Το Hyundai Elantra είναι ένα sedan κατηγορίας γκολφ εμπρός τροχού (σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση), το οποίο συνδυάζει: κομψό σχεδιασμό, εσωτερικό ευρωπαϊκής ποιότητας, μοντέρνο τεχνικό "γέμισμα" και ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού ... Έχει στόχο ένα ευρύ κοινό - και για νέους, και για παντρεμένα ζευγάρια (συμπεριλαμβανομένων των παιδιών), και για άτομα ηλικίας ...
Η έκτη ενσάρκωση του συμπαγούς sedan της Hyundai Elantra (η μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο) γιόρτασε το διεθνές ντεμπούτο του το Νοέμβριο του 2015 - στους διαδρόμους του Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, αλλά εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στις 9 Σεπτεμβρίου - κατά τη διάρκεια μιας ειδικής εκδήλωσης στο ερευνητικό κέντρο της Νότιας Κορέας στη Ναμίγιγκ με το όνομα Avante.
Με την αλλαγή της επόμενης γενιάς, η μονάδα τριών όγκων χωρίστηκε με το "πολύ ιδιότροπο" σχέδιο, προστέθηκε σε μέγεθος, πήρε ένα νέο εσωτερικό, έγινε πιο τέλειο από τεχνικής απόψεως και απέκτησε προηγούμενες μη διαθέσιμες επιλογές. Στο σπίτι, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε αμέσως μετά την πρεμιέρα και έφτασε μόνο τους Ρώσους αγοραστές τον Ιούνιο του 2016.
Τον Αύγουστο του 2018, το τμήμα της Βόρειας Αμερικής του κατασκευαστή της Νότιας Κορέας αποκάλυψε στον κόσμο ένα sedan που είχε υποστεί μια πλήρη αναμόρφωση (και η κλίμακα των αλλαγών αποδείχθηκε πραγματικά εντυπωσιακή) - το εξωτερικό άλλαξε πέρα από την αναγνώριση, παρατηρήθηκαν αλλαγές έγινε για την εσωτερική διακόσμηση και ο κατάλογος του διαθέσιμου εξοπλισμού επεκτάθηκε, αλλά το τεχνικό στοιχείο.
Έξω, η έκτη "κυκλοφορία" Hyundai Elantra μαγεύει με έναν όμορφο, έντονο και λιτό σχεδιασμό, και το εξωτερικό του συνδυάζει αρμονικά τις μοντέρνες άκρες με τα μαλακά σχήματα του αμαξώματος.
Το μπροστινό μέρος της τετράθυρης προσελκύει την προσοχή με ένα επιθετικό "βλέμμα" τριγωνικής τεχνολογίας φωτισμού με αιχμηρές γραμμές και ένα περίπλοκο "πολύγωνο" της μάσκας του καλοριφέρ, και η πρύμνη της εκπέμπει εντυπωσιακά φώτα με LED "αστραπή" και "πολύπλευρη" προφυλακτήρας.
Στο προφίλ, η "Κορεάτικη" προκαλεί συσχετισμούς με "τετράθυρα κουπέ" λόγω σκόπιμα δυναμικών περιγραμμάτων με μια μικρή κεκλιμένη "μύτη", μια πτώση οροφής και μια μικρή "ουρά" του κορμού.
Το "Elantra" της 6ης γενιάς αποδίδει στη δημοφιλή κατηγορία "C" σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση: μήκος 4570 mm, ύψος 1450 mm και πλάτος 1800 mm. Το μεταξόνιο της τετράθυρης χωράει στα 2700 mm, και το διάκενο κάτω από την "κοιλιά" του (απόσταση από το έδαφος) δεν υπερβαίνει τα 150 mm.
Εσωτερικό
Μέσα στο "έκτο" Hyundai Elantra, κυριαρχεί η ευρωπαϊκή συγκράτηση και η ασιατική επιδεξιότητα απουσιάζει εντελώς, χάρη στην οποία το εσωτερικό φαίνεται ελκυστικό, αλλά ελαφρώς απρόσωπο.
Πίσω από το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών υπάρχει ένα ωραίο και ενημερωτικό σύμπλεγμα οργάνων με δύο αριθμούς κλήσης και ένα παράθυρο υπολογιστή ταξιδιού (οι "κορυφαίες" εκδόσεις έχουν μια πιο κομψή "εργαλειοθήκη" SuperVision).
Η κεντρική κονσόλα, απέναντι από 7 μοίρες στον οδηγό, στεμμένη με οθόνη 8 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων και μια κομψή μονάδα "κλίματος" (μόνο στη "βάση" τα πάντα είναι πολύ πιο ψηφιδωτά - ένα πλαστικό καπάκι και ένα κλιματιστικό ).
Το "Korean" είναι σε θέση να καυχηθεί από υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, αλλά εξακολουθούν να μην είναι ιδιαίτερα ελκυστικά για την ποιότητά τους.
Τα μπροστινά καθίσματα στην καμπίνα του Elantra είναι αναμφίβολα άνετα - τα άνετα καθίσματα είναι προικισμένα με ένα καλό προφίλ με καλή πλευρική υποστήριξη και αξιοπρεπή εύρη προσαρμογής. Τρία άτομα μπορούν εύκολα να χωρέσουν στον πίσω καναπέ, αλλά αν δεν αισθάνονται έλλειψη χώρου στα πόδια και στο πλάτος, τότε τα κεφάλια τους μπορούν να ακουμπήσουν στην πλαγιά της οροφής.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Hyundai Elantra είναι 458 λίτρα (σύμφωνα με τη μέθοδο VDA). Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ διπλώνεται σε δύο μέρη, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε μεγάλα αντικείμενα, αλλά το ίδιο το "κράτημα" στερείται γάντζων για πακέτα και βρόχους. Κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο υπάρχει ένας πλήρης «εφεδρικός τροχός» και ένα σύνολο εργαλείων.
