Το Toyota GR Supra είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς της "συμπαγούς κατηγορίας" και, σε συνδυασμό, το πρώτο παγκόσμιο προϊόν του σπορ τμήματος της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας Gazoo Racing, ικανό να διαθέτει κομψό σχεδιασμό, μοντέρνο εσωτερικό με δύο - διάταξη θέσεων και ένα καινοτόμο τεχνικό στοιχείο ... Αυτό το σπορ κουπέ απευθύνεται κυρίως στους επιτυχημένους λάτρεις που θέλουν να αξιοποιήσουν στο έπακρο την οδήγηση αυτοκινήτου ...
Οι Ιάπωνες έχουν δοκιμάσει εδώ και πολύ καιρό την υπομονή των οπαδών του μοντέλου, καθώς η ιδέα του Toyota FT-1, η οποία αργότερα έγινε το πρωτότυπο του Supra, παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2014 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής και στο μέλλον, το εταιρεία τώρα και στη συνέχεια ανέβαλε την έναρξη της δίθυρης παραγωγής, περιμένοντας οι συνεργάτες να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο από την BMW θα παρουσιάσει ένα νέο roadster Z4 ...
Ως αποτέλεσμα, η σειριακή έκδοση της πέμπτης γενιάς Toyota GR Supra με τον δείκτη in-plant "A90" παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό μόνο τον Ιούλιο του 2018 στο Φεστιβάλ Ταχύτητας στο Goodwood της Αγγλίας, αλλά στη συνέχεια το σώμα του καλύφθηκε προσεκτικά με φιλμ καμουφλάζ. Η πλήρης πρεμιέρα του σπορ αυτοκινήτου "βροντήθηκε" μόνο τον Ιανουάριο του 2019 σε μια παράσταση νύφης στο Ντιτρόιτ και λίγους μήνες αργότερα "έδειξε" μπροστά από το ευρωπαϊκό κοινό στα περίπτερα του Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Είναι ενδιαφέρον ότι το μοντέλο λατρείας της επόμενης γενιάς, το οποίο επέστρεψε στην παγκόσμια αγορά μετά από μια δεκαεπτάχρονη διακοπή, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τίποτα άλλο από μια "μεταμφιεσμένη" BMW Z4 της τελευταίας ενσάρκωσης - η χρήση γερμανικών τεχνολογιών επέτρεψε στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία για να εξοικονομήσετε σημαντικά την ανάπτυξη και την παραγωγή ενός δίθυρου.
Το Toyota GR Supra φαίνεται, αν όχι εκπληκτικό, τότε εκφραστικό, ελκυστικό, σπορ και πολύ τολμηρό - ακόμη και σε πυκνή κίνηση στην πόλη, το αυτοκίνητο θα τραβήξει αμέσως την προσοχή στον εαυτό του. Το ενεργητικό μπροστινό μέρος του σπορ αυτοκινήτου στέφεται με το διαπεραστικό βλέμμα των οπτικών LED με διακλαδισμένα φώτα λειτουργίας και έναν ανυψωμένο προφυλακτήρα, μια μεγάλη περιοχή του οποίου καταλαμβάνεται από εισόδους αέρα και η αρμονική και λογική τροφοδοσία του φέρνει εντυπωσιακά φώτα, ένα κομψό αψίδα-σπόιλερ στο καπάκι του κορμού και έναν εντυπωσιακό προφυλακτήρα με ανεπτυγμένο διαχύτη και ένα ζευγάρι σωλήνων εξάτμισης μεγάλου διαμετρήματος.
Στο πλάι, η δίθυρη πόρτα μπορεί να υπερηφανεύεται για μια κατακόρυφη, ενεργητική και ισορροπημένη σιλουέτα με μεγάλη κουκούλα, συμπαγείς προεξοχές, εκφραστικές πλευρές, μυώδεις «μηρούς», μεγάλες ακμές τροχών και μια χαριτωμένη «κοίλη» στέγη, που ρέει μικρή "ουρά" του κορμού.
Σε μήκος, το "πέμπτο" Toyota Supra εκτείνεται στα 4380 mm, εκ των οποίων τα 2470 mm είναι η απόσταση μεταξύ των τροχών των εμπρός και πίσω αξόνων, το πλάτος είναι 1865 mm και το ύψος είναι 1290-1295 mm.
Σε κατάσταση λειτουργίας, το βάρος ενός σπορ αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1410 έως 1520 kg, ανάλογα με την τροποποίηση.
Το εσωτερικό της πέμπτης γενιάς "Supra" είναι φτιαγμένο σε μινιμαλιστικό στιλ - παρόλο που φαίνεται όμορφο και μοντέρνο, δεν τραβάει το βλέμμα με κάτι ιδιαίτερο, εκτός από ίσως μόνο τους αγωγούς αέρα "τεντωμένοι" από παράθυρο σε παράθυρο.
