Το Dacia Logan είναι ένα προσθιοκίνητο, μπροστινό κινητήρα, χαμηλού κόστους επιβατικό αυτοκίνητο κατηγορίας Β, το οποίο παράγεται από τη ρουμανική αυτοκινητοβιομηχανία Dacia, θυγατρική της Renault S.A. στην πόλη Πιτέστι. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στην καθολική πλατφόρμα B0 (σε αυτήν την πλατφόρμα έχουν αναπτυχθεί επίσης τα Renault Clio, Nissan Micra και Renault Modus). Ο προκάτοχος του Dacia Logan είναι το Dacia 1310 (Renault 12).
Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2004, το λίφτινγκ πραγματοποιήθηκε το 2008, το 2013 προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει η δεύτερη γενιά Dacia Logan.
Το αυτοκίνητο έχει αρκετούς βασικούς τύπους αμαξώματος:
- ένα τετράθυρο sedan (το πιο συνηθισμένο μοντέλο είναι το Dacia Logan).
- πεντάθυρο σταθμό βαγόνι (πενταθέσιο και επταθέσιο αυτοκίνητο- Dacia Logan MCV).
- δίθυρο pickup (Dacia Logan Pick-Up)?
- δίθυρο βαν (Dacia Logan VAN).
Η κύρια αγορά της Dacia Logan είναι η ευρωπαϊκή αγορά. Επίσης, η συναρμολόγηση του Logan από την Renault S.A. παράγεται σε άλλες χώρες του κόσμου, ιδίως στη Ρωσία (Μόσχα και Τολιάτι), τη Νότια Αφρική (Πρετόρια), την Ινδία (Nashik), το Ιράν (Τεχεράνη), το Μαρόκο (Καζαμπλάνκα), τη Βραζιλία (Curitiba), την Κολομβία (Envigado).
Στη ρωσική αγορά, το Dacia Logan στο αμάξωμα του σεντάν παράγεται και πωλείται ως Renault Logan, στο station wagon (Dacia Logan MCV) - ως Lada Largus. Στο Μαρόκο και τη Λατινική Αμερική, το όχημα κυκλοφορεί επίσης ως Renault Logan. Στο Ιράν, το αυτοκίνητο παράγεται ως Renault Tondar 90, στην αγορά του Μεξικού, το Renault Logan ονομάζεται Nissan Aprio. Στην Ινδία και την Ουκρανία, το sedan πωλείται με δύο μάρκες: στην ινδική αγορά - όπως η Renault Logan και η Mahindra Verito, στην ουκρανική αγορά αυτοκινήτων - όπως η Dacia Logan και η Renault Logan.
Το Dacia Logan έχει διακριτικό σχεδιασμό αμαξώματος, απλό και συμπαγές - δεν υπάρχουν κομψές γραμμές και πρωτότυπες λύσεις εδώ. Όλα είναι καθαρά πρακτικά και κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνουν το κόστος συναρμολόγησης όσο το δυνατόν περισσότερο.
Το εσωτερικό χρησιμοποιεί φθηνό πλαστικό, αλλά η ποιότητα του φινιρίσματος παραμένει σε υψηλό επίπεδο. Χάρη στις ευθείες γραμμές του αμαξώματος, οι τρεις επιβάτες στο πίσω κάθισμα αισθάνονται πολύ άνετα. Σημειώστε την παρουσία ενός ευρύχωρου πορτμπαγκάζ με όγκο 510 λίτρων και τη χρήση στερεών μερών, ιδίως του μπροστινού πίνακα. Είναι αλήθεια ότι το πίσω κάθισμα δεν διπλώνει. Η προσγείωση στο αυτοκίνητο είναι κάθετη.
