Η τρέχουσα τέταρτη γενιά του επιχειρηματικού κλάδου sedan Audi A6 (ή "έβδομη" αν μετράει από "εκατοστά") γεννήθηκε το 2011. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το ενδιαφέρον για το sedan αυξάνεται σταθερά, γεγονός που ανάγκασε τους Ingolstadters να σκεφτούν να ενημερώσουν το μοντέλο. Ήταν δυνατή η εφαρμογή του σχεδίου μέχρι το φθινόπωρο του 2014, όταν στις αρχές Σεπτεμβρίου οι βασικές πληροφορίες για το ανανεωμένο Audi A6 αποχαρακτηρίστηκαν. Η δημόσια πρεμιέρα του ενημερωμένου sedan θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αλλά προς το παρόν ας ανανεώσουμε τη μνήμη μας, θυμόμαστε τι είναι το Audi A6 στο πίσω μέρος του C7.
Η δυναμική σιλουέτα του sedan Audi A6 εμπνέει σεβασμό από το πρώτο δευτερόλεπτο της οπτικής επαφής. Οι προσεκτικά βαθμονομημένες αναλογίες του αμαξώματος και οι εξαιρετικές λεπτομέρειες του εξωτερικού σχεδιασμού αποτελούν την εικόνα της γερμανικής ποιότητας, που αξίζει μόνο τα καλύτερα αυτοκίνητα. Το sedan Audi A6 είναι όμορφο, ακριβό και μέτρια σπορ. Το μήκος αμαξώματος του Audi A6 είναι 4915 mm, το πλάτος είναι 1874 mm και το ύψος είναι εντός του πλαισίου των 1455 mm. Το μήκος του μεταξόνιου είναι 2912 mm. Η απόσταση από το έδαφος (απόσταση) του Audi A6 είναι 163 mm. Το βάρος συγκράτησης κυμαίνεται από 1540 έως 1770 kg, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, αλλά μετά την επαναφορά, αυτά τα στοιχεία θα μειωθούν, καθώς ο κατασκευαστής έχει αυξήσει τον όγκο του αλουμινίου στη δομή του αμαξώματος.
Στο πλαίσιο της τρέχουσας ενημέρωσης, οι σχεδιαστές της Audi τροποποίησαν προσεκτικά τη μάσκα του ψυγείου, ετοίμασαν νέα οπτικά, άλλαξαν ελαφρώς τους προφυλακτήρες, προσαρμόστηκαν τα περβάζια και πρόσθεσαν νέες επιλογές σχεδιασμού τροχών. Δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές, αλλά, παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο έγινε πιο φρέσκο και πιο αεροδυναμικό.
Το σαλόνι δεν έχει αλλάξει σχεδόν κατά τη διάρκεια της αναπαράστασης. Έχουν εμφανιστεί νέα φινιρίσματα εδώ, καθώς και κάποιες λεπτές λεπτομέρειες έχουν υποστεί μικρές αναθεωρήσεις, για παράδειγμα, το σύστημα πολυμέσων έλαβε έναν νέο επεξεργαστή γραφικών.
Όσον αφορά την ποιότητα και την εργονομία, το εσωτερικό του Audi A6 είναι ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας του. Άφθονο ελεύθερο χώρο, υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, άνετη εφαρμογή σε όλα τα καθίσματα, το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας, εξαιρετική ορατότητα και πλούσιο εξοπλισμό - όλα αυτά αφορούν το Audi A6. Παρεμπιπτόντως, ο κορμός ενός φορείου μπορεί να κρύψει στα βάθη του έως και 530 λίτρα σε κανονική κατάσταση και έως και 995 λίτρα με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη.
Προδιαγραφές. Η γκάμα κινητήρων του Audi A6 C7 περιλαμβάνει αρκετό αριθμό επιλογών για να διαλέξετε: 3 βενζινοκινητήρες, 2 πετρελαιοκινητήρες και μία υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας. Ο κατάλογος των μονάδων βενζίνης ανοίγει από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και έναν ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων, που αναπτύσσεται 180 hp. μέγιστη ισχύς στις 4000 - 6000 σ.α.λ., καθώς και ροπή 320 Nm στις 1500 - 3900 σ.α.λ. Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με τους βασικούς 6-τάχυτους "μηχανικούς" ή με την προαιρετική "παραλλαγή" πολλαπλών χρόνων. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας είναι σε θέση να επιταχύνει το sedan A6 από 0 έως 100 km / h σε 8,1 δευτερόλεπτα, με ένα "variator" αυτή η εργασία διαρκεί 8,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 231 ή 226 km / h υπέρ των "μηχανικών" και η μέση κατανάλωση καυσίμου, αντίθετα, είναι καλύτερη για την έκδοση με το "variator": 6,4 λίτρα έναντι 6,5 λίτρα.
