Αυτό το πολυτελές σεντάν πλήρους μεγέθους, το οποίο κάποτε έκανε μια «επανάσταση» στην τάξη του, ηγείται της παλέτας μοντέλου της ιαπωνικής μάρκας για αρκετές δεκαετίες - επιβάλλοντας ανταγωνισμό σε τέτοιες τακτικές της «εκτελεστικής κατηγορίας» όπως: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 και άλλοι. Και «έχοντας επιβιώσει» την επόμενη γενεακή αλλαγή, έγινε «ένα πολυτελές αυτοκίνητο που συμβολίζει τον ιαπωνικό πολιτισμό και τις πλούσιες παραδόσεις του» (τουλάχιστον - έτσι η ίδια η εταιρεία λέει).
Η πέμπτη "κυκλοφορία" Lexus LS, σε όλη της τη δόξα, εμφανίστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Ιανουάριο του 2017 - στις πασαρέλες του Διεθνούς Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ (αν και τότε μόνο σε κατάσταση προ-παραγωγής μοντέλου) ...
Το αυτοκίνητο έλαβε ένα τολμηρό σχεδιασμό και ένα πολυτελές εσωτερικό, διατήρησε μια εξαιρετικά μεγάλη έκδοση μεταξόνιου, "μετακόμισε" σε μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα και έλαβε μια δέσμη "καμπάνες και σφυρίχτρες" υψηλής τεχνολογίας.
Τον Ιούλιο του 2020, το ντεμπούτο του ανανεωμένου sedan πραγματοποιήθηκε στον εικονικό χώρο - το εξωτερικό ήταν ελαφρώς "ανανεωμένο", μια οθόνη αφής 12,3 ιντσών του συστήματος πολυμέσων εγκαταστάθηκε στην καμπίνα μαζί με την προηγούμενη παθητική οθόνη, η ανάρτηση αναδιαμορφώθηκε χάρη στην άνεση της οδήγησης, βελτιωμένη απομόνωση θορύβου και πρόσθετες νέες επιλογές. Επιπλέον, το τετράθυρο έλαβε ένα ηλεκτρονικό συγκρότημα Lexus Teammate (ωστόσο, αρχικά θα είναι διαθέσιμο μόνο στην ιαπωνική αγορά) - αυτό είναι ένας προσαρμοστικός κρουζ κοντρόλ με διατήρηση λωρίδας και προειδοποίηση για κίνδυνο.
Χωρίς υπερβολή, το "πέμπτο" Lexus LS μπορεί να ονομαστεί ο πιο θεαματικός "παίκτης" της εκτελεστικής τάξης - η επιθετική και εκπληκτική του εμφάνιση δεν θα αφήσει σχεδόν κανέναν αδιάφορο, και οι πρωτότυπες σχεδιαστικές ιδέες είναι κυριολεκτικά παντού. Αυτό είναι μόνο το ενεργητικό μπροστινό μέρος με μια τεράστια γρίλια κηρήθρας σε σχήμα "κλεψύδρας", εντυπωσιακούς προβολείς LED "ζιγκ-ζαγκ" και "σγουρό" προφυλακτήρα.
Και από πίσω, το αυτοκίνητο είναι γεμάτο και όμορφα - περίπλοκα οπτικά και ένας ισχυρός προφυλακτήρας, από τον οποίο οι τραπεζοειδείς σωλήνες του συστήματος εξάτμισης "κοιτάζουν έξω".
Λοιπόν, μια άλλη κάρτα ατού της τετράθυρης είναι μια μακρά και χαμηλή σιλουέτα, που χαρακτηρίζεται από μια σχεδόν "hatchback" κατάρρευση των πίσω στηριγμάτων, με εκφραστικές πλευρές και μεγάλες καμάρες των τροχών.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του, η πέμπτη γενιά Lexus LS θεωρείται πλήρης αντιπρόσωπος της κατηγορίας F (σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα): έχει μήκος 5235 mm, πλάτος 1900 mm και ύψος 1450 mm. Το μεταξόνιο του ιαπωνικού sedan εκτείνεται στα 3125 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 147-169 mm.
Εσωτερικό
Μέσα στο "EL-ES", πρώτα απ 'όλα, μπορεί κανείς να δει το οριζόντιο ένθετο στο μπροστινό πλαίσιο, τυποποιημένο ως "χορδές κιθάρας" και τον ηλεκτρονικό ταμπλό με "προεξέχοντα" κέρατα στις πλευρές, που βρίσκονται πίσω από το ανάγλυφο πολυλειτουργικό τιμόνι βέλτιστων διαστάσεων.
Και η κεντρική κονσόλα φαίνεται εντυπωσιακή και ευπαρουσίαστη, επιδεικνύει μια κεντρική οθόνη πολυμέσων 12,3 ιντσών, ένα κομψό αναλογικό ρολόι και μια εργονομική μονάδα "κλίματος" ζώνης.
Το εσωτερικό των τριών όγκων είναι τελειωμένο με εξαιρετικά πολυτελή υλικά - φυσικό ξύλο με κοπή λέιζερ, δέρμα υψηλής ποιότητας και αλουμίνιο.
Η διακόσμηση της πέμπτης "απελευθέρωσης" Lexus LS είναι προικισμένη με διάταξη τεσσάρων θέσεων, ενώ όλα τα καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν με θέρμανση, ένα σημείο μασάζ και εξαερισμό, και τα μπροστινά από προεπιλογή "επιδεικνύουν" πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Για το πίσω κάθισμα πίσω από τον μπροστινό επιβάτη, μια οθωμανική ρύθμιση και μια κλίση πλάτης στην πλάτη στην περιοχή από 24 έως 48 μοίρες διατίθενται προαιρετικά.
