Η BMW Σειρά 8 είναι ένα πολυτελές coupe τετρακίνησης της κατηγορίας Gran Turismo, που συνδυάζει (με τα λόγια της ίδιας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας) «τον χαρακτήρα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και το στυλ ενός αληθινού κυρίου» ... Είναι απευθύνεται σε επιτυχημένους ανθρώπους με υψηλό ετήσιο εισόδημα που «σε τίποτα δεν αρνούνται τον εαυτό τους» και αγαπούν να είναι προσωπικά πίσω από το τιμόνι και να απολαμβάνουν την οδήγηση ...
Η σειριακή έκδοση του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς (ονομασία "G15" στο εργοστάσιο) έκανε το επίσημο ντεμπούτο του στις 15 Ιουνίου 2018 - ως μέρος μιας ειδικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στην πίστα αγώνων στο Le Mans της Γαλλίας. Ωστόσο, ο εννοιολογικός πρόδρομος της ίδιας ονομασίας παρουσιάστηκε στην παγκόσμια κοινότητα τον Μάιο του 2017 - στον ιταλικό διαγωνισμό κομψότητας Villa d'Este.
Έτσι, το μεγάλο coupe της "όγδοης σειράς" επέστρεψε στη γκάμα μοντέλων BMW μετά από ένα διάλειμμα 19 ετών, αντικαθιστώντας στην πραγματικότητα το διώροφο "έξι" στον μεταφορέα.
Η εμφάνιση της "δεύτερης" BMW σειράς 8 εξαρτάται από τη νέα σχεδιαστική τάση της βαυαρικής μάρκας - το αυτοκίνητο τραβάει πραγματικά το βλέμμα, επιδεικνύει χαριτωμένα, εκφραστικά και καταληκτικά σχέδια.
Η μπροστινή όψη του αυτοκινήτου αποπνέει κυριολεκτικά την επιθετικότητα - το αρπακτικό βλέμμα των στενών προβολέων LED, τα συντηγμένα "ρουθούνια" της μάσκας του ψυγείου και έναν εντυπωσιακό προφυλακτήρα με τεράστιες εισόδους αέρα.
Ναι, και από άλλες οπτικές γωνίες, η δίθυρη εμφάνιση είναι εκπληκτική: μια γρήγορη σιλουέτα με μακρύ κουκούλα, κεκλιμένη γραμμή οροφής, εκφραστικά πλευρικά τοιχώματα και ισχυρές πινελιές καμάρες τροχών και μια μεγάλη πρύμνη με κομψά φανάρια, έναν "μυϊκό" προφυλακτήρα και δύο εντυπωσιακούς τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης.
Το "Οκτώ" της δεύτερης εφαρμογής έχει μήκος 4851 mm, πλάτος 1902 mm και ύψος 1346 mm. Το μεταξόνιο του coupe είναι 2822 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 121 mm (η κορυφαία έκδοση βενζίνης έχει 128 mm).
Στην κατάσταση «στοιβασίας», το αυτοκίνητο ζυγίζει από 1830 έως 1890 κιλά (ανάλογα με την έκδοση).
Το εσωτερικό της BMW Σειράς 8 G15 φαίνεται όμορφο, εντυπωσιακό και προοδευτικό και οι γραμμές του είναι σπορ.
Στον άμεσο έλεγχο του οδηγού - ένα ανάγλυφο τιμόνι με τριών ακτίνων ζάντα και εικονικό ταμπλό οργάνων με οθόνη 12,3 ιντσών. Η κεντρική κονσόλα στέφεται με έγχρωμη οθόνη του κέντρου πολυμέσων iDrive 7.0 με διαγώνιο 10,25 ίντσες, κάτω από τα οποία λακωνικά μπλοκ "μικροκλίματος" (με μικρή οθόνη μεταξύ των εκτροπέων εξαερισμού) και ηχοσυστήματα.
Όπως ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, η διακόσμηση του διακρίνεται από άψογη εργονομία, εξαιρετικά ευγενή υλικά φινιρίσματος (ακριβό δέρμα, φυσικό ξύλο, αλουμίνιο, ανθρακονήματα κ.λπ.) και την υψηλότερη ποιότητα κατασκευής.
Το διώροφο σαλόνι έχει αυστηρά τετραθέσια διάταξη - είναι εγκατεστημένο ένα "πάγκο", διαμορφωμένο για δύο άτομα, με μικρές "εκτάσεις" των προσκέφαλων, αλλά ο ελεύθερος χώρος είναι περιορισμένος (ειδικά στα πόδια και πάνω από το κεφάλι ).
Όμως οι εμπρός αναβάτες βρίσκονται στη σφιχτή αγκαλιά των σπορ καθισμάτων με ένα καλά ανεπτυγμένο πλευρικό προφίλ, βέλτιστη ακαμψία πλήρωσης, μια ποικιλία ηλεκτρικών ρυθμίσεων και άλλα "οφέλη του πολιτισμού"
Η πρακτικότητα δεν είναι ξένη με το "οκτώ" της δεύτερης γενιάς - στην κανονική του κατάσταση ο κορμός του μπορεί να "απορροφήσει" 420 λίτρα αποσκευών (αλλά έχει περίπλοκο σχήμα με στενό άνοιγμα). Στη βασική διαμόρφωση, το δίθυρο έχει μια πλάτη πλάτης της δεύτερης σειράς καθισμάτων χωρισμένη σε δύο ίσα τμήματα, το οποίο διπλώνει σε μια επίπεδη περιοχή και ανοίγει ένα "παράθυρο" για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.
