Το premium μεσαίας κατηγορίας sedan Lexus IS της 2ης γενιάς έκανε το επίσημο ντεμπούτο του τον Απρίλιο του 2005 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, αλλά ένα μήνα πριν από αυτό, μια έκδοση προ-παραγωγής του μοντέλου θα μπορούσε να δει στις πασαρέλες του Geneva Auto Προβολή.
Λόγω του χαμηλού επιπέδου πωλήσεων, το station wagon εγκατέλειψε την οικογένεια, αλλά εμφανίστηκε ένα δίθυρο κάμπριο - η πρεμιέρα του έγινε τον Οκτώβριο του 2008 στο Παρίσι.
Το 2010, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό, ο οποίος εισήγαγε αισθητικές αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό, μετά τον οποίο παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2013.
Το "δεύτερο" Lexus IS είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος του ευρωπαϊκού τμήματος D, ή πιο συγκεκριμένα, του premium τμήματος του. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος-ένα sedan και ένα δίθυρο κάμπριο με σκληρή κορυφή με τις ακόλουθες διαστάσεις: 4585-4635 mm μήκος, 1800 mm πλάτος και 1415-1425 mm ύψος. Υπάρχει κενό 2.730 mm μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα και μια απόσταση 145 mm από το έδαφος χωρίζει το κάτω μέρος από το οδόστρωμα.
Στη ρωσική αγορά, το "ιαπωνικό IS250" ήταν εξοπλισμένο με μία μονάδα βενζίνης - έναν ατμοσφαιρικό V6 2,5 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, αποδίδοντας 208 ίππους και 252 Nm μέγιστης ώσης. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, συνδυάζονται ένα 6-τάχυτο "αυτόματο" κιβώτιο με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Σε άλλες χώρες, το Lexus IS 2ης γενιάς ήταν επίσης εξοπλισμένο με "sixes" σε σχήμα V με όγκο 3,0 και 3,5 λίτρα, δημιουργώντας 230-306 "άλογα" και ροπή 300-375 Nm, καθώς και τετρακύλινδρο turbodiesel με 2,2 λίτρα και 170 δυνάμεις, η επιστροφή των οποίων είναι 400 Nm. Σε συνεργασία με αυτούς, μπορείτε να βρείτε έναν μηχανικό 6 σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση.
Το όχημα βασίζεται στην αρχιτεκτονική Toyota N, η οποία συνεπάγεται μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση με ελατήρια - διπλά ψαλίδια στο μπροστινό μέρος και σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα. Από προεπιλογή, η δεύτερη γενιά Lexus IS «καμαρώνει» ένα ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και τα δισκόφρενα «στρογγυλά» (στους μπροστινούς τροχούς - αεριζόμενα) με συστήματα ABS και EBD.
Το 2018, η δεύτερη γενιά Lexus IS στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί μόνο στη δευτερογενή αγορά - σε τιμή 700 ~ 900 χιλιάδων ρούβλια (ανάλογα με την κατάσταση και τον εξοπλισμό μιας συγκεκριμένης παρουσίας).
Τα πλεονεκτήματα του ιαπωνικού μοντέλου κατηγορίας D είναι ο κομψός σχεδιασμός, η υψηλή ποιότητα κατασκευής, ο εξαιρετικός χειρισμός, ο αποδοτικός κινητήρας και η συνολική δομική αξιοπιστία.
Μειονεκτήματα - υψηλή κατανάλωση καυσίμου, στενός πίσω καναπές, χαμηλή απόσταση από το έδαφος, μικρό πορτμπαγκάζ και ακριβή συντήρηση.