Στη συνέχεια, στον κατάλογο των κινητήρων υπάρχει βενζίνη V8 2,8 λίτρων, η οποία έλαβε επίσης άμεσο ψεκασμό καυσίμου, αλλά ήδη ιμάντα χρονισμού 24 βαλβίδων DOHC. Η μέγιστη ισχύς του ορίζεται από τον κατασκευαστή στα 204 hp. στις 5250 - 6250 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή είναι 280 Nm στις 3000 - 5000 σ.α.λ. Ένας μεσαίος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με το ίδιο σετ κιβωτίων ταχυτήτων. Με το "mechanics" επιταχύνει το sedan από 0 έως 100 km / h σε 7,9 δευτερόλεπτα, και με το "variator" - σε 7,7 δευτερόλεπτα. Η "μέγιστη ταχύτητα" και στις δύο περιπτώσεις είναι ίση με 240 km / h, αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι και πάλι υπέρ του "variator": 7,4 λίτρα έναντι 7,7 λίτρα για χειροκίνητη μετάδοση.
Στην κορυφή της λίστας των βενζινοκινητήρων υπάρχει ένας συμπιεστής V6 3,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και χρονισμό DOHC 24 βαλβίδων, σε συνδυασμό με ένα 7-ταχυτήτων "ρομπότ" S-Tronic, το οποίο έχει δύο συμπλέκτες και μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής. Το ανώτερο όριο ισχύος της μονάδας βενζίνης κορυφής είναι 310 hp. επιτυγχάνεται στις 5500 - 6500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή είναι 440 Nm στην περιοχή από 2900 έως 4500 σ.α.λ. Με αυτόν τον κινητήρα, το Audi A6 sedan έχει τη δυνατότητα να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 250 km / h, ενώ τα πρώτα 100 km / h επιτυγχάνονται σε 5,5 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση βενζίνης στον συνδυασμένο κύκλο είναι 8,2 λίτρα ανά 100 km.
Η σειρά των μονάδων ισχύος ντίζελ του Audi A6 ανοίγει με turbo κινητήρα 2,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και χρονισμό DOHC 16 βαλβίδων. Η ισχύς του είναι 177 ίππους, που αναπτύσσεται στις 4200 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή είναι 380 Nm στις 1750 - 2500 σ.α.λ. Ως κιβώτιο ταχυτήτων, οι Γερμανοί προσφέρουν μόνο μια συνεχώς μεταβλητή "παραλλαγή", η οποία επιτρέπει στο Audi A6 Sedan να επιταχύνει στα πρώτα 100 km / h σε 8,2 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα του sedan είναι περίπου 222 km / h. Όσο για την όρεξη καυσίμου, το junior diesel χωράει ακριβώς 5,0 λίτρα.
Η ναυαρχίδα ντίζελ διαθέτει 6 κυλίνδρους V με συνολική μετατόπιση 3,0 λίτρων, σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου και ιμάντα χρονισμού 24 βαλβίδων DOHC. Η ισχύς του δηλώνεται από τους Γερμανούς στο επίπεδο των 245 hp .. διατίθεται στις 4000 - 4500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή περιορίζεται στα 580 Nm, που αναπτύχθηκε στις 1750 - 2500 σ.α.λ. Η ναυαρχίδα του ντίζελ συγκεντρώνεται μόνο με ένα "ρομπότ" 7 ταχυτήτων, το οποίο καθιστά δυνατή την εκτόξευση εκκίνησης από 0 έως 100 km / h σε 6,1 δευτερόλεπτα, κερδίζοντας "μέγιστη ταχύτητα" 250 km / h, ενώ δεν καταναλώνεται περισσότερα από 5,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km σε έναν συνδυασμένο κύκλο.
Ο υβριδικός σταθμός παραγωγής ενέργειας, ο οποίος εξαφανίστηκε πρόσφατα από την αγορά, βασίστηκε σε κινητήρα βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων με 211 ίππους. και έναν ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 54 hp, ο οποίος επέτρεψε την επίτευξη συνολικής καθαρής ισχύος 245 hp. Ταυτόχρονα, η ωφέλιμη ροπή της υβριδικής μονάδας έφτασε τα 480 Nm (350 και 210 Nm), και ως κιβώτιο ταχυτήτων το υβριδικό έλαβε ένα 8-τάχυτο Tiptronic «αυτόματο». Το υβριδικό Audi A6 είναι ικανό να επιταχύνει στα 240 km / h, κερδίζοντας 100 km / h σε 7,5 δευτερόλεπτα, ενώ καταναλώνει όχι περισσότερο από 6,2 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.
