Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Μόσχα, που πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 2014, το AvtoVAZ εξέπληξε πραγματικά το κοινό εκθέτοντας στα περίπτερα του ένα νέο concept sedan Lada Vesta ... Τον Φεβρουάριο του 2015, το Izhevsk Automobile Plant ξεκίνησε μια πιλοτική συνέλευση των τριών τόμων, και στις 25 Σεπτεμβρίου, η πλήρης παραγωγή του ... Και ήδη στο τέλος Νοεμβρίου 2015, το sedan Lada Vesta εμφανίστηκε στα ράφια των αντιπροσωπειών της μάρκας.
Το σώμα του εγχώριου sedan είναι προσαρμοσμένο στο νέο "X-design" της μάρκας, το οποίο προικίστηκε στο "Vesta" με μια πρωτότυπη, κομψή και αναλογική εμφάνιση.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται το πιο εντυπωσιακό και η πίστωση για αυτό ανήκει στο ανάγλυφο καπάκι, τον όμορφο εξοπλισμό φωτισμού με την επωνυμία «Lada» και τα επώνυμα «μπούμερανγκ» που παίζουν με τα μοτίβα του γράμματος «X».
Τα εκφραστικά γραμματόσημα στα πλαϊνά τοιχώματα συνεχίζουν το "θέμα X" και η πτώση της γραμμής, που ρέει ομαλά στην άπαχη πρύμνη, δίνει στη σιλουέτα της Vesta την ταχύτητα και το δυναμισμό. Οι σχεδιαστές έδωσαν επίσης προσοχή στο πίσω μέρος των τριών τόμων, χωρίζοντάς το με κομψά φανάρια με όμορφα γραφικά και μια μεγάλη επιγραφή "Lada".
Το συνολικό μήκος του Lada Vesta είναι 4410 mm, εκ των οποίων 2635 mm είναι η απόσταση μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα και το πλάτος και το ύψος ταιριάζουν στα 1764 mm και 1497 mm, αντίστοιχα. Το πλάτος του μπροστινού και του πίσω τροχού είναι 1520 mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος σε πλήρες φορτίο είναι 171 mm.
Η εσωτερική διακόσμηση του Lada Vesta φαίνεται όμορφη, ευχάριστη και πραγματικά μοντέρνα. Το κιτ εργαλείων είναι κρυμμένο σε τρία ρηχά χρωμιωμένα "καμπάνα", μπροστά από τα οποία ένα "τιμόνι" που πιάνει "καταχωρείται" (στις "κορυφαίες" εκδόσεις συμπληρώνεται από στοιχεία ελέγχου).
Η κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου δεν είναι μόνο τακτοποιημένη "διαμορφωμένη", αλλά και κομψά σχεδιασμένη. Η "κορυφή" του στεμάζεται με μια "τηλεόραση" 7 ιντσών του συγκροτήματος ψυχαγωγίας, η οποία στις "διαθέσιμες διαμορφώσεις" αντικαθίσταται από μια "μαγνητοταινία δύο καναλιών" ή ένα πλαστικό βύσμα και το κάτω μέρος προορίζεται για τον πίνακα ελέγχου του κλίματος.
Το εσωτερικό του τετράθυρου "Vesta" διακρίνεται από προσεκτικά επιλεγμένα υλικά φινιρίσματος, αν και είναι αδύνατο να βρεθεί μαλακό πλαστικό σε αυτό. Τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά διαμορφωμένα και προικισμένα με τα απαραίτητα εύρη ρύθμισης και ο μη ανάγλυφος πίσω καναπές μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες αναβάτες, ωστόσο, τα ψηλά άτομα μπορεί να αισθάνονται έλλειψη χώρου πάνω από το κεφάλι τους.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών της Vesta σε κατάσταση στοιβασίας είναι 480 λίτρα, λαμβάνοντας υπόψη έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους σε ένα σφραγισμένο δίσκο στο υπόγειο. Το πίσω μέρος της «γκαλερί» μεταμορφώνεται από ένα ζεύγος άνισων τμημάτων, σχηματίζοντας ένα ευρύ άνοιγμα για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.
Προδιαγραφές. Η γκάμα κινητήρων της Lada Vesta, στο μέλλον, ενώνει τρεις τετρακύλινδρες βενζινοκινητήρες, προσαρμοσμένες στα ευρωπαϊκά πρότυπα "Euro-5". Συνδυάζονται με ένα 5-τάχυτο «χειροκίνητο» κιβώτιο ταχυτήτων (αρχικά «JH3», δανεισμένο από τη συμμαχία Renault-Nissan) ή με ένα «ρομπότ» 5-σειρών με έναν συμπλέκτη του δικού του σχεδιασμού.
- Η βασική έκδοση είναι ένας κινητήρας VAZ-21129 16 βαλβίδων με κατανεμημένη τροφοδοσία καυσίμου 1,6 λίτρων, δημιουργώντας 106 ίππους στις 5800 σ.α.λ. και 148 Nm μέγιστης ώσης στις 4200 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με την "μηχανική" εγκατάσταση 106 δυνατών επιτρέπει στο sedan να επιταχύνει στο πρώτο "εκατό" σε 11,8 δευτερόλεπτα, με το "ρομπότ" - 1 δευτερόλεπτο περισσότερο. Οι μέγιστες δυνατότητες ταχύτητας, και στις δύο περιπτώσεις, καταγράφονται περίπου στα 178 km / h, αλλά η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 6,6 έως 6,9 λίτρα ανά 100 km σε συνδυασμένες συνθήκες οδήγησης.