Για τη BMW Σειρά 8 της δεύτερης γενιάς, ανακοινώνονται δύο τροποποιήσεις, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με ένα 8-ζωνών Steptronic Sport "αυτόματο" με paddle shifters και ένα τετρακίνητο κιβώτιο xDrive μετάδοσης με συμπλέκτη πολλαπλών πλακών που συνδέει τους τροχούς του ο εμπρός άξονας (και η έκδοση βενζίνης έχει επίσης ηλεκτρονικό πίσω κλείδωμα διαφορικού):
- Αρχική έκδοση 840d xDrive Τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 3.0 λίτρων σε σειρά με υπερσυμπιεστή, ψεκασμό καυσίμου common rail και δομή χρονισμού 24 βαλβίδων, που παράγει 320 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 680 Nm ροπής στις 1750-2250 σ.α.λ.
Με μια τέτοια "καρδιά", το κουπέ ανταλλάσσει το δεύτερο "εκατό" μετά από 4,9 δευτερόλεπτα, κερδίζει το μέγιστο 250 km / h (λόγω του ηλεκτρονικού "κολάρου") και σε μικτή λειτουργία "καταστρέφει" περίπου 6,2 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα. - "Κορυφαία" απόδοση M850i xDrive περιέχει κάτω από το καπό μια βενζίνη 4,4 λίτρων "οκτώ" με αρχιτεκτονική σχήματος V, δύο υπερσυμπιεστές που βρίσκονται στην κατάρρευση του μπλοκ, ένα σύστημα σχηματισμού μείγματος χωρίς γκάζι, άμεση "ισχύς" και έναν μεταβλητό μηχανισμό χρονισμού βαλβίδας, που αναπτύσσεται 530 ιπποδύναμη στις 5500-6000 σ.α.λ. και 750 Nm ροπής στις 1800-4600 σ.α.λ.
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο "καταπέλτει" από 0 έως 100 km / h σε 3,7 δευτερόλεπτα, επιταχύνει στα 250 km / h το μέγιστο, και σε συνδυασμένες συνθήκες καταναλώνει 10,5 λίτρα καυσίμου για κάθε "εκατό" τρόπο.
Η δεύτερη γενιά BMW 8-Series βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα CLAR και η δομή του αμαξώματος χρησιμοποιείται ευρέως σε χάλυβες υψηλής αντοχής και αλουμίνιο (η τελευταία χρησιμοποιείται για την οροφή, την κουκούλα, τον μπροστινό τοίχο και τις πόρτες). Επιπλέον, η κεντρική σήραγγα στη δίθυρη πόρτα είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και το σταυρό μέλος κάτω από το μπροστινό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από κράμα μαγνησίου.
Ανεξάρτητες αναρτήσεις τοποθετούνται και στους δύο άξονες του αυτοκινήτου (εμπρός - διπλό ψαλίδι, οπίσθιος - πολλαπλός σύνδεσμος) με προσαρμοστικά αμορτισέρ και χαλύβδινα ελατήρια (για την έκδοση βενζίνης, διατίθενται προαιρετικά ενεργά αντικλεπτικά μπαρ με ηλεκτρικούς ενεργοποιητές).
Ως στάνταρ, το coupe είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο τιμόνι με υδραυλικό ενισχυτή, καθώς και ένα πλήρως διευθυνόμενο πλαίσιο με μηχανισμό διεύθυνσης για τους πίσω τροχούς (μπορούν να αποκλίνουν με γωνία έως 2,5 μοίρες: σε ταχύτητες έως 88 χλμ / h σε αντίθεση με τους μπροστινούς τροχούς και πάνω - στην ίδια κατεύθυνση) ...
Όλες οι τροποποιήσεις του μηχανήματος είναι εφοδιασμένες με αεριζόμενα δισκόφρενα "σε κύκλο" (μονόμπλοκα τετραπίστονες δαγκάνες είναι εγκατεστημένες στο μπροστινό μέρος, μονού εμβόλου δαγκάνες στο πίσω μέρος) και πολλές ηλεκτρονικές "λοσιόν".
Στη ρωσική αγορά, η BMW Σειρά 8 8 το 2018 μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 6.600.000 ρούβλια - θα πρέπει να καταβληθούν πολλά για την τροποποίηση ντίζελ του 840d xDrive.
Ονομαστικά, το δίθυρο έχει το πλεονέκτημά του: μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, προβολείς λέιζερ, ηλεκτρική κίνηση και αερισμός των μπροστινών καθισμάτων, θερμαινόμενο τιμόνι, μπράτσα και καθίσματα, αυτοκίνητο park, ένα εικονικό σύμπλεγμα οργάνων, ένα κέντρο πολυμέσων με πλοηγό, κάμερα οπισθοπορείας, προσαρμοστική ανάρτηση, σασί πλήρους ελέγχου, κλείστρες πορτών, σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας με 16 ηχεία και άλλα "τσιπ".
Η "κορυφαία" τροποποίηση του M850i xDrive κοστίζει τουλάχιστον 8.290.000 ρούβλια και τα χαρακτηριστικά του (εκτός από έναν πιο ισχυρό βενζινοκινητήρα) είναι: τροχοί 20 ιντσών, πακέτο M (εξωτερικό και εσωτερικό στυλ), ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορική κλειδαριά και κάποιον άλλο εξοπλισμό.
