληση νέων αυτοκινήτων. Στη δομή των εμπόρων αυτοκινήτων οργανώνονται ειδικά τμήματα.
Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο πιστώνεται τώρα όταν αγοράζει ένα νέο και στη συνέχεια πωλείται σε πελάτες που δεν έχουν αρκετά κεφάλαια για να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο.
Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με πίστωση.
Οι περισσότερες τράπεζες έχουν ήδη αναγνωρίσει την ανάγκη να λειτουργούν στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Σε ορισμένες τράπεζες, ακόμη και περισσότερο από το μισό χαρτοφυλάκιο καταλαμβάνεται ήδη από δάνεια που εκδίδονται για την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Και αν μιλάμε για αγορά αυτοκινήτου, η ηλικία του οποίου δεν υπερβαίνει τα 5-6 έτη, τότε είναι ακόμη πιο κερδοφόρο να λάβετε δάνειο αυτοκινήτου. Επειδή είναι εγγυημένο δάνειο και οι συνθήκες για τον πελάτη είναι πιο ευνοϊκές από ένα καταναλωτικό δάνειο.
Συνήθως, η απόφαση σχετικά με την αίτηση για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου λαμβάνεται στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Σε βαθμό που αυτό είναι σημαντικό όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. στους εκθεσιακούς χώρους τέτοια αυτοκίνητα είναι σε καλή κατάσταση και μπορεί να αγοραστεί από άλλον πελάτη εάν η απόφαση της τράπεζας για δάνειο θα πρέπει να περιμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ασφάλιση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου κατά την αγορά με πίστωση.
Υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι είναι πολύ επιθυμητό να ασφαλιστεί ένα νέο αυτοκίνητο στο πλαίσιο της CASCO (και όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο με πίστωση, συνεπάγεται υποχρεωτική ασφάλιση έναντι ζημιών και κλοπών) και η ασφάλιση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο είναι δαπανηρή, ασύμφορη. .. γενικά είναι άχρηστο. Δεν είναι όμως έτσι.
Παρά το γεγονός ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες, φυσικά, ενδιαφέρονται περισσότερο για την ασφάλιση νέων αυτοκινήτων (σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, εξακολουθούν να είναι λιγότερο ασύμφορες). Και το κόστος ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου για νέα αυτοκίνητα επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες που αυξάνουν την τιμή του - υποχρεωτικές επισκευές σε σταθμό αντιπροσώπων (αφού το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση και μπορεί να το χάσει κατά τη διάρκεια επισκευών σε κέντρο μη εμπόρων) και αμοιβή για το σαλόνι μέσω του οποίου πωλήθηκε αυτοκίνητο… πολλές τράπεζες παίρνουν το μερίδιό τους από το ασφάλιστρο για την ασφάλιση αυτοκινήτων που αγοράζονται με τα δάνεια τους. Και όλο αυτό το οικονομικό βάρος πέφτει φυσικά στον αντισυμβαλλόμενο.
Όσον αφορά τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, το κόστος αυτό, ως επί το πλείστον, παρακάμπτεται. Επιπλέον, ο αντισυμβαλλόμενος έχει την ευκαιρία να επιλέξει την επιλογή ασφάλισης που του ταιριάζει. Το γεγονός είναι ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μπορούν να ασφαλιστούν, εξαιρουμένης της φθοράς των ανταλλακτικών και λαμβάνοντας υπόψη. μπορείτε να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο μετά από ένα ατύχημα σε ένα πρατήριο καυσίμων ή μπορείτε να πληρωθείτε σε μετρητά σύμφωνα με τον υπολογισμό ενός ανεξάρτητου εκτιμητή. Όλα αυτά δίνουν ένα καλό κίνητρο για την ανάπτυξη του συγκεκριμένου ασφαλιστικού τομέα και την αύξηση της δημοτικότητάς του.
Για τους ασφαλιστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, είναι προτιμότερο να εργάζονται με αυτοκίνητα ηλικίας δύο έως πέντε ετών. Σε πολλές ασφαλιστικές εταιρείες, οι τιμές για ένα αυτοκίνητο δύο έως τριών ετών πρακτικά δεν διαφέρουν από τις τιμές για ένα νέο, το οποίο επιτρέπει στους πελάτες να εξοικονομήσουν σημαντικά τα χρήματά τους. Άλλωστε, ένα αυτοκίνητο τριών ετών είναι φθηνότερο από ένα παρόμοιο καινούργιο, κατά μέσο όρο, κατά 30%, και δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα είναι ασφαλισμένα στην πραγματική τους αξία, η τιμή ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αποδεικνύεται πολύ πιο χαμηλα.
Το όριο ηλικίας των αυτοκινήτων που γίνονται δεκτά για ασφάλιση CASCO περιορίζεται κατά κανόνα σε 8-9 έτη και συνήθως οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν αγαπούν πολύ τα αυτοκίνητα που πλησιάζουν το κατώτερο όριο και τα ποσοστά για αυτά είναι αρκετά υψηλά. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει ήδη μειωθεί σημαντικά στην τιμή (από το αρχικό του κόστος) και, με ασφάλιση βάσει της επιλογής χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η φθορά των ανταλλακτικών, τα έξοδα του ασφαλιστή, ακόμη και για ένα μικρό ατύχημα, μπορεί να υπερβεί σημαντικά το ασφάλιστρο που καταβάλλει ο πελάτης.
Με την ασφάλιση, λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά (η οποία μειώνει το κόστος του συμβολαίου), ο ασφαλισμένος μπορεί να έχει ήδη ένα αίσθημα δυσαρέσκειας, αφού μετά από ένα ατύχημα που συνέβη, η πληρωμή ασφάλισης δεν θα είναι αρκετή για πλήρη επισκευή υπηρεσιών, και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον από την τσέπη του. Για το λόγο αυτό, αυτό το είδος ασφάλισης δεν είναι ευρέως διαδεδομένο.
