Το Toyota Corolla είναι ένα sedan κατηγορίας γκολφ εμπρός τροχού (γνωστό και ως τμήμα C σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα), το οποίο η ιαπωνική εταιρεία ονομάζει μόνο "business sedan σε συμπαγή μορφή", ικανή να διαθέτει εκφραστικό σχεδιασμό, υψηλής ποιότητας και ευρύχωρο εσωτερικό, μοντέρνα τεχνολογία και ένα πλούσιο σύνολο επιλογών ... Αυτό το τριών τόμων έχει ένα "ποικίλο" κοινό-στόχο - δηλαδή, είναι κατάλληλο για νέους, ζευγάρια και ηλικιωμένους ...
Το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο στα μέσα Νοεμβρίου 2018 γνώρισε και πάλι μια «γενετική αλλαγή» - το παγκόσμιο ντεμπούτο του δωδέκατου sedan ενσάρκωσης (εντός του εργοστασίου «E210») πραγματοποιήθηκε σχεδόν ταυτόχρονα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Guangzhou της Κίνας και σε μια ειδική εκδήλωση στο Carmel της Καλιφόρνια.
Σε γενικές γραμμές, η τετράθυρη διατήρησε έναν ορισμένο συντηρητισμό, αλλά ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει αλλάξει δραματικά, με πολλούς τρόπους έχει πλησιάσει την "παλαιότερη" Camry - έχει γίνει πιο κομψή προς τα έξω και περισσότερο προοδευτικά μέσα, "μετακόμισε" σε μια αρθρωτή πλατφόρμα, "οπλισμένη" με νέους κινητήρες (αλλά όχι για τη Ρωσία) και έλαβε μεγάλο αριθμό σύγχρονων επιλογών. Το αυτοκίνητο έφτασε στη ρωσική αγορά τον Φεβρουάριο του 2019, έχοντας υποβληθεί σε "ειδική εκπαίδευση" για τις τοπικές πραγματικότητες λειτουργίας - αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ειδικές ρυθμίσεις πλαισίου και ένα εκτεταμένο σετ εξοπλισμού "χειμώνα".
Έξω, η δωδέκατη γενιά Toyota Corolla θεωρείται μικρότερη Camry, η οποία το ωφελεί σαφώς - το sedan φαίνεται πραγματικά ελκυστικό, μέτρια επιθετικό, ισορροπημένο, ώριμο και ταυτόχρονα αρκετά πρωτότυπο. Η μπροστινή όψη του αυτοκινήτου επιπλέει αρπακτικά οπτικά (στις "κορυφαίες" εκδόσεις - πλήρως LED) και έναν τεράστιο προφυλακτήρα, ένα καλό μερίδιο του οποίου καταλαμβάνεται από μια εκτεταμένη μάσκα καλοριφέρ με μικρές οριζόντιες "περσίδες" και από το πίσω μέρος προσελκύει το μάτι με άπαχτα περιγράμματα με κομψές "λεπίδες" λαμπτήρων που συνδέονται μεταξύ ενός χρωμίου και ένα ανάγλυφο προφυλακτήρα.
Και στο προφίλ, το sedan φαίνεται καλό - έχει μια σιλουέτα, που τονίζεται από μια κεκλιμένη κουκούλα, μια απαλή κεκλιμένη οροφή, εκφραστικά πλαϊνά τοιχώματα και μυϊκή πρύμνη με πτώση κορμού.
Το μοντέλο Corolla 2020 είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας C σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα: το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4630 mm, εκ των οποίων η κεντρική απόσταση εκτείνεται κατά 2700 mm, το πλάτος δεν υπερβαίνει τα 1780 mm και το ύψος είναι 1435 mm .
Η απόσταση από το έδαφος του οχήματος τριών όγκων είναι 150 mm και το μέγεθος της εμπρόσθιας και οπίσθιας γραμμής είναι 1530 mm και 1540 mm, αντίστοιχα.
Όταν είναι εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο ζυγίζει από 1370 έως 1440 kg, ανάλογα με την τροποποίηση.
Το εσωτερικό του "δωδέκατου" Toyota Corolla ευχαριστεί με τη μοντέρνα αρχιτεκτονική - φαίνεται πολύ όμορφο, προοδευτικό και μάλιστα μέτρια συμπαγές.
Πάνω από την κεντρική κονσόλα υψώνεται μια οθόνη αφής πολύπλοκων πολυμέσων (η διαγώνια της είναι 7 ή 8 ίντσες), κάτω από την οποία υπάρχουν εκτροπείς αερισμού και ένας κομψός πίνακας ελέγχου κλίματος. Το τιμόνι τριών ακτίνων με χείλος "chubby" και το "έξυπνο" ταμπλό οργάνων με οθόνη 7 ιντσών στο κέντρο, εμφανίζοντας μια μεγάλη σειρά χρήσιμων πληροφοριών, στις οποίες αναλογικές κλίμακες "έχουν αναπτυχθεί" από τις πλευρές , ταιριάζει καλά στο σχεδιασμό.
Αλλά για λόγους δικαιοσύνης, αξίζει να σημειωθεί ότι ένας τέτοιος συνοδός είναι εγγενής μόνο σε ακριβές διαμορφώσεις, ενώ σε απλές εκδόσεις, αντί για tablet, ένας πίνακας εργαλείων θα έχει ένα τρομερό γκρι βύσμα ή μισή μονόχρωμη οθόνη, και το "κιτ εργαλείων" είναι αντιπροσωπεύεται εξ ολοκλήρου από μετρητές κλήσης με "παράθυρο" 4,2 ιντσών του ενσωματωμένου υπολογιστή.
Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του γκολφ-σεντάν διακρίνεται από καλά μελετημένη εργονομία, καλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος (αν και σε ορισμένα μέρη υπάρχει ακόμη ειλικρινά πλαστικό προϋπολογισμού) και καλή ποιότητα κατασκευής.
Το εσωτερικό της δωδέκατης γενιάς Toyota Corolla έχει διάταξη πέντε θέσεων. Οι μπροστινοί αναβάτες βασίζονται σε άνετα καθίσματα με καλά καθορισμένο πλευρικό προφίλ, βέλτιστη πλήρωση πυκνότητας και επαρκή εύρη ρύθμισης.
Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ένας εργονομικά σχεδιασμένος καναπές με τρία προσκέφαλα και μια κανονική (αλλά όχι περισσότερο) παροχή ελεύθερου χώρου. Ωστόσο, δεν παρέχονται πρόσθετα "προνόμια" (υποβραχιόνιο με θήκες για κύπελλα, εκτροπείς αερισμού και θέρμανση) για απλές εκδόσεις.
Ο κορμός του Corolla είναι μέσος όρος από τα πρότυπα του τμήματος C: σε κανονική κατάσταση ο όγκος του είναι 471 λίτρα. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν συσκευές στερέωσης των αποσκευών και η δεύτερη σειρά καθισμάτων διπλωμένη σε δύο τμήματα αποτελεί ένα εντυπωσιακό βήμα που μειώνει ένα ήδη μικρό άνοιγμα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, ένας υπόγειος τροχός πλήρους μεγέθους και ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων κρύβονται στο υπόγειο.
Στη ρωσική αγορά, η δωδέκατη γενιά Toyota Corolla είναι εξοπλισμένη με έναν μόνο βενζινοκινητήρα - έναν τετρακύλινδρο "αναρροφημένο" με μετατόπιση 1,6 λίτρων με ενσωματωμένη αρχιτεκτονική, πλαϊνή αλουμίνιο και κυλινδροκεφαλή, έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων, μεταβλητή χρονισμός βαλβίδας και στους δύο άξονες και έναν ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων που παράγει 122 ίππους στις 6050 rpm και ροπή 153 Nm στις 5200 rpm.
Από προεπιλογή, ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο "χειροκίνητο" κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήριους τροχούς του μπροστινού άξονα, και με επιπλέον χρέωση μπορεί να εξοπλιστεί με μια συνεχώς μεταβλητή μεταβλητή ζώνης V πολλαπλών δίσκων με μετατροπέα ροπής (ο οποίος έχει την ικανότητα για μερικό αποκλεισμό).
Το συμπαγές sedan δεν είναι εντυπωσιακό με τα χαρακτηριστικά «οδήγησης» του - επιταχύνεται από μηδέν έως 100 km / h μετά από 10,8-11 δευτερόλεπτα και φτάνει το μέγιστο στα 185-195 km / h. Ανάλογα με την τροποποίηση, για κάθε "εκατό" διαδρομή στον συνδυασμένο κύκλο, η τετράθυρη καταναλώνει από 6,3 έως 6,6 λίτρα καυσίμου.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην Ευρώπη το αυτοκίνητο προσφέρεται με άλλους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος - 1,6 λίτρων "τεσσάρων", που παράγει 132 ίππους, και υβριδική κίνηση με κινητήρα 1,8 λίτρων και ηλεκτρικό κινητήρα, η συνολική ισχύς των οποίων είναι 122 ιπποδύναμη.
Η δωδέκατη γενιά Toyota Corolla βασίζεται στο μπροστινό τροχό GA-C με μια εγκάρσια προσανατολισμένη μονάδα ισχύος - ένα από τα παράγωγα της αρθρωτής πλατφόρμας TNGA. Το sedan έχει ατσάλινο σώμα, αλλά η κουκούλα του είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο.
Ανεξάρτητες αναρτήσεις χρησιμοποιούνται και στους δύο άξονες του μηχανήματος: στο μπροστινό μέρος - δομή τύπου MacPherson, στο πίσω μέρος - σύστημα πολλαπλών συνδέσμων συναρμολογημένο σε φορείο ("σε κύκλο" - με αντικολλητικές ράβδους).
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης και πινιόν και ενσωματωμένο ηλεκτρικό τιμόνι και όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα (αερίζονται στον μπροστινό άξονα), συμπληρωμένα από ABS και EBD.
Στη ρωσική αγορά, το "δωδέκατο" Toyota Corolla πωλείται σε πέντε επίπεδα επένδυσης για να διαλέξετε - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" και "Prestige Safety".
Ένα αυτοκίνητο στη βασική έκδοση με "χειροκίνητο" κιβώτιο θα κοστίσει από 1.173.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του αποτελείται από: τέσσερις αερόσακους, ABS, EBD, ASR, σύστημα ERA-GLONASS, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φως αισθητήρας, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί καθρέπτες, χάλυβες τροχούς 15 ιντσών και ρύθμιση ήχου τεσσάρων ηχείων
Για την παράσταση του "Classic" ζητούν από 1.261.000 ρούβλια (η πρόσθετη πληρωμή για την παραλλαγή είναι άλλα 57.000 ρούβλια) και η τροποποίηση "top-end" κοστίζει τουλάχιστον 1.700.000 ρούβλια.
Το πιο "προηγμένο" sedan διαθέτει: έξι αερόσακους, οπτικά LED πλήρως, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, "κλίμα" διπλής ζώνης, κέντρο μέσων με οθόνη 8 ιντσών, σύστημα ήχου έξι ηχείων, παρακολούθηση τυφλού σημείου, φρένο υποβοήθηση, οθόνη head-up, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, θερμαινόμενος πίσω καναπές, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα, αισθητήρας βροχής και πολλές άλλες σύγχρονες επιλογές.
