Το φθινόπωρο του 2007, η αυτοκινητοβιομηχανία Renault παρουσίασε τη δεύτερη γενιά Kangoo πολλαπλών χρήσεων "τακούνι" στην παγκόσμια αρένα και ήδη τον Ιανουάριο του 2008 ξεκίνησε τις πωλήσεις της σε κορυφαίες αγορές. Οι Γάλλοι κατάφεραν να ανεβάσουν το αυτοκίνητο σε ένα νέο επίπεδο πρακτικότητας, ενώ του έδωσαν μια πολύ ωραία εμφάνιση.
Το 2013, το μοντέλο φορτίου-επιβάτη υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, τα αποτελέσματα του οποίου ήταν ένα μεταμορφωμένο "πρόσωπο", ένα αναθεωρημένο εσωτερικό και ένας διευρυμένος κατάλογος διαθέσιμου εξοπλισμού.
Το "Kangu" της δεύτερης γενιάς φαίνεται ελκυστικό και πρωτότυπο, και η τιμή για αυτό ανήκει στις αρχικές αναλογίες και τα στρογγυλεμένα σχήματα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια αναγνωρίσιμη, αν και λίγο εκλεκτική εμφάνιση.
Σχεδόν τα πάντα στην εμφάνιση της "φτέρνας" θεωρούνται κατάλληλα, από κομψό εξοπλισμό φωτισμού έως ανάγλυφα τόξα τροχών. Λοιπόν, δεν είναι δύσκολο να διακρίνουμε τις εκδόσεις επιβατών και φορτίου μεταξύ τους: το πρώτο έχει υαλοπίνακες στο πίσω μέρος του αμαξώματος, ενώ το δεύτερο όχι.
Στη ρωσική αγορά, το "δεύτερο" Renault Kangoo διατίθεται σε δύο εκδόσεις - ένα μίνι βαν και ένα βαν (σε άλλες χώρες, παρέχονται επίσης εκδόσεις μικρού και μεγάλου μεταξονίου για το αυτοκίνητο). Το μήκος του "Γάλλου" είναι 4123 mm, ύψος - 1803 mm, πλάτος - 1829 mm, και το μεταξόνιο και η απόσταση από το έδαφος είναι 2697 mm και 158 mm, αντίστοιχα.
Στο «κατοικήσιμο διαμέρισμα» του αυτοκινήτου, δεν μπορεί κανείς να βρει σχεδιαστικές απολαύσεις ή ειδικές λύσεις - οι αναβάτες χαιρετίζονται από ένα όμορφο σχέδιο και άνετη εργονομία. Μια λακωνική και ευανάγνωστη «εργαλειοθήκη», ένα «τιμόνι» τριών ακτίνων ενός πολυλειτουργικού τιμονιού, μια ευχάριστη κεντρική κονσόλα με έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος πολυμέσων (στις βασικές εκδόσεις, η οθόνη είναι πολύ πιο αρχαϊκή) και καλά μελετημένα "τηλεχειριστήρια" του ηχοσυστήματος και του συστήματος κλιματισμού-όλα είναι απλά μέσα στο "τακούνι" αλλά καλόγουστα.
Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας δεύτερης γενιάς "Kangu", υπάρχουν καθίσματα με υπερβολικά μαλακό γέμισμα, σχεδόν επίπεδο προφίλ και επαρκείς περιοχές προσαρμογής. Στην έκδοση επιβατών, προστίθεται ένας πλήρης πίσω καναπές για τρία καθίσματα.
Ο χώρος αποσκευών ενός μίνι βαν με πέντε αναβάτες στο σκάφος χωράει 660 λίτρα αποσκευών και οι πλάτες του πίσω καναπέ, τοποθετημένες στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, αυξάνουν τον ωφέλιμο όγκο στα 2600 λίτρα (η ίδια χωρητικότητα είναι στο βαν). Στη "βάση", το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι ανεβαίνει την πόρτα του πορτμπαγκάζ, και με επιπλέον χρέωση - περιστρέφονται "πόρτες" που ανοίγουν 180 μοίρες. Ο εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους είναι κρεμασμένος στο δρόμο, κάτω από το πάτωμα.
