Σύγκριση Nissan X-Trail έναντι Toyota RAV4

Σήμερα η ομάδα μας πραγματοποίησε ένα ασυνήθιστο πείραμα. Ενώ εργαζόμασταν σε αυτό το άρθρο, ανακαλύψαμε δύο πράγματα σχετικά με το Nissan X-Trail και το Toyota RAV4. Και τα δύο αυτοκίνητα παρουσιάζονται σε δύο εκδόσεις αριστερού δίσκου και δεξιά. Φυσικά, οι κινητήρες τους διαφέρουν ως προς τον όγκο και την ισχύ. Ωστόσο, το μερίδιο των οχημάτων με το δεξί αυτοκίνητο στη ρωσική αγορά είναι τόσο αμελητέο που αποφασίσαμε να παραλείψουμε αυτό το τμήμα. Επομένως, στον πίνακα παρέχουμε δεδομένα μόνο για τα αριστερά οχήματα οδήγησης των υποδεικνυόμενων μοντέλων.

Ντοσιέ

Nissan του μέλλοντος

Τον Αύγουστο, οι κατάσκοποι εντόπισαν ένα πρωτότυπο του νέου X-Trail φορώντας καμουφλάζ. Το SUV του μέλλοντος έχει δοκιμαστεί σε αμερικανικούς δρόμους. Εξωτερικά, το όχημα μοιάζει με το Xmotion 2018. Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, ο βασικός κινητήρας θα παραμείνει τετρακύλινδρος 2,5 λίτρων με 172 ίππους. Επίσης στα σχέδια είναι ένα νέο τεσσάρων για 2 λίτρα χωρητικότητας 251 αλόγων. Η καινοτομία θα εμφανιστεί στην αγορά το 2021.

Το νέο έτος μοντέλου 2020 έφερε διακοσμητικές αλλαγές στο εξωτερικό. Τα οπτικά έχουν αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος. Τώρα είναι LED, το οποίο δίνει αύξηση της δέσμης σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Τα πίσω ήταν ελαφρώς ήπια, δίνοντας ένα νέο κομψό χωρίς απώλεια ορατότητας στην ομίχλη.

Στην καμπίνα, παρατηρήθηκε μείωση στο τιμόνι. Το τιμόνι έστρεψε ακόμη και από κάτω. Το κάθισμα πίσω από το τιμόνι ή στο πίσω μέρος είναι ακόμα πιο διασκεδαστικό χάρη στη θέρμανση σε όλα τα γνωστά επίπεδα επένδυσης. Είναι αλήθεια ότι για τους πίσω επιβάτες υπάρχει μια απογοήτευση - το κουμπί για την ενεργοποίηση της θέρμανσης βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, η πρόσβαση στην περιοχή ελέγχου είναι περιορισμένη.

Το κράτημα φορτίου είναι πολύ ευρύχωρο. Θα χωράει 5 πλήρεις βαλίτσες - μία για κάθε επιβάτη. Ο κορμός μπορεί να ανοίξει είτε ηλεκτρικά είτε με ολίσθηση κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Οι ειδικοί σημειώνουν την ευκολία αυτής της προσέγγισης με απασχολημένα χέρια. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν θα φέρει χαρά - τελικά, δεν είναι σαφές τι και πόσο καιρό χρειάζεται για να ανοίξει.

Ήδη στη βασική διαμόρφωση με κινητήρα δύο λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο, περιλαμβάνεται ένα πλήρες πακέτο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας - έξι αερόσακοι, παιδικά συστήματα συγκράτησης. Για άνεση - ένα σύστημα πολυμέσων, περιορισμένης λειτουργικότητας, θέρμανση της μπροστινής σειράς καθισμάτων και πλοήγηση στο δίκτυο Glonass. Προαιρετικά διατίθενται ηλεκτρονικοί βοηθοί, φώτα LED, πανοραμική πτυσσόμενη οροφή. Η επιλογή ενός χρώματος διαφορετικού από το λευκό αξίζει το επιπλέον κόστος.

Toyota RAV4

Το SUV θα γίνει υβριδικό - μαζί με τους πιο ισχυρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, θα εμφανιστεί επίσης μια ηλεκτρική έκδοση. Αν και υπάρχει κάτι παρόμοιο τώρα - ο βενζινοκινητήρας 199 ισχύος συμπληρώνεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα μικρής χωρητικότητας. Το υβρίδιο αναμένεται να αυξήσει τη συνολική ισχύ σε 250 ίππους.

Η τρέχουσα έκδοση χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό τεσσάρων φυσικών αναρρόφησης με συνδυασμένη έγχυση καυσίμου Dynamic Force και μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου με συνολική απόδοση 222 άλογα Η επιτάχυνση στα 100 δευτερόλεπτα μειώθηκε στα 8 δευτερόλεπτα.

