Η εμφάνιση του Discovery Sport έχει γίνει, χωρίς υπερβολή, ένα από τα κύρια γεγονότα του 2014 στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το ντεμπούτο αναμενόταν από πολλούς: θαυμαστές της μάρκας Land Rover (πρόθυμοι να αντικαταστήσουν τον ξεπερασμένο Freelander), και δημοσιογράφοι, και ανταγωνιστές, και, φυσικά, έμποροι - "τρίβοντας τα χέρια τους εν αναμονή του κέρδους" ... Και μετά " τελικά συνέβη » - στις αρχές Οκτωβρίου Το 2014, πραγματοποιήθηκε η επίσημη έκθεση αυτού του βρετανικού crossover στις πασαρέλες του Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, που μπήκε στην αγορά λίγους μήνες αργότερα.
Και αν είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την "επιτυχία πωλήσεων" αυτού του αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά (λόγω της "οικονομικής καταιγίδας"), τότε όσον αφορά τις παγκόσμιες πωλήσεις αυτός ο "νεοεισερχόμενος" "αντιμετώπισε τέλεια το κύριο έργο του" - να γίνεις πραγματικά άξιος διάδοχος του «Freelander».
Το Discovery Sport φαίνεται πολύ αξιοπρεπές ακόμη και από άποψη σχεδιασμού, με βάση τις ιδέες που εμφανίζονται στο concept Discovery Vision. Το SUV, φυσικά, διατήρησε τα "εικονιστικά χαρακτηριστικά του προκατόχου του", αλλά ταυτόχρονα έλαβε εντελώς νέα "μάρκες": την επιγραφή "Discovery" στην κουκούλα και την πίσω πόρτα. εισαγωγή αέρα με αντικραδασμική προστασία τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα πάνω από το αριστερό τόξο, στρογγυλά φώτα ημέρας χωρισμένα σε 4 τμήματα και ούτω καθεξής ...
Το αμάξωμα Discovery Sport είναι κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής, θερμόμορφο χάλυβα βορίου (κολόνες Α, περβάζια) και αλουμίνιο (κουκούλα, μπροστινά φτερά, πάνελ οροφής, πίσω πόρτα).
Επιπλέον, σε σύγκριση με το Freelander, το νέο προϊόν έχει περισσότερα αεροδυναμικά περιγράμματα - ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0,36.
Το μήκος του "Discovery Sport" είναι 4599 mm, το μεταξόνιο είναι 2741 mm και η απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) της καινοτομίας δεν υπερβαίνει τα 212 mm (για την ευρωπαϊκή αγορά). Το πλάτος του πεντάθυρου αμαξώματος είναι 2069 mm και το ύψος του φτάνει τα 1724 mm.
Το σφιχτό εσωτερικό του Land Rover Discovery Sport είναι προσαρμοσμένο στο "οικογενειακό" στυλ της βρετανικής μάρκας - φαίνεται παραδοσιακό, αλλά μάλλον "βαρετό". Η μνημειώδης κεντρική κονσόλα στέφεται με έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος ψυχαγωγίας και κάτω από αυτό είναι μια απλή μονάδα κλιματισμού και κουμπιά για τον έλεγχο πρόσθετων λειτουργιών.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι ένα μεγάλο τιμόνι τριών ακτίνων με «επίπεδη» στεφάνη και μια λακωνική «εργαλειοθήκη» με δύο «πιατάκια» και μια οθόνη υπολογιστή επί του σκάφους.
Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα κλασικό σαλόνι 5 θέσεων με εντυπωσιακό ελεύθερο χώρο και στις δύο σειρές καθισμάτων και υψηλό επίπεδο επένδυσης. Εάν είναι επιθυμητό, η καινοτομία μπορεί να εξοπλιστεί με μια προαιρετική τρίτη σειρά πτυσσόμενων καθισμάτων, φέρνοντας τη διάταξη της καμπίνας σε 7 θέσεις, αλλά ταυτόχρονα, μόνο τα παιδιά θα μπορούν να φιλοξενηθούν στη "γκαλερί" με λίγο ή πολύ αξιοπρεπή άνεση.