Προδιαγραφές. Η κύρια ιδέα στην ανάπτυξη του Dacia Logan ήταν η δημιουργία ενός οικονομικού αυτοκινήτου προσβάσιμου σε όλους. Επομένως, υπάρχει ένα ελάχιστο ηλεκτρονικό στο αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε για λειτουργία σε αναπτυσσόμενες χώρες, όπου η ποιότητα των δρόμων είναι μάλλον χαμηλή, επομένως η Dacia Logan διαθέτει ενισχυμένη ανάρτηση (εμπρός από το Renault Clio και πίσω από το Renault Modus) και υψηλό μεταξόνιο και μπορεί επίσης να τρέξει σε χαμηλά οκτάνια βενζίνη χωρίς αρνητικές συνέπειες για τον κινητήρα.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ψευδο-McPherson με μοχλό τριγωνικού σχήματος (γόνατα ελατηρίου με εγκάρσιους κάτω μοχλούς), η πίσω ανάρτηση είναι ημιανεξάρτητη-κατασκευασμένη με τη μορφή άξονα σχήματος Η με προγραμματιζόμενη παραμόρφωση, μοχλό-ελατήριο με ελικοειδή -ελατήρια τύπου και κάθετα αμορτισέρ.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από μπροστινά δισκόφρενα και πίσω φρένα τυμπάνου.
Οι ακόλουθοι τύποι κινητήρων χρησιμοποιούνται στο Dacia Logan:
- Κινητήρες τύπου Renault K που κατασκευάζονται από το 1995:
- βενζινοκινητήρες 8 βαλβίδων:
- 1,4 K7J (όγκος - 1390 cc, ισχύς - 75 hp, κατανεμημένος ψεκασμός, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: πόλη - 9,2 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 5,5 λίτρα, μικτός κύκλος - 6,8 λίτρα).
- 1,6 K7M (όγκος - 1598 cc, ισχύς - 87 hp, κατανεμημένος ψεκασμός, κατανάλωση καυσίμου: πόλη - 10,0 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 5,7 λίτρα, μικτός κύκλος - 7,2 λίτρα).
- βενζινοκινητήρες 16 βαλβίδων:
- 1,6 K4M (όγκος - 1598 cc, ισχύς - 102 hp, ψεκασμός πολλαπλών σημείων, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: πόλη - 9,4 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 5,8 λίτρα, μικτός κύκλος - 7,1 λίτρα).
- σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής που τροφοδοτούνται με αέριο και αιθανόλη:
- K7M Hi-Torque (κινητήρας οκτώ βαλβίδων, 95 ίπποι).
- K4M Hi-Flex (κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων, 111 ίππων).
- υπερτροφοδοτούμενους πετρελαιοκινητήρες 8 βαλβίδων με όγκο 1461 κυβικά μέτρα. cm και με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail:
- K9K 700/704 (65 hp, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: πόλη - 5,8 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 4,1 λίτρα, μικτός κύκλος - 4,7 λίτρα)
- K9K 892 (75 και 90 hp, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: πόλη - 5,3 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 4,2 λίτρα, μικτός κύκλος - 4,6 λίτρα)
- βενζινοκινητήρες 8 βαλβίδων:
- Κινητήρες τύπου Renault D:
- 1.2 D4F (κινητήρες 16 βαλβίδων, 74 hp, 1149 cc, με κατανάλωση μικτού κύκλου 5,9 λίτρα ανά 100 km).
- 1.0 D4D Hi-Flex (κινητήρες με 16 βαλβίδες, 999cc, 76hp, 76hp, αιθανόλη και αέριο, που χρησιμοποιούνται κυρίως για το Logan της Βραζιλίας).
Μια δεξαμενή χωρητικότητας πενήντα λίτρων είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο.
Αρχικά, ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων από τη Renault Megane εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο, από το 2012 η Renault επέτρεψε την εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων σχέσεων στο Dacia Logan.
Οι παράμετροι του σεντάν Dacia Logan είναι οι εξής:
- μεταξόνιο - 2630 mm.
- πλάτος - 1740 mm.
- μήκος - 4288 mm.
- ύψος - 1534 mm.
Η Dacia Logan διαθέτει αποτελεσματικά συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, ανάλογα με τη διαμόρφωση, έναν ή περισσότερους αερόσακους, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων ABS, ηλεκτρονική κατανομή δύναμης EBD, ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης EBA.
Facelift 2008. Το 2008, το Dacia Logan αναβαθμίστηκε, το εξωτερικό και το εσωτερικό άλλαξαν ελαφρώς. Συγκεκριμένα, τα οπτικά του φωτός έχουν αλλάξει, οι προβολείς μεγαλύτερου μεγέθους έχουν εμφανιστεί και τα πίσω φώτα άλλαξαν, ένας νέος προφυλακτήρας εμφανίστηκε, μια σχάρα καλοριφέρ με χρωμιωμένη επένδυση από την Dacia Sandero. Το ταμπλό αντικαταστάθηκε στο εσωτερικό, σε ορισμένα επίπεδα επένδυσης έγινε δυνατή η ρύθμιση της στήλης τιμονιού σε ύψος.
