Το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της «πρωτότυπης» ενσάρκωσης του hatchback Suzuki SX4 πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2006. Το αυτοκίνητο, αρχικά, υποτίθεται ότι ήταν "αποκλειστικά ευρωπαϊκό", αλλά αργότερα άρχισε να κατακτά τις περισσότερες παγκόσμιες αγορές.
Μέχρι το 2010, το hatchback εκσυγχρονίστηκε ελαφρώς (τόσο οπτικά όσο και τεχνικά).
Αυτό το hatchback κληρονόμησε πολλά (συμπεριλαμβανομένης της πλατφόρμας και των κινητήρων) από τα "Swift" και "Liana". Στη ρωσική αγορά παρουσιάστηκαν 2 εκδόσεις "μονοκίνησης": ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αξεσουάρ ισχύος, ABS, μπροστινούς αερόσακους, κλιματισμό. και το ακριβότερο μοντέλο είναι παρόμοιο, αλλά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επιπλέον, η τετρακίνητη έκδοση του Suzuki SX4 ήταν επίσης διαθέσιμη στους Ρώσους αγοραστές (η οποία, χάρη στην "συνοδεία εκτός δρόμου" στο εξωτερικό σχέδιο, μπορεί δικαίως να θεωρηθεί, αν όχι SUV, τότε crossover- σίγουρα.
Αρχικά, δεν υπήρχε επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων για το τετρακίνητο Suzuki SX4-μόνο "μηχανικοί", αλλά από το 2010 διατίθεται επίσης αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
Εξωτερικά, το Suzuki SX4 (ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησης) είναι είτε ένα «ελαφρύ SUV» είτε «ένα crossover που απέκτησε αμάξωμα χάτσμπακ». Σε γενικές γραμμές, φαίνεται καλό - το κιτ αμαξώματος "εκτός δρόμου" φαίνεται αρμονικό και το ένθετο, που "λάμπει" κάτω από τους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, το κάνει "επιδεικτικό". Γενικά, είναι τόσο εξορθολογισμένος και με «χαμογελαστό πρόσωπο». Το παρμπρίζ, με κλίση σε ασυνήθιστη γωνία, φαίνεται επίσης πολύ ενδιαφέρον.
Μέσα στο hatchback Suzuki SX4 όλα είναι μέτρια, αρκετά αξιοπρεπή - το πλαστικό είναι συμπαγές, αλλά υψηλής ποιότητας. η ταπετσαρία των καθισμάτων είναι υφασμάτινη, αλλά στιβαρή και πρακτική. Είναι άνετο να κάθεστε και να χειρίζεστε το αυτοκίνητο - τα όργανα είναι απόλυτα ευανάγνωστα και το κάθισμα κρατά σχεδόν «σπορ» όταν στρίβετε. Ναι - η προσγείωση είναι "ασυνήθιστα υψηλή" (όπως στα crossovers), αλλά δεν παρεμβαίνει. Επιπλέον, το μπροστινό γυαλί είναι "τεράστιο", οπότε η θέα λόγω αυτού είναι απλά εξαιρετική. Ο φωτισμός του οργάνου είναι έντονος, κόκκινος (το μείον είναι ότι δεν έχει ρύθμιση ισχύος).
Οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα είναι επίσης άνετοι. Υπάρχει άφθονος χώρος για τα πόδια για έναν «μέσο ενήλικα». Τα καθίσματα είναι χωρίς ανακούφιση, αλλά αυτό επιτρέπει στον κεντρικό επιβάτη να αισθάνεται όχι λιγότερο άνετα από "κοντά στο παράθυρο".
Ο χώρος αποσκευών εδώ, λόγω των σύντομων προεξοχών, δεν είναι αρκετός ... Μπορεί να αυξηθεί διπλώνοντας τα πίσω καθίσματα (χάρη στον ειδικό μηχανισμό με ελατήριο, μπορούν εύκολα να διπλωθούν σε μέρη), αλλά ακόμη και με το πίσω μέρος καθίσματα διπλωμένα, αξίζει πολλή προσπάθεια για να χωρέσει ένα "ποδήλατο ενηλίκων" εκεί.
Οι πίσω κολόνες του Suzuki SX4 καλύπτονται με ογκομετρικές επικαλύψεις, γεγονός που μειώνει σημαντικά το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας. Και το ύψος φόρτωσης είναι πολύ μεγάλο για έναν «μη εκπαιδευμένο» κάτοικο της πόλης. Έτσι, το Suzuki SX4 είναι ένα αμιγώς αστικό αυτοκίνητο, καλά, ίσως ακόμη και "για να πάει στο dacha".
