Το Kia Optima είναι ένα τετράθυρο sedan εμπρός τροχού της κατηγορίας μεσαίου μεγέθους (γνωστό και ως κατηγορία "D +" σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), το οποίο τοποθετείται στην ίδια την εταιρεία ως εκπρόσωπος του τμήματος "business" και δεν είναι μακριά από την αλήθεια, καθώς είναι ένα πολύ μεγάλο αυτοκίνητο με κομψό σχεδιασμό, σύγχρονη τεχνολογία, ισορροπημένη δυνατότητα «οδήγησης» και λογική απόλυση από άποψη εξοπλισμού
Το κύριο κοινό-στόχος των τριών τόμων είναι οι πλούσιοι μεσήλικες και οι ηλικιωμένοι που κατέχουν διευθυντικές θέσεις «μεσαίας διοίκησης» ή διευθύνουν τη δική τους επιχείρηση, οι οποίοι δεν επιδιώκουν πάθος, εικόνα ή κατάσταση και δεν πρόκειται να πληρώσουν υπερβολικά για μια μάρκα, ή μια επιτυχημένη νεολαία, για την οποία ένας από τους αποφασιστικούς παράγοντες κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι ακριβώς το ίδιο σχέδιο ...
Η διεθνής πρεμιέρα της KIA Optima "παγκόσμια τέταρτη" (αλλά "δεύτερη" για τη Ρωσία) βροντήθηκε τον Απρίλιο του 2015 στη σκηνή του New York Auto Show, ωστόσο, το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές μόνο τον Σεπτέμβριο του την ίδια χρονιά, αλλά όχι μόνο σε συμβατικές εκδόσεις, αλλά και στην τροποποίηση GT-warmed.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έχει περάσει από εξελικτικές αλλαγές - έχει γίνει πιο συμπαγές και γρήγορο στην εμφάνιση, αλλά διατήρησε την αναγνωρίσιμη εμφάνισή του, μεγάλωσε σε μέγεθος, έλαβε ένα σοβαρά εκσυγχρονισμένο τεχνικό "γέμισμα" και ανανέωσε τη λειτουργικότητά του με μια σειρά νέων επιλογές.
Αυτό το "Optima" έφτασε ξανά στη ρωσική αγορά με μια μικρή καθυστέρηση - στις αρχές Μαρτίου 2016, αλλά αμέσως με μια "τοπική εγγραφή", καθώς τον Φεβρουάριο του 2016 ξεκίνησε η συνέλευση του στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ "Avtotor".
Την άνοιξη του 2018, ένα ανακυκλωμένο κουτί τριών τόμων εμφανίστηκε στο ευρύ κοινό σε μια έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη (αν και εμφανίστηκε στην πατρίδα του στα τέλη Ιανουαρίου με το όνομα K5), ωστόσο, η ίδια η ενημέρωση αποδείχθηκε να είστε πολύ μέτριοι - το εξωτερικό και το εσωτερικό διορθώθηκαν ελαφρώς για το τετράθυρο, καθώς και νέες επιλογές προστέθηκαν στη λίστα εξοπλισμού.
Εξωτερικά, η δεύτερη γενιά KIA Optima φαίνεται όμορφη, εντυπωσιακή, αναλογική και δυναμική - το sedan φαίνεται εκπληκτικά καλά σε συνδυασμό με μια συγκεκριμένη παρουσίαση με λίγο σπορ, γεγονός που το καθιστά πραγματικά να τραβήξει την προσοχή στον εαυτό του, ακόμη και στο πλαίσιο πιο διάσημων αυτοκινήτων.
Το ενεργητικό εμπρόσθιο άκρο των τετράθυρων αρπακτικών προβολέων που στενεύει, μια μάσκα "μύτης τίγρης" με κάθετες περσίδες (αλλά στις εκδόσεις "κορυφαίας" - με δομή κηρήθρας) και έναν ανυψωμένο προφυλακτήρα με "στόμα" την εισαγωγή αέρα.
Στο προφίλ, το αυτοκίνητο διακρίνεται από μια δυναμική σιλουέτα a la "τετράθυρο coupe" με βαρέως πίσω στυλοβάτες, ισχυρά πλαϊνά τοιχώματα, ένα βαρύ οπίσθιο και μεγάλο κόψιμο καμάρες τροχών, και το τεντωμένο πίσω μέρος του είναι διακοσμημένο με χαριτωμένα φώτα δύο τμημάτων και έναν συμπαγή προφυλακτήρα με έναν ή δύο (ανάλογα με την τροποποίηση) οβάλ σωλήνες εξάτμισης.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το sedan διατίθεται σε εκδόσεις GT Line και GT, οι οποίες μπορούν να αναγνωριστούν από πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, έναν ανεπτυγμένο διαχύτη με ζεύγος ωοειδών σωλήνων, ζάντες τροχών του αρχικού σχεδιασμού στις αντίστοιχες πινακίδες.