Η ναυαρχίδα Lexus ταιριάζει καλά με τις δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών - το διαμέρισμα φορτίου της τετράθυρης έχει βολικό σχήμα και μπορεί να "απορροφήσει" έως 480 λίτρα αποσκευών.
Το καπάκι του sedan λειτουργεί ηλεκτρικά με έναν αισθητήρα εγγύτητας και ο εφεδρικός τροχός λείπει χάρη στα ελαστικά Run Flat.
Προδιαγραφές
Στη ρωσική αγορά, το Lexus LS της πέμπτης ενσάρκωσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις βενζίνης:
- Κάτω από την κουκούλα του LS350 υπάρχει μια εξακύλινδρη μονάδα σχήματος V με όγκο εργασίας 3,5 λίτρα, που λειτουργεί στον κύκλο Otto, με κίνηση αλυσίδας, συνδυασμένο ψεκασμό καυσίμου, ιμάντα χρονισμού DOHC 24 βαλβίδων και Dual VVT-I ηλεκτρονική τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, αναπτύσσοντας 316 ίππους στις 6600 σ.α.λ. και ροπή 380 Nm στις 4800-4900 σ.α.λ.
- Η καρδιά του LS500 είναι ένας κινητήρας V6 αλουμινίου Formula 1 3,5 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές, άμεσο ψεκασμό και χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας με ηλεκτρική κίνηση, που παράγει 422 ίππους. στις 6000 σ.α.λ. και 600 Nm ώθησης αιχμής στις 1600-4800 σ.α.λ.
Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με Aisin Direct-Shift 10 ταχυτήτων με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς και η κορυφαία έκδοση διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση. .
Δυναμική, ταχύτητα και κατανάλωση
Οι τέσσερις πόρτες σπεύδουν να κατακτήσουν το δεύτερο "εκατό" μετά από 4,9-6,5 δευτερόλεπτα, και το πιο ικανό να κερδίσει 250 km / h (ηλεκτρονικά περιορισμένο).
Σε συνδυασμένες οδικές συνθήκες, το sedan καταναλώνει 8,4-11,2 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Το "πέμπτο" Lexus LS βασίζεται στο παγκόσμιο "τρόλεϊ" για αυτοκίνητα της κατηγορίας υψηλότερης τιμής - GA-L. Στη δομή αμαξώματος των τεσσάρων θυρών, οι εξαιρετικά υψηλής αντοχής τύποι κραμάτων χάλυβα και αλουμινίου εμπλέκονται άφθονα.
Το πλαίσιο του "Ιαπωνικού" είναι εντελώς ανεξάρτητο: μπροστά - διπλό ψαλίδι και στο πίσω μέρος - πολλαπλός σύνδεσμος ("σε κύκλο" με ενεργούς εγκάρσιους σταθεροποιητές). Επιπλέον, το sedan «επιπλέει» ένα πλήρως διευθυνόμενο πλαίσιο με πίσω περιστρεφόμενους τροχούς και με επιπλέον χρέωση μπορεί να εξοπλιστεί με ανάρτηση αέρα.
Αυτό το τριών τόμων μπορεί να κινηθεί σε τρεις λειτουργίες (Normal, Sport και Sport +), οι οποίες επηρεάζουν την αντίδραση και την απόκριση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Από προεπιλογή, το "eL-ES" έχει στο οπλοστάσιό του ένα μηχανισμό διεύθυνσης με ενισχυτή ηλεκτρικής ισχύος και μεταβλητή σχέση μετάδοσης, και οι τροχοί του φιλοξενούν αεριζόμενες "τηγανίτες" του συστήματος φρένων, που βοηθούνται από το σκοτάδι κάθε είδους ηλεκτρονικών τεχνολογίες.
Επιλογές και τιμές
Στη ρωσική αγορά, το ανανεωμένο Lexus LS της πέμπτης γενιάς το 2021 προσφέρεται σε έξι επίπεδα περιποίησης - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury και Supreme (ενώ τα δύο πρώτα είναι διαθέσιμα μόνο με ισχύ 316 ίππων) κινητήρα, και όλα τα άλλα - αποκλειστικά με 422 - ισχυρή).
Ένα σεντάν πλήρους μεγέθους στην αρχική έκδοση θα κοστίσει από 7.147.000 ρούβλια και ο κατάλογος του εξοπλισμού του περιλαμβάνει: δέκα αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ένα σύστημα μέσων με οθόνη 12,3 ιντσών, έλεγχο κλίματος διπλής ζώνης, όλα- στρογγυλές κάμερες, δερμάτινη επένδυση, κλεισίματα πορτών, θερμαινόμενα, ηλεκτρικά χειρισμένα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, πλήρη οπτικά LED και πολλά άλλα.
Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 422 ίππων μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 9.514.000 ρούβλια, ξεκινώντας από το επίπεδο επένδυσης F Sport, ενώ η πιο «συσκευασμένη» έκδοση κοστίζει τουλάχιστον 11.293.000 ρούβλια.
Το "κορυφαίο" τρίτομο έχει στο πλεονέκτημά του: ανάρτηση αέρα, τροχούς 20 ιντσών, σύστημα ελέγχου κλίματος τεσσάρων ζωνών, σύστημα ήχου Mark Levinson, μασάζ στα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα με ηλεκτρική κίνηση και εξαερισμό, ένα ζευγάρι οθονών ενός συγκροτήματος πολυμέσων στη δεύτερη σειρά, ενός συγκροτήματος ηλεκτρονικών βοηθών Lexus Safety System +, ειδικής εσωτερικής επένδυσης ιαπωνικού στιλ και άλλων κουδουνιών και σφυριών.