Διαφορετικά, όλα γίνονται αντιληπτά ως κάτι συνηθισμένο - ένα τιμόνι τριών ακτίνων με υπερυψωμένο χείλος, ψηφιακό ταμπλό οργάνων με κυρίαρχο στροφόμετρο και λακωνική κεντρική κονσόλα με προεξέχουσα οθόνη αφής 8,8 ιντσών του κέντρου πολυμέσων, κάτω από την οποία βρίσκονται υποδειγματικές μονάδες ελέγχου για το ηχοσύστημα και το σύστημα κλιματισμού.
Το εσωτερικό του Toyota GR Supra έχει αυστηρά διάταξη δύο θέσεων - καθίσματα κάδου με καλά ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, ενσωματωμένα προσκέφαλα και άκαμπτα μαξιλάρια, τα οποία μπορούν να θερμανθούν και να ρυθμιστούν ηλεκτρικά, εδώ.
Το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο διαθέτει ένα πορτμπαγκάζ που είναι αρκετά κατάλληλο για καθημερινή χρήση - ο ωφέλιμος όγκος του είναι 280 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι το ίδιο το διαμέρισμα έχει ένα περίπλοκο σχήμα και ένα στενό άνοιγμα.
Για το Toyota Supra A90, προσφέρεται μια επιλογή από δύο βενζινοκινητήρες αλουμινίου, δανεισμένους από τη BMW Z4, οι οποίοι συνδυάζονται αποκλειστικά με ένα υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο 8 ζωνών, ένα κιβώτιο μετάδοσης κίνησης πίσω τροχών και ένα ενεργό διαφορικό με πλανητικά γρανάζια overdrive :
- Η πρώτη επιλογή είναι μια τετρακύλινδρη μονάδα B48 2.0 λίτρων με ενσωματωμένη αρχιτεκτονική, υπερσυμπιεστή, άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων και χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας, διαθέσιμο σε δύο επίπεδα ώθησης:
- 197 ίππους στις 4500-6500 σ.α.λ. και ροπή 320 Nm στις 1450-4200 σ.α.λ.
- 258 h.p. στις 5000-6500 σ.α.λ. και 400 Nm δυναμικό περιστροφής στις 1550-4400 σ.α.λ.
- Οι "κορυφαίες" εκδόσεις είναι "οπλισμένες" με ενσωματωμένη BMW B58 3.0-λίτρων "6" με υπερσυμπιεστή δύο ροών, "άμεση" έγχυση καυσίμου, μετατοπιστές φάσης στην είσοδο και την έξοδο και μια δομή χρονισμού 32 βαλβίδων, η οποία δημιουργεί 340 ίππους. στις 5000-6500 σ.α.λ. και 500 Νμ διαθέσιμης ώσης στις 1600-4500 σ.α.λ.
Η επιτάχυνση από το μηδέν στο πρώτο "εκατό" διαρκεί 4,3-6,5 δευτερόλεπτα για δίθυρο και οι μέγιστες δυνατότητές του δεν υπερβαίνουν τα 250 km / h (λόγω του ηλεκτρονικού περιοριστή).
Στον συνδυασμένο κύκλο κίνησης, το σπορ αυτοκίνητο «χωνεύει» από 6,1 έως 7,5 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ., Ανάλογα με την έκδοση.
Η πέμπτη γενιά Toyota GR Supra βασίζεται στην αρθρωτή αρχιτεκτονική πίσω κίνησης CLAR, δανεισμένη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, η οποία συνεπάγεται μια διαμήκη διάταξη της μονάδας ισχύος και την ευρεία χρήση όχι μόνο υψηλής ποιότητας χάλυβα, αλλά και αλουμινίου στη δομή του σώματος.
Από προεπιλογή, το coupe βασίζεται σε πλήρως ανεξάρτητες αναρτήσεις: μπροστινή - διπλή wishbone, πίσω - multi-link. Ωστόσο, εάν η τροποποίηση 197 ίππων ικανοποιεί ένα παθητικό πλαίσιο, τότε πιο ισχυρές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με προσαρμοσμένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.
Το σπορ αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα διεύθυνσης ράφι και πινιόν και ενεργό ηλεκτρικό τιμόνι. Όλοι οι δίθυροι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα, που συμπληρώνονται από διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Ταυτόχρονα, η "κορυφαία" έκδοση με 340 ίππους "έξι" διακρίνεται από τα πιο ισχυρά φρένα Brembo με μπροστινές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων.
Στη ρωσική αγορά, η πέμπτη γενιά Toyota Supra προσφέρεται αποκλειστικά με κινητήρα 3,0 λίτρων σε δύο επιλογές εξοπλισμού - "Passion" και "A90 Edition" (θα υπάρχουν μόνο τρία από αυτά στη χώρα μας).
Για ένα σπορ αυτοκίνητο στην αρχική έκδοση, ζητούν τουλάχιστον 5.534.000 ρούβλια, και η βασική λειτουργικότητά του περιλαμβάνει: οκτώ αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, πλήρη οπτικά LED, δερμάτινη εσωτερική επένδυση, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, κλίμα διπλής ζώνης χειριστήριο, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8,8 ιντσών, οθόνη head-up, προσαρμοστική ανάρτηση, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, σύστημα ήχου premium με 12 ηχεία, παρακολούθηση τυφλών σημείων, ABS, ESP και το σκοτάδι άλλων σύγχρονων εξοπλισμών.