Διαστάσεις και βάρος
Σε γενικές γραμμές, το KIA Optima της "δεύτερης" γενιάς βρίσκεται στο τμήμα D σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά από άποψη διαστάσεων μπορεί ήδη να αποδοθεί στην κατηγορία E: το μήκος της τετράθυρης είναι 4855 mm, εκ των οποίων το μεταξόνιο καταλαμβάνει 2805 mm, και το πλάτος και το ύψος του φτάνουν τα 1860 mm και 1485 mm αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος του οχήματος είναι 155 mm.
Και το βάρος συγκράτησης κυμαίνεται από 1530 έως 1755 kg (ανάλογα με την έκδοση).
Εσωτερικό
Ο εσωτερικός χώρος της "δεύτερης" ενσάρκωσης της KIA Optima είναι ένα άλλο από τα δυνατά σημεία του: στο εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται ελκυστικό, ευπαρουσίαστο και λογικό με ευρωπαϊκό τρόπο.
Ακριβώς μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα "παχουλό" πολυλειτουργικό τιμόνι με ένα χείλος τριών ακτίνων και υποδειγματικά πληροφοριακά "οριζόντια" όργανα με ένα ζεύγος αναλογικών ζυγών και ένα "παράθυρο" του ενσωματωμένου υπολογιστή μεταξύ τους, και ένα συμπαγές η κεντρική κονσόλα, ελαφρώς στραμμένη προς την πλευρά του οδηγού, στέφεται με μια οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων και λακωνικά μπλοκ ενός ηχοσυστήματος και ενός κλιματιστικού. Είναι αλήθεια, στις αρχικές εκδόσεις - τα πάντα είναι πολύ πιο απλά: μια συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου δύο din ή μια οθόνη 7 ιντσών ενός συγκροτήματος πολυμέσων και μια ανεπιτήδευτη μονάδα "κουζίνα" (φυσικά - με κλιματισμό).
Το σαλόνι της "δεύτερης" γενιάς KIA Optima έχει πέντε θέσεις, και όχι μόνο με λόγια, αλλά και σε έργα. Οι μπροστινοί αναβάτες στηρίζονται σε "καθολικά" καθίσματα με πλαϊνά μπουλόνια στήριξης, ένα μακρύ μαξιλάρι, μέτρια σκληρή πλήρωση και ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων (από προεπιλογή, υπάρχει μόνο θέρμανση στην μπροστινή σειρά, αλλά υπάρχει και μια ηλεκτρική μονάδα, εξαερισμός και μνήμη ως επιλογή). Στην «γκαλερί» υπάρχει ένας αξιέπαινος χώρος για τρεις ενήλικες επιβάτες, και ο ίδιος ο καναπές έχει ένα πραγματικά άνετο προφίλ και η σήραγγα δαπέδου προεξέχει ελαφρώς μέσα.
Ο κορμός του "δεύτερου" KIA Optima είναι ευρύχωρος - ο όγκος του σε κανονική κατάσταση είναι 510 λίτρα, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό από τα πρότυπα της κατηγορίας, αλλά οι μεντεσέδες καταναλώνουν ένα καλό μερίδιο του χώρου και υπάρχουν μόνο ένα ζευγάρι ιμάντες Velcro στην τσέπη στην αριστερή πλευρά για να στερεώσετε το φορτίο και μερικά άγκιστρα. Ευτυχώς, το πίσω μέρος της δεύτερης σειράς διπλώνεται σε δύο άνισα μέρη (στην αναλογία "60:40") σε σχεδόν επίπεδη περιοχή και το άνοιγμα στο σαλόνι αποδεικνύεται αρκετά ανεκτό.
Επιπλέον, σε μια θέση κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους σε χυτό δίσκο και τα απαραίτητα ελάχιστα εργαλεία, τακτοποιημένα σε διοργανωτή Styrofoam.
Προδιαγραφές
Στη ρωσική αγορά, το KIA Optima της «δεύτερης» γενιάς προσφέρεται με τρεις τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες με διάταξη εν σειρά, μια αλυσίδα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας και χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας:
- Η "νεότερη" παραλλαγή είναι μια σειρά MPI Nu 2,0 λίτρων (1999 κ.εκ.) με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, η οποία παράγει 150 ίππους στις 6500 σ.α.λ. και 196 Nm ροπής στις 4800 σ.α.λ.
