Τον Αύγουστο του 2016, η ουζμπεκική μάρκα Ravon έφερε στο International Moscow Auto Show μια εμπορική έκδοση του προϋπολογισμού sedan R4 (και οι πωλήσεις του στη Ρωσία ξεκίνησαν ήδη μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου), η οποία είναι στην πραγματικότητα μια «ελαφρώς επανασχεδιασμένη» έκδοση του Chevrolet Τετράθυρο κοβάλτιο, προηγουμένως προσφερόμενο στην αγορά της Ρωσίας.
Ωστόσο, είναι λάθος να ονομάσουμε αυτήν την εκπομπή μια πλήρη πρεμιέρα, γιατί τον Οκτώβριο του 2015 αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό - στην επίσημη παρουσίαση της μάρκας Ravon στη χώρα μας.
Φυσικά, το εξωτερικό του Ravon R4 δεν είναι πρότυπο ομορφιάς, αλλά γενικά έχει μια ωραία και περίεργη εμφάνιση.
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου στερείται αφθονίας εξαρτημάτων χρωμίου και άλλων "καλλωπισμών", το οποίο είναι ευεργετικό μόνο για τον "κρατικό υπάλληλο". Στο προφίλ και πίσω, το τετράθυρο φαίνεται αρκετά βάναυσο, αρμονικό και, το πιο σημαντικό, πλήρες, αλλά το μπροστινό μέρος, λόγω του υψηλού "μέτωπου" και των τεράστιων προβολέων, είναι κάπως ασυμβίβαστο με τη γενική εμφάνιση λόγω της υπερβολικής κατακόρυφης όψης.
Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το Ravon R4 αντιστοιχεί στην κατηγορία "B +": το μήκος των τριών όγκων είναι 4479 mm, το ύψος είναι 1514 mm και το πλάτος είναι 1735 mm. Οι εμπρός και πίσω άξονες χωρίζονται ο ένας από τον άλλο με διάκενο μεταξόνιου 2620 mm.
Το βάρος συγκράτησης του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 1140-1170 kg, ανάλογα με την απόφαση.
Το εσωτερικό του Uzbek sedan φαίνεται απλό και κάπως χλωμό, και το μόνο πράγμα που τραβάει το βλέμμα είναι ένας απλός, αλλά ακόμα ταμπλό μοτοσικλέτας με ψηφιακό ταχύμετρο και αναλογικό ταχύμετρο. Αν και το "φαλακρό" τιμόνι με σχεδίαση τριών ακτίνων, και η κεντρική κονσόλα φτιαγμένη σε μινιμαλιστικό στιλ (με καθαρή συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου και τρία χειριστήρια "κλίματος") δεν προκαλεί απόρριψη και πληροί πλήρως την ουσία του προϋπολογισμού του αυτοκινήτου .
Η διακόσμηση των τεσσάρων θυρών είναι διακοσμημένη με φθηνά υλικά, αλλά τακτοποιημένα.
Τα μπροστινά καθίσματα του Ravon R4, παρά την εμφάνισή τους, έχουν ένα άνετο προφίλ με διακριτικά πλευρικά στηρίγματα, βέλτιστη ακαμψία γεμίσματος και ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων.
Ο οπίσθιος καναπές είναι όμορφα διαμορφωμένος και άνετος για τους επιβάτες, αλλά στερείται καρέ.
Όσον αφορά τον όγκο του κορμού, το R4 είναι ικανό να "τρίβει τη μύτη του" σε αυτοκίνητα ακόμα υψηλότερης κατηγορίας - 545 λίτρα.
Εάν αυτοί οι αριθμοί δεν είναι αρκετοί, τότε το πίσω μέρος του πίσω καναπέ διπλώνεται, ωστόσο, σε μια ανώμαλη επιφάνεια, αυξάνοντας την ποσότητα του ελεύθερου χώρου.