Σημειώστε ότι ακόμη και στην έκδοση 7 θέσεων, αυτός ο συμπαγής εκτός δρόμου κατακτητής δεν χάνει στον ωφέλιμο όγκο του πορτμπαγκάζ, καθώς η τρίτη σειρά διπλώνει σε ένα σχεδόν επίπεδο πάτωμα λόγω της μεταφοράς του εφεδρικού τροχού από τη θέση στο κορμό κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Με πενταθέσια διάταξη, το πορτμπαγκάζ του "Briton" χωρά 829 λίτρα αποσκευών (σε πιο ακριβές διαμορφώσεις, μια συρόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων σας επιτρέπει να αυξήσετε αυτόν τον αριθμό στα 981 λίτρα) και με επτά καθίσματα παραμένει καθαρά ονομαστική - μόνο 194 λίτρα. Με δύο επιβάτες «επί του σκάφους», η χωρητικότητα φορτίου φτάνει τα 1698 λίτρα και ταυτόχρονα παρουσιάζει ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα. Σε μια κόγχη κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο "κρύψτε" έναν συμπαγή εφεδρικό τροχό και ένα σύνολο εργαλείων.
Προδιαγραφές. Στη Ρωσία, το Land Rover Discovery Sport SUV προσφέρεται με τρεις κινητήρες: έναν βενζινοκινητήρα και δύο μονάδες ντίζελ.
- Ο μόνος βενζινοκινητήρας Si4 έλαβε 4 κυλίνδρους σε σειρά με συνολικό κυβισμό 2,0 λίτρων, χρονισμό 16 βαλβίδων, υπερσυμπίεση, δύο άξονες ζυγοστάθμισης, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων. Η μέγιστη ισχύς του σταθμού βενζίνης είναι 240 ίπποι και η μέγιστη ροπή φτάνει τα 340 Nm. Με έναν βενζινοκινητήρα, το Discovery Sport μπορεί να επιταχυνθεί σε μέγιστη ταχύτητα 200 km / h, να κερδίσει τα πρώτα 100 km / h σε 8,2 δευτερόλεπτα και επίσης να «φάει» περίπου 6,7 λίτρα βενζίνης σε έναν συνδυασμένο κύκλο λειτουργίας.
- Ο κατάλογος των κινητήρων ντίζελ ανοίγει τη μονάδα TD4... Έλαβε επίσης 4 κυλίνδρους εν σειρά, αλλά με μετατόπιση 2,0 λίτρων. Ο εξοπλισμός του ντίζελ "παιδιού" περιλαμβάνει χρονισμό 16 βαλβίδων, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και σύστημα υπερσυμπίεσης. Η ισχύς του κινητήρα TD4 δηλώνεται από τον κατασκευαστή στους 150 ίππους και η ροπή του είναι 380 Nm, διαθέσιμη ήδη στις 1700 σ.α.λ. Ο νεότερος πετρελαιοκινητήρας είναι σε θέση να επιταχύνει αυτό το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 χλμ. / Ώρα σε 10,3-11,7 δευτερόλεπτα και να παρέχει μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ. / Ώρα, ενώ ξοδεύει περίπου 5,3-5,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Στον μικτό κύκλο. ..
- Η κορυφαία γραμμή του κινητήρα στη Ρωσία καταλαμβάνεται από ένα άλλο 4-κύλινδρο ντίζελ 2,0 λίτρων SD4, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με χρονισμό 16 βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό. Η ισχύς του πιο εξαναγκασμένου κινητήρα φτάνει τα 180 ίππους, αλλά η μέγιστη ροπή είναι ίση με τα ίδια 430 Nm με εκείνη του νεότερου ντίζελ. Με αυτόν τον κινητήρα, το νέο SUV είναι σε θέση να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 188 km / h με επιτάχυνση εκκίνησης από 0 έως 100 km / h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Σημειώστε ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα SD4 στο συνδυασμένο κύκλο είναι περίπου 5,6 λίτρα.
Στη Ρωσία, και οι τρεις κινητήρες είναι ήδη στη βάση εξοπλισμένοι με συστήματα Start / Stop και ανάκτηση ενέργειας φρεναρίσματος. Ως κιβώτιο ταχυτήτων, και οι τρεις κινητήρες λαμβάνουν ένα 9-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 9HP48, ωστόσο, ένας 6-τάχυτος "μηχανικός" συνδέεται από προεπιλογή με τον "νεώτερο" πετρελαιοκινητήρα.
Υπάρχουν κάποιες απογοητεύσεις για το Discovery Sport. Για παράδειγμα, πολλοί περίμεναν ότι η καινοτομία θα λάβει ένα είδος νέας υπερσύγχρονης πλατφόρμας, αλλά "αλίμονο και αχ"-βασίζεται στο ήδη γνωστό φορείο LR-MS από το Range Rover Evoque, αν και με μια πλήρως ανασχεδιασμένη ανάρτηση: ανεξάρτητο μπροστινό μέρος τύπου MacPherson με ελαφρύ σχεδιασμό λόγω αλουμινένιων αρθρώσεων τιμονιού και πίσω από το "multi-link" με λίγο περισσότερα εξαρτήματα αλουμινίου, "φυτεμένο" σε ατσάλινο υποπλαίσιο.