Η αναδιάρθρωση του Σεπτεμβρίου 2014-2015 έκανε προσαρμογές στην γκάμα κινητήρων της τέταρτης γενιάς Audi A6. Από τώρα και στο εξής, ο βασικός βενζινοκινητήρας θα είναι μια turbo μονάδα 1,8 λίτρων που αναπτύσσει 190 hp. εξουσία. Επιπλέον, η σειρά μονάδων βενζίνης θα περιλαμβάνει κινητήρα αναρρόφησης 2,8 λίτρων με ισχύ 220 ίππων, turbo κινητήρα 2,0 λίτρων με 252 ίππους. και 3,0 λίτρων turbo μονάδα με 333 ίππους. Ο κατάλογος των εγκαταστάσεων ντίζελ μετά την ανανέωση περιλαμβάνει μόνο έναν κινητήρα - τον προηγούμενο κινητήρα 3,0 λίτρων με απόδοση 245 ίππων. Η λίστα των σημείων ελέγχου άλλαξε επίσης. Από τώρα και στο εξής, η θέση του "variator" Multitronic καταλήφθηκε από το πιο σύγχρονο προεπιλεγμένο "ρομπότ" S-Tronic, και το 6-ταχυτήτων "μηχανική" αναδιαμορφώθηκε πλήρως. Ο κατασκευαστής υπόσχεται να ενημερώσει για τα δυναμικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου Audi A6 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Το τέταρτης γενιάς Audi A6 (σώμα C7) είναι χτισμένο στην πλατφόρμα των μεγαλύτερων A7 και A8. Μετά την επαναφορά, όλες οι τροποποιήσεις με κινητήρες με όγκο μικρότερο από 2,8 λίτρα έλαβαν μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, και οι υπόλοιποι πήραν την ιδιοκτησία μόνιμης τετρακίνησης Quattro με κεντρικό διαφορικό αυτο-κλειδώματος interaxle και σύστημα κατευθυνόμενης κατανομής ροπής μεταξύ οι τροχοί του πίσω άξονα (ρυθμιστικός φορέας ώθησης). Στην τυπική κατάσταση, το σύστημα Quattro κατανέμει πρόσφυση σε αναλογία 40:60 υπέρ του πίσω άξονα, αλλά εάν είναι απαραίτητο, τα ηλεκτρονικά μπορούν να αλλάξουν αυτόν τον λόγο στην περιοχή από 70:30 έως 15:85.
Η ανάρτηση του Audi A6 sedan είναι εντελώς ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων. Προαιρετικά, η ανάρτηση μπορεί να αντικατασταθεί με σπορ ανάρτηση (2 παραλλαγές) ή μια προσαρμοστική πνευματική ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος (140 - 180 mm). Όλοι οι τροχοί του Audi A6 είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, ενώ οι μπροστινοί δίσκοι αερίζονται. Το τιμόνι του ράφι και του πινιόν συμπληρώνεται από έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή ισχύος με μεταβλητή σχέση μετάδοσης. Ήδη στη βάση δεδομένων, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια ολόκληρη γκάμα ηλεκτρονικών βοηθών: ABS, EBD, BAS, ESP και ASR.
Επιλογές και τιμές. Στον βασικό εξοπλισμό του Audi A6 sedan, ο κατασκευαστής περιλάμβανε σφυρηλατημένους τροχούς 17 ιντσών, 6 αερόσακους, υπολογιστή επί του σκάφους, χειριστήριο κλιματισμού 2 ζωνών με φίλτρο σκόνης και αισθητήρα υγρασίας, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενο παρμπρίζ ο χώρος ανάπαυσης των υαλοκαθαριστήρων, οι πλευρικοί καθρέφτες με θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, μπροστινά καθίσματα με οσφυϊκή ρύθμιση και ένα ηχοσύστημα με 9 ηχεία, ενισχυτή, υπογούφερ και υποστήριξη για κάρτες μνήμης SDHC. Το προ-στιλ Audi A6 sedan πωλείται στην τιμή των 1.770.000 ρούβλια. Μετά την επαναφορά, το κόστος της βασικής τροποποίησης αυξήθηκε στο επίπεδο των 1.810.000 ρούβλια. Η πιο προσιτή έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς υπολογίζεται σε 2.170.000 ρούβλια και η κορυφαία τροποποίηση με κινητήρα 333 ίππων θα κοστίσει 2.565.000 ρούβλια. Οι αιτήσεις για το 2015 Audi A6 ξεκίνησαν στις 16 Σεπτεμβρίου. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στα αντιπροσωπεία στο τέλος Οκτωβρίου 2014.