- Οι ενδιάμεσες εκδόσεις θα είναι εξοπλισμένες με έναν "ξένο" κινητήρα 1,6 λίτρων της συμμαχίας Renault-Nissan (εργοστασιακή σήμανση HR16DR) με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και κίνηση χρονισμού αλυσίδας, η επιστροφή του οποίου έχει 114 "άλογα" στις 6000 σ.α.λ. και 153 Nm ροπής στις 4400 σ.α.λ. λεπτό.
- Κάτω από το κάλυμμα των "κορυφαίων" φορείων θα τοποθετηθεί μια μονάδα 16 βαλβίδων εξοπλισμένη με ένα κατανεμημένο σύστημα τροφοδοσίας. Με μετατόπιση 1,8 λίτρων, παράγει μέγιστη ισχύ 123 ίππων στις 5800 σ.α.λ. και ροπή 173 Νμ, πλήρως πραγματοποιημένη στις 4000 σ.α.λ.
Από τον Σεπτέμβριο του 2016, η Lada Vesta άλλαξε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της Renault σε "μηχανική" VAZ-21807, η οποία είναι μια ενισχυμένη έκδοση του κιβωτίου VAZ-2180 με μια συσκευή αλλαγής καλωδίου και ελαφρώς αυξημένη σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους. Χάρη σε μια τέτοια μεταμόρφωση, το sedan έχει γίνει πιο δυναμικό: η "μέγιστη ταχύτητα" του είναι 188 km / h και η επιτάχυνση στο πρώτο "εκατό" δεν ξεπερνά τα 10,2 δευτερόλεπτα. Σε μικτή λειτουργία οδήγησης, το αυτοκίνητο "τρώει" 7,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.
Το Vesta βασίζεται στην αρχιτεκτονική εμπρός τροχού Lada B, που σχεδιάστηκε από ειδικούς της AvtoVAZ με τη βοήθεια μηχανικών συμμαχιών της Renault-Nissan. Σε κατάσταση λειτουργίας, η εγχώρια δεξαμενή τριών όγκων ζυγίζει από 1150 έως 1195 kg, ανάλογα με την έκδοση. Ο σχεδιασμός της μπροστινής ανάρτησης αντιπροσωπεύεται από ένα ανεξάρτητο σχήμα με κλασικά στηρίγματα MacPherson και ένα σφραγισμένο μοχλό σχήματος L, αλλά ένα ημι-ανεξάρτητο πλαίσιο με δοκό στρέψης και αμορτισέρ και ελατήρια σε απόσταση είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος.
Το "Vesta" διαθέτει γρανάζι και γρανάζι τιμονιού με κάτω ράφι, στερεωμένο σε υποπλαίσιο και ηλεκτρικό ενισχυτή ελέγχου. Το συγκρότημα φρεναρίσματος συνδυάζει αεριζόμενες συσκευές δίσκου στο μπροστινό μέρος και τύμπανο στο πίσω μέρος με μοντέρνους ηλεκτρονικούς βοηθούς (ABS και ESP).
Επιλογές και τιμές. Στη ρωσική αγορά, το sedan Lada Vesta το 2018 προσφέρεται στους πελάτες σε επτά επιλογές εξοπλισμού - "Classic", "Classic Start", "Comfort", "Comfort Optima", "Comfort Multimedia", "Luxe" και "Luxe Multimedia "
- Το "απλούστερο" sedan εκτιμάται σε 569.900 ρούβλια και η λειτουργικότητά του διαμορφώνεται από: ένα ζευγάρι αερόσακων, σύστημα ERA-GLONASS, ESC, EBD, ABS με BAS, TCS, HSA, ενσωματωμένο υπολογιστή, υδραυλικό τιμόνι, θερμαινόμενο μπροστινό μέρος καθίσματα, προετοιμασία ήχου, σφραγισμένοι τροχοί 15 ιντσών και άλλος εξοπλισμός.
- Για ένα αυτοκίνητο με κλιματισμό, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 594.900 ρούβλια και με ένα "ρομπότ" - 619.900 ρούβλια (διατίθενται στις εκδόσεις "Comfort Start").
…
- Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα "κορυφαίο" αυτοκίνητο με λιγότερα από 685.900 ρούβλια και "επιπλέει" (εκτός από τις παραπάνω επιλογές): ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, εργοστασιακή "μουσική" με τέσσερα ηχεία, USB, AUX και Bluetooth, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ψυγείο γάντι, ζάντες αλουμινίου με διάμετρο 16 ίντσες, πλευρικοί αερόσακοι, "κλίμα" και η λειτουργία γρήγορου καθαρισμού γυαλιού από το πάγωμα ή την ομίχλη.
- Μια μονάδα τριών τόμων στην ίδια διαμόρφωση, αλλά με το πακέτο Multimedia, κοστίζει από 713.900 ρούβλια και τα χαρακτηριστικά του είναι: κρουαζιέρα με περιορισμό ταχύτητας, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και πλοήγηση και ένα ηχοσύστημα με έξι στήλες.