Προαιρετικά, η ανάρτηση Discovery Sport μπορεί να εξοπλιστεί με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες MagneRide. Οι εμπρός τροχοί της καινοτομίας έλαβαν αεριζόμενα δισκόφρενα με δίσκους διαμέτρου 325 mm και ενισχυμένες δαγκάνες της νέας γενιάς. Οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με συμβατικά δισκόφρενα. Το ράφι και το γρανάζι του τιμονιού του SUV συμπληρώνεται από ένα ηλεκτρικό τιμόνι με μεταβλητό λόγο μετάδοσης (σύστημα EPAS).
Στην Ευρώπη, το Land Rover Discovery Sport παίρνει κίνηση στους εμπρός τροχούς στη βάση, αλλά στη Ρωσία δεν προσφέρονται "παιδικά" SUV, γιατί στους δρόμους μας, χωρίς τετρακίνηση, κανείς δεν το χρειάζεται. Ταυτόχρονα, θα διατίθενται δύο συστήματα τετρακίνησης: μόνιμη τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex και επίσης plug-in τετρακίνηση Active Driveline (διατίθεται για εκδόσεις ντίζελ ενός SUV με αίθουσα 5 θέσεων). Στη δεύτερη περίπτωση, το SUV λαμβάνει επιπλέον συμπλέκτη που βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα προπέλας, ο οποίος αποσυνδέει τον πίσω άξονα με ταχύτητες άνω των 35 km / h, αλλά, εάν είναι απαραίτητο, επαναφέρει τη ροπή στους πίσω τροχούς σε μόλις 0,35 δευτερόλεπτα.
Διατίθεται για το Discovery Sport και, γνωστό στους οπαδούς του Land Rover, το σύστημα Terrain Response, το οποίο σε αυτοκίνητα με αμορτισέρ MagneRide διαθέτει έναν πέμπτο τρόπο λειτουργίας ("Dynamic mode") με τη μέγιστη βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων των ενσωματωμένων συστημάτων και εξαρτημάτων για ενεργό στυλ οδήγησης.
Δεν χρειάζεται καν να γράφετε για πολυάριθμους ηλεκτρονικούς βοηθούς, το Discovery Sport τα πήρε σε αφθονία, όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο του επιπέδου του. Αλλά μερικές ενδιαφέρουσες καινοτομίες αξίζουν ακόμη να αναφερθούν:
- Για πρώτη φορά στο μάθημα, και μάλιστα στα SUV, "εκσφενδονίζει" έναν αερόσακο πεζών που εκτοξεύεται κάτω από το παρμπρίζ.
- Μια άλλη ενδιαφέρουσα προσθήκη στη λίστα εξοπλισμού είναι το σύστημα υποβοήθησης Wade Sensing ford, το οποίο χρησιμοποιεί αισθητήρες ενσωματωμένους στους πλευρικούς καθρέφτες για να υπολογίσει το βάθος νερού γύρω από το αυτοκίνητο και να το αναφέρει στην οθόνη πολυμέσων.
Επιλογές και τιμές. Στη ρωσική αγορά, το Land Rover Discovery Sport 2016-2017 παρουσιάζεται σε τέσσερις επιλογές εξοπλισμού - "Pure", "SE", "HSE" και "HSE Luxury".
Ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση με κινητήρα 150 ίππων και "μηχανικούς" κοστίζει από 2.585.000 ρούβλια και το οπλοστάσιό του περιλαμβάνει: επτά αερόσακους, ABS, ETC, μια λειτουργία απαλής εκκίνησης σε ανηφόρα, EBA, EBD, TSA, DSC, δύο ζωνών "κλίμα", πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων, "μουσική" με έξι ηχεία και πολλά άλλα "gadgets".
Για ένα αυτοκίνητο σε εκδόσεις SE και HSE, οι έμποροι ζητούν από 2.828.000 και 3.187.000 ρούβλια, αντίστοιχα, και η "κορυφαία έκδοση" θα κοστίσει από 3.627.000 ρούβλια. Τα χαρακτηριστικά των τελευταίων είναι: προσαρμοζόμενοι προβολείς bi-xenon, πανοραμική οροφή, δερμάτινη επένδυση, αισθητήρες στάθμευσης μπροστά, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, premium ηχοσύστημα με δέκα ηχεία και υπογούφερ, πλοηγός και πολλά άλλα σύγχρονα συστήματα.