Η σειρά των κινητήρων συμπληρώθηκε από έναν κινητήρα δύο λίτρων με μια νέα έκδοση. Το κουτί έχει το πρώτο γρανάζι εντελώς μηχανικό. Η συνολική ισχύς έχει αυξηθεί σε 173 ίππους αντί των προηγούμενων 146. Ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και την κάλυψη, ο κινητήρας κατανέμει ροπή σε αναλογία 100% προς τον μπροστινό άξονα ή 4/5 όλης της ισχύος πηγαίνει στον πίσω άξονα. Και στα ηλεκτρονικά, εμφανίστηκε ένας τρόπος απομίμησης της λειτουργίας των διαφορικών μπλοκ πολλαπλών αξόνων, ο οποίος έλειπε τόσο νωρίτερα. Και η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι εύκολο να απεμπλακεί σε έναν απόλυτα επίπεδο δρόμο.

Το ιδιόκτητο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης προσαρμόζει όλες τις σημαντικές παραμέτρους. Η λειτουργία Eco είναι κατάλληλη για πλακόστρωτους δρόμους της πόλης και υπεραστικούς αυτοκινητόδρομους, Κανονική για σχετικά επίπεδα προάστια. Στον αθλητικό τρόπο, είναι λογικό να ξεπεράσουμε τις μικρές εκτός δρόμου συνθήκες. Και για μια πραγματική απόδραση, το Trail Mode θα είναι χρήσιμο. Η διαδρομή θα είναι απαλή και άνετη λόγω της οικείας ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων.

Ποιος είναι πιο ελαττωματικός

Μεταξύ των νέων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, και τα δύο SUV δεν πήραν κορυφαία θέση στο J.D. Ισχύς, αλλά οι μάρκες γενικά είναι σίγουροι στους 10 πρώτους. Η Toyota το κλείνει, αλλά η αξία των Ιάπωνων - άφησαν πίσω το βάθρο τις αυθεντικές αμερικανικές μάρκες Buick, Ram, Cadillac. Το RAV4 πρόσθεσε πόντους στην μάρκα με ένα απότομο άλμα 6 πόντων προς τα εμπρός. Η απόδοση της Nissan παρέμεινε στο επίπεδο του περασμένου έτους, αλλά κατάφερε να ενισχύσει τη θέση της λόγω σοβαρών προβλημάτων με τους Ram και Chevrolet, τα οποία εκδηλώθηκαν κατά τη διάρκεια του μοντέλου του 2018.

Μετά από 2 χρόνια, το ποσοστό καταστροφής της Toyota είναι 4 τοις εκατό με μέσο όρο χτύπημα 45 χιλιάδων χιλιομέτρων, σύμφωνα με την αξιολόγηση TUV2019. Δεν υπάρχουν δεδομένα για το X-Trail παρόμοιας εποχής. Προφανώς, δεν έχει σημαντικά ελαττώματα.

Στην ηλικία των 4 ετών, η αύξηση των σπασμένων αυτοκινήτων RAV4 είναι ασήμαντη - μόνο 2 τοις εκατό. Και πάλι, δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα στο X-Trail.

Τα πρώτα προβλήματα της Toyota ξεκινούν μετά από 6 χρόνια λειτουργίας. Αυτό αποδεικνύεται από τον διπλασιασμό του αριθμού των βλαβών από την προηγούμενη περίοδο. Αλλά έπειτα έρχεται μια περίοδος σταθερότητας. Ακόμα και μετά από 11 χρόνια ανελέητης λειτουργίας, κάθε τέταρτο αυτοκίνητο της Toyota αποτυγχάνει. Η Nissan, από την άλλη πλευρά, μπορεί να καυχηθεί για παρόμοιο αποτέλεσμα.

Συμπεράσματα

Είναι αδύνατο να εξαχθεί ένα ακριβές συμπέρασμα σχετικά με τους ανταγωνιστές. Το τέχνασμα της Toyota έγκειται στις ιδιόκτητες τεχνολογίες και την αρχαιότητα για 6 χρόνια. Αλλά η Nissan δεν σταματά, αλλά αναπτύσσεται ενεργά. Αλλά και οι δύο μάρκες υποστηρίζουν πλήρως την τακτική της σκέψης για κάθε μικρό πράγμα. Τα αυτοκίνητά τους είναι εξίσου αξιόπιστα με τη σταθερότητα του εθνικού νομίσματος. Οποιαδήποτε τροποποίηση είναι κατάλληλη για όσους θέλουν ακραία και απόλαυση της ζωής.