Από τις τεχνικές αλλαγές, σημειώνουμε την απουσία αντιστρεπτικής ράβδου, η οποία ήταν πριν από την αναδιαμόρφωση, η πίσω και η μπροστινή πίστα επεκτάθηκε κατά επτά χιλιοστά, το σύστημα ABS ενημερώθηκε.
Λειτουργικά και δυναμικά χαρακτηριστικά της Dacia Logan. Το sedan Dacia Logan έχει μακρύ χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - πρέπει να το συνηθίσετε. Η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου είναι αρκετά ομαλή: οι τρεις πρώτες ταχύτητες είναι αρκετά μεγάλες. Υπάρχει μια μικρή κύλιση κατά τις στροφές, αλλά η συνολική σταθερότητα κατεύθυνσης είναι σε αποδεκτό επίπεδο. Το πλαίσιο χαρακτηρίζεται από υψηλή κατανάλωση ενέργειας και άνεση, κάτι που είναι σημαντικό σε ανώμαλους δρόμους και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος βοηθά πολύ. Η δυνατότητα ελέγχου στις τροποποιήσεις με το υδραυλικό τιμόνι είναι στο επίπεδο, αξίζει να συνηθίσετε την τυπική διαμόρφωση χωρίς υδραυλικό τιμόνι, αλλά το αυτοκίνητο είναι αρκετά υπάκουο.
Διαφορές μεταξύ της Dacia Logan και της Renault Logan (Avtoframos, Ρωσία).
Η κύρια διαφορά μεταξύ του Dacia Logan και του "Ρωσικού Renault Logan" είναι ότι οι μονάδες ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ δεν εγκαθίστανται σε οχήματα συναρμολογημένα από τη Ρωσία. Μέχρι το 2012, τα αυτόματα κιβώτια δεν είχαν εγκατασταθεί στη ρουμανική τροποποίηση, το ρωσικό αυτοκίνητο είχε τροποποιήσεις με αυτόματο 4 σχέσεων από το 2011. Στην παραγωγή του Renault Logan, χρησιμοποιούνται πολλά εξαρτήματα από εγχώριους κατασκευαστές. Επίσης, οι αλλαγές αφορούν τα επίπεδα επένδυσης, τα οποία είναι διαφορετικά για την αγορά αυτοκινήτου κάθε χώρας, υπάρχουν ορισμένες διαφορές στις λεπτομέρειες του εσωτερικού και του εξωτερικού.
Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, η διαμόρφωση του Dacia Logan διαφέρει από την αγορά πωλήσεων, για παράδειγμα, στην ουκρανική αγορά, τα αυτοκίνητα πωλούνται στη βάση (1,4 MT), Ambiance (1,5D MT, 1,6 MT, 1,4 MT), Laureate ( 1.5D MT, 1.6 MT, 1.4), Prestige (1.6 MT). Η πιο οικονομική επιλογή είναι το Base, το πιο πλήρες είναι το Prestige, οι διαφορές είναι στη διαθεσιμότητα πρόσθετου εξοπλισμού, συγκεκριμένα, υδραυλικό τιμόνι, επιπλέον αερόσακοι, φώτα ομίχλης, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, θέρμανση και ηλεκτρικοί καθρέφτες και μια σειρά άλλων επιλογές. Το HBO είναι εγκατεστημένο σε ορισμένες τροποποιήσεις.
Κόστος και συντήρηση Dacia Logan.
Το μέσο κόστος ενός Dacia Logan είναι πέντε χιλιάδες ευρώ στην εγχώρια ρουμανική αγορά αυτοκινήτων και επτά χιλιάδες ευρώ στις αγορές του εξωτερικού. Το αυτοκίνητο έχει έναν εξαιρετικό συνδυασμό λειτουργικότητας, απόδοσης και αξίας. Είναι αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο και έχει χαμηλό κόστος συντήρησης λόγω του υψηλού βαθμού ενοποίησης των κύριων μονάδων και ανταλλακτικών με άλλα μοντέλα Renault.