Ο θόρυβος των ελαστικών διαπερνά το χώρο των επιβατών αρκετά έντονα. Εάν η πίστα είναι καλή, τότε τίποτα άλλο, αλλά κάνει μεγάλο θόρυβο στην λειαντική επιφάνεια. Με την πάροδο του χρόνου, μπορείτε να το συνηθίσετε, αλλά μετά το σταμάτημα υπάρχει η αίσθηση ότι "όλοι οι ήχοι στον κόσμο έχουν πεθάνει και έχει έρθει η απόλυτη σιωπή".
Τώρα περισσότερα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Suzuki SX4. Όσον αφορά τον κινητήρα, υπάρχει μόνο ένας στη ρωσική αγορά - ένας κινητήρας βενζίνης VVT 1,6 λίτρων 107 ίππων (μετά τον εκσυγχρονισμό το 2010 - 112 ίπποι). Δεν αρκεί φυσικά για τετρακίνηση ... Και για το μπροστινό μέρος δεν είναι το απόλυτο όνειρο. Η ροπή στο κάτω μέρος σαφώς δεν είναι αρκετή. Αλλά εξοικονομεί καύσιμα. Perhapsσως το αίσθημα έλλειψης δύναμης σχετίζεται όχι μόνο με τον όγκο του κινητήρα, αλλά και με το γεγονός ότι στη δεύτερη ταχύτητα το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km / h και στην τρίτη ταχύτητα έως 145 km / h - δηλ. όταν προσπερνάτε στην πίστα, πρέπει να αλλάξετε "σε εξέλιξη". Πρέπει όμως να αποτίσουμε φόρο τιμής, τα γρανάζια αλλάζουν πολύ καθαρά.
Η δοκιμαστική κίνηση έδειξε ότι το Suzuki SX4 hatchback υπακούει τέλεια στο τιμόνι. Το υδραυλικό τιμόνι δεν προκαλεί παράπονα - κάθε κίνηση γίνεται αντιληπτή από το αυτοκίνητο με πολύ ευαισθησία. Τα υδραυλικά δύσκολα θα μπορούσαν να είχαν πάει καλύτερα. Προσθέστε σε αυτό τα εξαιρετικά φρένα, τι άλλο χρειάζεται ένας οδηγός στους δρόμους της πόλης; Το αυτοκίνητο ταιριάζει σε οποιαδήποτε στροφή εκπληκτικά εύκολα, πρακτικά χωρίς διαγώνια ταλάντωση ("εκπληκτικά" - επειδή το κέντρο μάζας του Suzuki SX4 βρίσκεται αρκετά ψηλά).
Η ανάρτηση είναι σκληρή - καθισμένοι σε αυτό το αυτοκίνητο αισθάνεστε όλες τις παρατυπίες. Και αν τα "κύματα" είναι σύντομα, το αυτοκίνητο αναπηδά επίσης σαν "ένα επίπεδο βότσαλο πεταμένο στη λίμνη".
Είμαστε ικανοποιημένοι με το πλήρες σετ της τετρακίνησης του Suzuki SX4: υπολογιστής ταξιδιού, mp3 player, ESP, υαλοκαθαριστήρας (με τον οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε τη διάρκεια της παύσης). Το γυναικείο μισό θα είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένο με το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί (δεν χρειάζεται να σκάβετε ολόκληρη την τσάντα κάθε φορά για να βρείτε το κλειδί).
Σε γενικές γραμμές, για να συνοψίσω: το Suzuki SX4 hatchback είναι λίγο στενό, λίγο σκληρό και θορυβώδες, αλλά φθηνό, οικονομικό και αξιόπιστο.
Το 2013, με την εμφάνιση της δεύτερης γενιάς αυτού του αυτοκινήτου, η πρώτη γενιά του hatchback παρέμεινε στην πώληση, λαμβάνοντας το πρόθεμα "Classic" στο όνομα.
Αν μιλάμε για τιμές - το 2015, το Suzuki SX4 Classic 2WD hatchback προσφέρθηκε σε τιμή ~ 785 έως 35 835 χιλιάδες ρούβλια (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Και η έκδοση τετρακίνησης (4WD) θα μπορούσε να αγοραστεί για τουλάχιστον 875 χιλιάδες ρούβλια.