Επιπλέον, η "λαβή" της τετράθυρης πόρτας έχει ένα ευρύ άνοιγμα, τακτοποιημένη ταπετσαρία και ένα πλήρες μέγεθος "ανταλλακτικό" στο υπόγειο.
Προδιαγραφές. Στο χώρο του κινητήρα του Ravon R4, ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας S-TEC III με τέσσερις κάθετα τοποθετημένους κυλίνδρους, ένα κατανεμημένο σύστημα ισχύος, ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, μια κεφαλή μπλοκ αλουμινίου με ένα ζευγάρι εκκεντροφόρων και ένα χρονισμό τύπου DOHC 16 βαλβίδων αντικαθίσταται η αλυσίδα με μια κίνηση αλυσίδας.
Με όγκο εργασίας 1,5 λίτρα (1485 κυβικά εκατοστά), το "τέσσερα" παράγει 105 ίππους στις 5800 σ.α.λ. και 134 Nm διαθέσιμης ροπής στις 4000 σ.α.λ.
Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, εγκαθίσταται χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το οποίο τροφοδοτεί ολόκληρο το απόθεμα ισχύος στους τροχούς του μπροστινού άξονα.
Ανάλογα με την τροποποίηση, το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει το πρώτο "εκατό" σε 11,7-12,6 δευτερόλεπτα και επιταχύνει στο μέγιστο 169-170 km / h.
Στην "μηχανική" έκδοση, το τετράθυρο "χωνεύει" 6,2 λίτρα καυσίμου (στη συνδυασμένη λειτουργία οδήγησης) και στην "αυτόματη" έκδοση - κατά 0,5 λίτρα περισσότερο.
Το καροτσάκι Ravon R4 κληρονόμησε από το Chevrolet Cobalt χωρίς αλλαγές - ένα μπροστινό τιμόνι GM Gamma με εγκάρσια μονάδα ισχύος και ένα αμάξωμα κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής με ζώνες ζωνών.
Στο μπροστινό μέρος, το τρισδιάστατο κουτί χρησιμοποιεί ένα ανεξάρτητο "walker" με γόνατα MacPherson και αντιολισθητική ράβδο, και στο πίσω μέρος - ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα με περιστρεφόμενη δοκό.
Σε όλες τις εκδόσεις, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τιμόνι με υδραυλικό ενισχυτή τοποθετημένο σε ράφι.
Οι τροχοί του μπροστινού άξονα είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενες "τηγανίτες" με διάμετρο 256 mm και οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με συσκευές τυμπάνου (οι πιο ακριβές εκδόσεις έχουν ABS).
Επιλογές και τιμές. Το 2017 Ravon R4 διατίθεται στη ρωσική αγορά σε τρία επίπεδα περιποίησης - Άνεση, βέλτιστη και κομψή:
- Για ένα βασικό αυτοκίνητο "στους μηχανικούς" ζητούν 489.000 ρούβλια, αλλά είναι πολύ κακώς εξοπλισμένο: ένας αερόσακος, υδραυλικό τιμόνι, ABS, θέρμανση και ηλεκτρικοί καθρέφτες, χάλυβες τροχοί 14 ιντσών, σύστημα ήχου με τέσσερα ηχεία, AUX και USB θύρα και τεχνολογία ERA-GLONASS. Για την "αυτόματη" επιβάρυνση θα είναι 70.000 ρούβλια (αλλά επιπλέον θα περιλαμβάνει: θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, συναγερμό, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και κλιματισμό)
- Η ενδιάμεση έκδοση "Optimum" με τη "μηχανική" κοστίζει από 539.000 ρούβλια και για το "αυτόματο" θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 50.000 ρούβλια. Τα "χαρακτηριστικά" του είναι: δύο αερόσακοι, κλιματισμός, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα.
- Η λύση "Top" δεν αγοράζει φθηνότερα από 579.000 ρούβλια, και εκτός από τις παραπάνω επιλογές, "επιπλέει" ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και καλύτερη επένδυση καθίσματος