Προδιαγραφές
Για τη ρωσική αγορά, η έκτη γενιά Elantra είναι εξοπλισμένη με δύο βενζινοκινητήρες φυσικής αναρρόφησης με τετρακύλινδρη διαμόρφωση, έναν ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων και τεχνολογία κατανεμημένης έγχυσης, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες στο περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5. Καθένας από τους κινητήρες συνοδεύεται από προεπιλογή με ένα 6-τάχυτο «χειροκίνητο» κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης στους εμπρόσθιους τροχούς και για μια επιπλέον χρέωση προσφέρεται σε συνδυασμό με ένα «αυτόματο» 6-ζωνών.
- Οι βασικές εκδόσεις του κορεατικού sedan βασίζονται σε ένα αλουμίνιο "τέσσερα" της οικογένειας Gamma με όγκο 1,6 λίτρα (1591 κυβικά εκατοστά) με μια αλυσίδα χρονισμού που παράγει 128 ίππους στις 6300 σ.α.λ. και 155 Nm μέγιστης ροπής σε 4850 σ.α.λ.
Με μια τέτοια «καρδιά», το αυτοκίνητο ξοδεύει 10.1-11.6 δευτερόλεπτα για να φτάσει στο πρώτο «εκατό» και επιταχύνει στο μέγιστο των 195-200 km / h (και στις δύο περιπτώσεις υπέρ της «μηχανικής»), και στην συνδυασμένος κύκλος κίνησης καταναλώνει όχι περισσότερο από 6,6-6,9 λίτρα καυσίμου ανάλογα με την έκδοση. - Για τις «κορυφαίες» εκδόσεις της έκτης «απελευθέρωσης» του Hyundai Elantra, παρέχεται μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων (1999 κυβικά εκατοστά), η οποία διαθέτει στροφαλοθάλαμο και κεφαλή μπλοκ από αλουμίνιο, και μηχανισμό διανομής αερίου με φάση μετατοπιστές στην έξοδο και την είσοδο. Η ισχύς του είναι 150 "mares" στις 6200 rpm και 192 Nm ροπής στις 4500 rpm.
Για ένα τέτοιο όχημα τριών όγκων, τα πρώτα 100 km / h ακολουθούν μετά από 8,8-9,9 δευτερόλεπτα, το όριο των δυνατοτήτων του πέφτει στα 202-205 km / h και η μέση απόσταση σε μίλια αερίου δεν υπερβαίνει τα 7,1-7,2 λίτρα στο Λειτουργία "πόλης / αυτοκινητόδρομου".
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Το "Elantra" της έκτης ενσάρκωσης βασίζεται σε μια σοβαρά εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα εμπρός τροχού από τον προκάτοχό της. Η δομή του αμαξώματος του οχήματος είναι 53% κατασκευασμένη από χάλυβες υψηλής αντοχής, ενώ ο αεροδυναμικός σχεδιασμός και το προσεκτικά κατασκευασμένο κάτω μέρος του αμαξώματος παρέχουν έναν από τους καλύτερους συντελεστές οπισθέλκουσας Cx 0,27.
Στον μπροστινό άξονα του φορείου, χρησιμοποιείται ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson και εγκάρσιος σταθεροποιητής, και ημι-ανεξάρτητη δέσμη στρέψης με αμορτισέρ και ελατήρια χρησιμοποιείται στο πίσω μέρος.
Το συγκρότημα διεύθυνσης στο "Κορεάτικο" αντιπροσωπεύεται από ένα γρανάζι και γρανάζι και έναν ηλεκτρικό ενισχυτή ελέγχου, και το σύστημα πέδησης του σχηματίζεται από συσκευές δίσκου μπροστά και πίσω (αερίζονται στην πρώτη περίπτωση) με διάμετρο 280 mm και 262 mm, αντίστοιχα, και ένα σύνολο σύγχρονων συστημάτων.
Επιλογές και τιμές
Το ανανεωμένο Hyundai Elantra της έκτης γενιάς του ερπετού μοντέλου 2019 προσφέρεται στη ρωσική αγορά σε τέσσερις επιλογές εξοπλισμού - "Έναρξη", "Βάση", "Ενεργό" και "Κομψότητα".
Το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με κινητήρα 1,6 λίτρων και "μηχανική", και το κόστος του ξεκινά από 1.049.000 ρούβλια. Από προεπιλογή, οι τέσσερις πόρτες διαθέτουν: δύο αερόσακους, κλιματισμό, ABS, ESP, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέφτες, χάλυβες τροχούς 15 ιντσών, "cruise", σύστημα ήχου με τέσσερα ηχεία, ERA -GLONASS τεχνολογία και μικρού μεγέθους ανταλλακτικά ...
Το βασικό sedan κοστίζει από 1.120.000 ρούβλια για την έκδοση με 6MKPP και η επιπλέον χρέωση για το 6АКPP είναι 35.000 ρούβλια. Μια πιο ισχυρή μονάδα με 149 ίππους. είναι εγκατεστημένο με την "Ενεργή" τροποποίηση στην τιμή των 1.220.000 ρούβλια και ο πιο "εξελιγμένος" εξοπλισμός (μόνο με κινητήρα 2,0 λίτρων και "αυτόματο") θα κοστίσει από 1.315.000 ρούβλια.
Η "κορυφαία" έκδοση των τριών τόμων έχει στο οπλοστάσιό της: επτά αερόσακους, αισθητήρες φωτός και βροχής, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα όλα τα καθίσματα και τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, προβολείς LED , κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, ηλεκτρικούς πτυσσόμενους καθρέφτες, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους και άλλο εξοπλισμό.