Προδιαγραφές. Για τους Ρώσους καταναλωτές, το δεύτερο Renault Kangoo "απελευθέρωσης" είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες, οι οποίοι συνδέονται με ένα "χειροκίνητο" κιβώτιο για πέντε σχέσεις και κινητήριους τροχούς του μπροστινού άξονα.
- Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζίνης 1,6 λίτρων με κατακόρυφη διάταξη, κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου και 16 βαλβίδες, το δυναμικό των οποίων έχει 102 ίππους στις 5750 σ.α.λ. και 145 Nm ροπής στις 3750 σ.α.λ. Από το ένα μέρος στο πρώτο "εκατό", ένα τέτοιο "τακούνι" σπεύδει μετά από 13 δευτερόλεπτα, η μέγιστη χωρητικότητά του είναι 170 χλμ. / Ώρα και η μέση κατανάλωση στο συνδυασμένο κύκλο δεν υπερβαίνει τα 7,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
- Εναλλακτικά, ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους, ένας ιμάντας χρονισμού 8 βαλβίδων DOHC, υπερτροφοδοτούμενος και ένα σύστημα ψεκασμού Common Rail «ενεργεί», αποδίδοντας 86 «άλογα» στις 3750 σ.α.λ. και 200 Nm τελικής ώσης στις 1900 σ.α.λ. . Σε αυτήν την τροποποίηση, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε μια κορυφή 158 km / h, ξεπερνώντας την εκκίνηση εκκίνησης στα 100 km / h σε 16 δευτερόλεπτα και "πίνει" όχι περισσότερο από 5,3 λίτρα ντίζελ σε μικτές συνθήκες οδήγησης.
Η δεύτερη ενσάρκωση του Canggu βασίζεται σε ένα τροχοφόρο μπροστινό τροχό συμμαχίας Renault-Nissan που ονομάζεται C. Το μπροστινό μέρος του οχήματος στηρίζεται σε ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson, αντιστρεπτικές ράβδους και ελατήρια, ενώ το πίσω μέρος στηρίζεται σε μια ημιανεξάρτητη αρχιτεκτονική δοκού στρέψης.
Ονομαστικά, ο "Γάλλος" περιλαμβάνει σύστημα διεύθυνσης με ράφι και γρανάζι με υδραυλικό ενισχυτή στο οπλοστάσιό του. Στους μπροστινούς τροχούς οι αεριζόμενοι δίσκοι 280 mm του συστήματος φρένων λειτουργούν και στον πίσω άξονα-δίσκοι 274 mm, οι οποίοι υποβοηθούνται από ηλεκτρονικά "gadget".
Επιλογές και τιμές. Στη ρωσική αγορά, οι πωλήσεις της δεύτερης "κυκλοφορίας" του Renault Kangoo διακόπηκαν τον Ιούλιο του 2016 λόγω του χαμηλού ενδιαφέροντος από τους αγοραστές και μέχρι πρόσφατα πωλήθηκε στη χώρα μας σε τιμή 989.000 ρούβλια (για την έκδοση ντίζελ που ζήτησαν από 1.030.990 ρούβλια).
Η αρχική διαμόρφωση του αυτοκινήτου συνεπάγεται την παρουσία δύο αερόσακων, ABS, υδραυλικό τιμόνι, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, στάνταρ ηχητική προετοιμασία, σύστημα ακινητοποίησης, χαλύβδινες ζάντες 15 ιντσών και κάποιες άλλες επιλογές.
Αλλά στην "κορυφαία" έκδοση, ο "Γάλλος" διαθέτει επιπλέον κλιματισμό, ενσωματωμένο υπολογιστή, αισθητήρες φωτός και βροχής, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, "μουσική" με AUX, USB και Bluetooth, φώτα ομίχλης και πλευρικούς καθρέφτες με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και θέρμανση.