- Ακολουθείται στην ιεραρχία από έναν κινητήρα φυσικής αναρρόφησης GDI (οικογένεια Theta II) με όγκο εργασίας 2,4 λίτρα (2359 cc) με άμεσο ψεκασμό και μετατόπιση φάσης στην είσοδο, παράγοντας 188 ίππους. στις 6000 σ.α.λ. και 241 Nm ώθησης αιχμής στις 4000 σ.α.λ.
- Η "κορυφαία τροποποίηση" GT είναι εξοπλισμένη με μια σειρά τεσσάρων T-GDI Theta II 2,0 λίτρων (1998 cc) με υπερσυμπίεση, άμεση έγχυση και χρονισμό αλυσίδας χαμηλού θορύβου, η οποία παράγει 245 ίππους. στις 6000 rpm και 350 Nm ροπής στις 1400-4000 rpm.
Ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο προσφέρεται μόνο για μια μονάδα 150 ίππων, αλλά ένα "αυτόματο" 6 ζωνών ταιριάζει σε όλες τις επιλογές της μονάδας παραγωγής ενέργειας: το κιβώτιο A6MF2 λειτουργεί με τα αναρροφούμενα 2.0 και 2.4 λίτρα και το A6LF2 (ικανό για " πέψη »μια μεγαλύτερη ροπή).
Ταχύτητα, δυναμική και κατανάλωση
Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h διαρκεί 7,4-10,7 δευτερόλεπτα για το αυτοκίνητο και οι μέγιστες δυνατότητές του είναι 202-240 km / h.
Στον συνδυασμένο κύκλο κίνησης, τα τρία ογκομετρικά καταναλώνουν κατά μέσο όρο από 7,7 έως 8,5 λίτρα για κάθε "εκατό" (ανάλογα με την έκδοση).
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Η δεύτερη γενιά KIA Optima βασίζεται στην πλατφόρμα εμπρός τροχών Hyundai-KIA LF, την οποία μοιράζεται με την έβδομη Hyundai Sonata. Το αυτοκίνητο "επιπλέει" ένα μονοκόκ αμάξωμα, η δομή ισχύος του οποίου είναι πάνω από το ήμισυ των υψηλής αντοχής ποιότητας χάλυβα.
Και στους δύο άξονες των τεσσάρων θυρών, χρησιμοποιούνται ανεξάρτητες αναρτήσεις με αντιολισθητικές ράβδους: στο μπροστινό μέρος - του τύπου McPherson, στο πίσω μέρος - ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα διεύθυνσης και πινιόν με έναν ενισχυτή ηλεκτρικής ισχύος που βρίσκεται στον άξονα του τιμονιού, αλλά κατά την τροποποίηση του GT, αυτό το πολύ ευρώ βρίσκεται στη ράγα. Όλοι οι τροχοί του φορείου είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (αερίζονται στον μπροστινό άξονα), τα οποία συμπληρώνονται από διάφορους ηλεκτρονικούς "βοηθούς" (ABS, EBD, BAS).
Επιλογές και τιμές
Στη ρωσική αγορά, το "δεύτερο" Kia Optima προσφέρεται σε επτά εκδόσεις για να διαλέξετε - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line και GT.
Ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση με "μηχανικούς" 2-λίτρων "αναρρόφησης" και 6 ταχυτήτων θα κοστίσει από 1.364.900 ρούβλια και ο κατάλογος του εξοπλισμού του περιλαμβάνει: έξι αερόσακους, τροχούς κράματος 16 ιντσών, κλιματισμό, ABS, EBD , Σύστημα ESC, ERA-GLONASS, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρας φωτός, LED DRLs, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικός δίσκος και θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέφτες, ηλεκτρικά θερμαινόμενα ακροφύσια πλυντηρίου παρμπρίζ, σύστημα ήχου με έξι στήλες, κρουζ κοντρόλ και τιμόνι.
Ένα sedan με κινητήρα 188 ίππων μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 1.724.900 ρούβλια (ξεκινώντας από την έκδοση Luxe), οι έμποροι θέλουν τουλάχιστον 1.904.900 ρούβλια για την αθλητική έκδοση GT Line, και η κορυφαία έκδοση GT κοστίζει από 2.074.900 ρούβλια .
Στη μέγιστη έκδοση, το αυτοκίνητο μπορεί επιπλέον να διαθέτει: αερόσακο γονάτου, προβολείς πλήρους LED, "κλίμα" διπλής ζώνης, αισθητήρα βροχής, σύστημα επιλογής λειτουργίας κίνησης, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κινητήρας εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματα, premium "μουσική" Harman / Kardon με δέκα ηχεία και ένα subwoofer, τροχούς 18 ιντσών, πανοραμική οροφή, ηλεκτρική ηλιοροφή, ολόπλευρες κάμερες, παρακολούθηση τυφλού σημείου και άλλες "μάρκες".
