Το Isuzu D-Max είναι ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους πίσω ή τετρακίνητο, διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: με μονές, ενάμισι ή διπλές καμπίνες ... Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει χαριτωμένο σχεδιασμό, καλή τεχνική και λειτουργικά χαρακτηριστικά και υψηλό δυναμικό εκτός δρόμου, και το κύριο κοινό-στόχος του είναι ενήλικες άνδρες με καλό επίπεδο εισοδήματος, που θέλουν να αποκτήσουν ένα "καθολικό όχημα" - το οποίο μπορείτε να οδηγείτε καθημερινά και, εάν είναι απαραίτητο, να μεταφέρετε φορτία και χωρίς φόβο να εισβάλει στη φύση ...
Η δεύτερη γενιά του μεσαίου φορτηγού Isuzu D-Max παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό τον Δεκέμβριο του 2011 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, μετά την οποία εισήλθε στην εμπορική παραγωγή. Στο τέλος του 2015, οι Ιάπωνες παρουσίασαν μια ενημερωμένη έκδοση του αυτοκινήτου - αναζωογόνησαν την εμφάνισή του, εγκατέστησαν ένα προηγμένο συγκρότημα πολυμέσων στην καμπίνα και πρόσθεσαν έναν νέο κινητήρα ντίζελ μικρού όγκου στην γκάμα ισχύος ... Ωστόσο, το "φορτηγό" "έφτασε στη ρωσική αγορά μόνο το φθινόπωρο του 2016, και ακόμη και τότε - στην αρχική (δηλαδή, προ-μεταρρύθμιση) μορφή
Τον Νοέμβριο του 2017, ο "Ιάπωνος" υπέστη μια άλλη αναζωογόνηση, ντεμπούτο στην Ταϊλάνδη - αυτή τη φορά η εμφάνισή του "ανανεώθηκε", εστιάζοντας σχεδόν όλες τις αλλαγές στο μπροστινό μέρος και επεκτάθηκε η επιλογή υλικών φινιρίσματος. Σε αυτήν τη μορφή, η παραλαβή και "οδήγησε" στη Ρωσία τον Απρίλιο του 2019.
Έξω, η δεύτερη γενιά Isuzu D-Max επιδεικνύει μια πολιτισμένη και ελκυστική εμφάνιση από τα πρότυπα της κατηγορίας, η οποία συνδυάζεται με υψηλή λειτουργικότητα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με αρπακτικά προβολείς, με συνδέσεις σε σχήμα L για φώτα πορείας και τεράστια γκριλ καλοριφέρ, και η πρύμνη του περιορίζεται από μια χαρακτηριστική πλευρά και απλά κάθετα φώτα (σε ακριβές εκδόσεις - all-LED).
Η σιλουέτα ενός φορτηγού με τεντωμένα πλαϊνά τοιχώματα και ισχυρές καμάρες τροχών έχει κλασικό σχήμα, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται αρκετά ωραίο.
Στη ρωσική αγορά για το "D-Max" υπάρχουν δύο τροποποιήσεις - με ενάμιση ή διπλή καμπίνα. Το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου είναι 5295 mm, το ύψος του κυμαίνεται από 1780 έως 1795 mm και το πλάτος και το μεταξόνιο είναι 1860 mm και 3095 mm, αντίστοιχα. Ο πυθμένας του "φορτηγού" διαχωρίζεται από το δρόμο με απόσταση από το έδαφος 225 mm.
Το εσωτερικό του "δεύτερου" Isuzu D-Max έχει σχεδιαστεί σε τέχνη, αλλά χαριτωμένο στιλ, και "επιπλέει" στοχαστική εργονομία και καλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Πίσω από το τιμόνι τριών ακτίνων βρίσκεται ένα πρύμνη και ενημερωτικό σύμπλεγμα οργάνων, ενώ μια κεντρική κονσόλα με σωστή διαμόρφωση στεγάζει μια οθόνη αφής 7 ιντσών του συγκροτήματος ψυχαγωγίας και μια κομψή μονάδα ελέγχου κλιματισμού τοποθετημένη σε έναν τεράστιο κύκλο. Είναι αλήθεια ότι στις πιο προσιτές εκδόσεις δεν υπάρχουν τέτοιες υπερβολές - μόνο ένα συνηθισμένο μαγνητόφωνο και τρεις βαριές πλυντήρια κλιματιστικών.
Ανεξάρτητα από την έκδοση, στο μπροστινό μέρος του σαλόνι "D-Max" είναι εξοπλισμένο με άμορφα καθίσματα με υποτονική υποστήριξη στις πλευρές, αλλά με ευρεία κλίμακα ρύθμισης και θέρμανση (και σε ακριβά επίπεδα επένδυσης - επίσης με ηλεκτρική κίνηση από το πλευρά του οδηγού). Στην παραλαβή "ενάμισι", τα πίσω καθίσματα αντιπροσωπεύονται από έναν απλό "πάγκο" και στον "διπλό" - έναν πιο γεμάτο καναπέ με φιλόξενο προφίλ.
