Το Dacia Duster είναι ένα crossover εμπρός ή τετρακίνησης του συμπαγούς τμήματος με "παγκόσμιες φιλοδοξίες" (αλλά με τη ρουμανική μάρκα - επικεντρωμένο στην ευρωπαϊκή αγορά), το οποίο συνδυάζει έναν όμορφο σχεδιασμό, ένα υψηλό επίπεδο πρακτικότητας και μια καλή διασταύρωση ικανότητα χώρας ...
Το αυτοκίνητο προορίζεται για άτομα με μέσο εισόδημα που "ζουν στην πόλη, αλλά το αφήνουν περιοδικά" ή "χωρικούς" ...
Η δεύτερη ενσάρκωση του οχήματος παντός εδάφους αποχαρακτηρίστηκε για πρώτη φορά στον Ιστό στις 30 Αυγούστου 2017 και ήδη στις 12 Σεπτεμβρίου, η επίσημη πρεμιέρα πραγματοποιήθηκε στη Φρανκφούρτη - και κοιτάζοντας το νέο προϊόν, είναι σαφές ότι η το αυτοκίνητο προχώρησε στην εξελικτική πορεία της ανάπτυξης, μειώνοντας τον "βαθμό προϋπολογισμού" ως αποτέλεσμα της μετενσάρκωσης.
Τα πεντάθυρα έγιναν αισθητά πιο ελκυστικά στην εμφάνιση, πρακτικά δεν άλλαξαν μέγεθος, απέκτησαν μια εκτεταμένη λίστα εξοπλισμού και έλαβαν ένα εκσυγχρονισμένο τεχνικό "γέμισμα".
Μετά την «αλλαγή γενεών», η Dacia Duster διατήρησε την αναγνώριση εκατό τοις εκατό, αλλά την ίδια στιγμή έγινε πολύ πιο ελκυστική, μοντέρνα, αρμονική και βάναυση. Η μπροστινή όψη του αυτοκινήτου επιπλέει ωραίο εξοπλισμό φωτισμού με LED "eyeliners" στο κάτω μέρος, μια κομψή μάσκα ψυγείου και έναν τεράστιο προφυλακτήρα, και στο πίσω μέρος προσελκύει την προσοχή με εντυπωσιακά φώτα που παίζουν το θέμα "θέαμα" και ένα τακτοποιημένο προφυλακτήρας με προστατευτικό κάλυμμα από άβαφο πλαστικό.
Στο προφίλ, είναι ένα καλά δεμένο crossover με καλά ανεπτυγμένους θόλους τροχών "μύες", μια περβάζι που ανεβαίνει στην πρύμνη, εντυπωσιακές ράγες οροφής και ένα γεμάτο παρμπρίζ.
Οι ακριβείς διαστάσεις της δεύτερης γενιάς "Duster" δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά είναι γνωστό ότι το μήκος της είναι περίπου 4,3 μέτρα και το πλάτος της είναι 1,8 μέτρα. Η απόσταση από το έδαφος του SUV είναι 210 mm.
Το εσωτερικό του SUV προσελκύει την προσοχή με τον χαριτωμένο και μοντέρνο σχεδιασμό του, στον οποίο ουσιαστικά δεν υπάρχουν "σημειώσεις προϋπολογισμού". Κομψό τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, λακωνικό "όργανο" με δύο κλήσεις και οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή μεταξύ τους, μια κεντρική κεντρική κονσόλα με οθόνη συστήματος πολυμέσων 7 ιντσών και τρία χειριστήρια "μικροκλίματος" - φυσικά, υπάρχουν δεν υπάρχουν αξέχαστες σχεδιαστικές λύσεις μέσα, αλλά κανένα από τα στοιχεία δεν προκαλεί απόρριψη.
Επιπλέον, η διακόσμηση του αυτοκινήτου κόβεται ποιοτικά με συμπαγή υλικά διακόσμησης.
Το "δεύτερο" Dacia Duster είναι ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο, και ακόμη και στη δεύτερη σειρά τρία άτομα μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερο ή λιγότερο άνετα. Αλλά στα μπροστινά καθίσματα, εργονομικές καρέκλες είναι εγκατεστημένες με απτή στήριξη στις πλευρές, πυκνή επένδυση και μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων (συμπεριλαμβανομένου του ύψους και της οσφυϊκής στήριξης).
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το "Duster" έχει γίνει λιγότερο πρακτικό: σε εκδόσεις μπροστινού τροχού, ο όγκος του κορμού στην τυπική μορφή είναι 445 λίτρα και σε εκδόσεις τετρακίνησης - 376 λίτρα. Ο πίσω καναπές διπλώνει προς τα κάτω σε δύο άνισες ενότητες, αυξάνοντας σημαντικά την χωρητικότητα φορτίου των πέντε θυρών.
Στην Ευρώπη, το Dacia Duster της δεύτερης ενσάρκωσης προσφέρεται με κινητήρες εξοικειωμένους με το προηγούμενο μοντέλο, οι οποίοι συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, εμπρός ή πλήρες plug-in (με συμπλέκτη πολλαπλών πλακών που μεταφέρει έως και 50 % ώσης στους πίσω τροχούς) κίνηση:
- Η γκάμα βενζίνης περιλαμβάνει ένα 1.2 λίτρων TCe turbo τέσσερα με άμεσο ψεκασμό, το οποίο αναπτύσσει 125 ίππους και 205 Nm ροπής, και 1,6 λίτρων SCe με κατανεμημένη ισχύ, που παράγει 115 ίππους. και 156 N • m διαθέσιμης χωρητικότητας.
- Η σειρά diesel συνδυάζει κινητήρες dCi 1,5 λίτρων με υπερσυμπιεστή, άμεσο ψεκασμό και χρονισμό 8 βαλβίδων, οι οποίοι έχουν 90-110 ιπποδύναμη και ροπή 200-240 N • m στο οπλοστάσιό τους.
Στην καρδιά του "Ξεσκονόπανο" της δεύτερης ενσάρκωσης βρίσκεται η εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα "B0" με εγκάρσια τοποθετημένη μονάδα ισχύος στο μπροστινό μέρος και ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση τύπου McPherson με σπειροειδή ελατήρια και αντικραδασμική ράβδο. Ο σχεδιασμός του πίσω άξονα εξαρτάται από την τροποποίηση: για κίνηση στους εμπρός τροχούς - μια ημι-εξαρτώμενη δέσμη στρέψης, για κίνηση σε όλους τους τροχούς - ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης και φρεναρίσματος με ράβδο και γρανάζι με αεριζόμενους δίσκους μπροστά και απλά "τύμπανα" στο πίσω μέρος.
Οι πωλήσεις του "δεύτερου" Dacia Duster στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινήσουν το χειμώνα (θα φτάσουν σε άλλες χώρες με τη μάρκα Renault πολύ αργότερα - όχι νωρίτερα από το 2019). Οι διαμορφώσεις και οι τιμές δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά μετά την "αλλαγή γενεών" το αυτοκίνητο θα αυξηθεί σαφώς στις τιμές και θα λάβει πολύ πιο πλούσια λειτουργικότητα. Για παράδειγμα, η "κορυφαία" απόδοση του crossover θα μπορεί να καυχηθεί: πρόσβαση χωρίς κλειδί, πλήρες "κλίμα", ολόπλευρες κάμερες, εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί, παρακολούθηση των τυφλών σημείων, ρύθμιση της οσφυϊκής στήριξης του καθίσματος του οδηγού, αυτόματη εναλλαγή προβολέων και άλλων σύγχρονων "τσιπ".