Η πλατφόρμα επί του σκάφους του ιαπωνικού "φορτηγού" μπορεί να μεταφέρει 975-980 κιλά αποσκευών. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: 1552-1795 mm σε μήκος και 1530 mm σε πλάτος και το πλευρικό του ύψος είναι 465 mm. Το πλήρες μέγεθος "εφεδρικό" για το "Ιαπωνικό" συνδέεται με αγκύλες κάτω από το κάτω μέρος.
Το ιαπωνικό "φορτηγό" διακρίνεται από την καλή γεωμετρική ικανότητα cross-country: οι γωνίες εισόδου και εξόδου είναι 30 και 23 μοίρες, αντίστοιχα, και το βάθος της αναγκαστικής διάβασης φτάνει τα 600 mm.
Προδιαγραφές
Στη ρωσική αγορά, το Isuzu D-Max προσφέρεται με έναν κινητήρα - είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ 4JJ1 με μετατόπιση 3,0 λίτρων με ενσωματωμένη διάταξη, υπερσυμπίεση, ψεκασμός καυσίμου common rail και χρονισμό 16 βαλβίδων, το οποίο παράγει 177 ίππους στις 3600 σ.α.λ. και 430 Nm ροπής στις 1400-2000 σ.α.λ.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο με ξηρό συμπλέκτη μονής πλάκας ή αυτόματο Aisin 6-σειρών, καθώς και με μετάδοση με τετρακίνηση με μερική απασχόληση με μπροστινό άξονα με σκληρή εκκίνηση και θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων με χαμηλότερη σειρά.
Το σύστημα έχει τρεις τρόπους λειτουργίας:
- 2Η - όλες οι δυνατότητες πηγαίνουν στους πίσω τροχούς.
- 4Η - η στιγμή χωρίζεται μεταξύ των αξόνων σε ίσα μερίδια (λειτουργεί σε ταχύτητες έως 100 km / h).
- 4L - τετρακίνηση με ενεργοποιημένη μετατόπιση (ενεργοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο).
Αξίζει να σημειωθεί ότι το pre-styling pickup παραδόθηκε στη Ρωσία με turbodiesel 2,5 λίτρων με 163 ίππους. (400 Nm), το οποίο συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
Από τεχνικής άποψης, το "δεύτερο D-Max" είναι ένα κλασικό φορτηγό με βάθος στη βάση, διαμήκως τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και συνεχή πίσω άξονα που στηρίζεται σε ημι-ελλειπτικά ελατήρια. Η μπροστινή ανάρτηση στο αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται από μια ανεξάρτητη αρχιτεκτονική σε διπλούς μοχλούς εγκάρσια, ελατήρια και εγκάρσιο σταθεροποιητή.
Η "Ιαπωνική" έχει στο ράφι και το γρανάζι με υδραυλικό ενισχυτή. Στον μπροστινό άξονα του "φορτηγού" 16 ίντσες αεριζόμενες "τηγανίτες" του κέντρου φρένων εμπλέκονται, και στο πίσω μέρος - συσκευές τυμπάνου 15 ιντσών (συν υπάρχουν ABS, EBD και Brake Assist).
Επιλογές και τιμές
Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο Isuzu D-Max 2019 προσφέρεται σε πέντε επιλογές εξοπλισμού - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" και "Energy".
Για ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση "Terra" με ενάμισι καμπίνα και "μηχανικούς" ζητούν τουλάχιστον 2.145.000 ρούβλια, και ο κατάλογος του εξοπλισμού του περιλαμβάνει: έξι αερόσακους, ABS, ESP, ERA- Σύστημα GLONASS, LED DRL, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί κινητήρες και θερμαινόμενοι καθρέπτες, χαλύβδινοι τροχοί 16 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός και άλλος εξοπλισμός.
Η παραλαβή Aqua διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση μόνο με διπλή καμπίνα, γι 'αυτό κοστίζει 100.000 ρούβλια περισσότερο. Για την έκδοση "Air" με "χειροκίνητο" κιβώτιο, ζητούν από 2.345.000 ρούβλια (η επιπλέον χρέωση για 6АКП είναι τα ίδια 100.000 ρούβλια) και για τις διαμορφώσεις "Flame" και "Energy" θα πρέπει να πληρώσετε 2.495.000 και 2.595.000 ρούβλια, αντίστοιχα, αλλά όλες οι διαφορές μεταξύ τους εξαρτώνται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η "κορυφαία" τροποποίηση του μεσαίου μεγέθους "φορτηγού" διαθέτει: προβολείς και λαμπτήρες πλήρως LED, είσοδο χωρίς κλειδί και σύστημα εκκίνησης κινητήρα, κέντρο πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας, τιμόνι με ρυθμιζόμενο ύψος, δύο υποδοχές USB, μια κεντρική κλειδαριά, ένα "δερμάτινο" εσωτερικό, ηλεκτρικές πολυθρόνες οδηγού, "κλίμα", εκτεταμένη χρώμιο διακόσμηση, "κρουαζιέρα" και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
