Η δεύτερη γενιά Kia Magentis (στις ΗΠΑ - Optima) εμφανίστηκε στο κοινό το 2005 στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη και ήδη το 2006 το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε. Δύο χρόνια αργότερα, το κορεατικό sedan υποβλήθηκε σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό, ο οποίος επηρέασε το εξωτερικό, εσωτερικό και τεχνικό στοιχείο. Το 2010, η παραγωγή του αυτοκινήτου περιορίστηκε.
Η δεύτερη γενιά κορεατικού D-sedan "Magentis" έχει τις ακόλουθες εξωτερικές διαστάσεις αμαξώματος: 4800 mm μήκος, 1480 mm ύψος και 1805 mm πλάτος. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2720 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm. Ανάλογα με την έκδοση, το βάρος συγκράτησης του κουτιού τριών όγκων κυμαίνεται από 1435 έως 1528 κιλά.
Για το «δεύτερο» Kia Magentis προσφέρθηκε ευρεία γραμμή ισχύος. Το τμήμα βενζίνης αποτελείται από τετρακύλινδρες μονάδες με όγκο 2,0 έως 2,4 λίτρα, απόδοσης από 138 έως 175 ίππους, καθώς και δύο «εξάδες» σχήματος V για 2,4 και 2,7 λίτρα με δυναμικότητα 170 και 194 "ίππων ", αντίστοιχα. Υπήρχε επίσης ένα τούρμπο ντίζελ CRDI VGT 2,0 λίτρων, απόδοσης 140 ίππων και 305 Nm ροπής. Παράλληλα με τους κινητήρες, λειτουργεί ένας «μηχανικός» 5 ταχυτήτων, ένας «αυτόματος» 4 ή 5 ταχυτήτων.
Στη ρωσική αγορά, ο τριών όγκων ήταν διαθέσιμος μόνο με έναν κινητήρα-αυτός είναι ένας τετράγωνος 2.0 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει 150 ίππους και 197 Nm μέγιστης ώσης. Συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών.
Η διάταξη ανάρτησης της 2ης γενιάς Magentis είναι παραδοσιακή για τα sedan D-class: γόνατα MacPherson με παραδοσιακά ελατήρια και ράβδους αντι-κύλισης στο μπροστινό μέρος, σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων με πίσω σταθεροποιητές. Τα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα σε τέσσερις τροχούς, στο μπροστινό μέρος συμπληρώνονται επίσης με εξαερισμό.
Ανάλογα με το έτος κατασκευής και την κατάσταση, η 2η γενιά Kia Magentis προσφέρεται στη ρωσική αγορά το 2015 σε τιμή 500.000 - 700.000 ρούβλια.
Το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα - συμπαγής εμφάνιση, ευρύχωρο εσωτερικό, καλή δυναμική, μεγάλος χώρος αποσκευών, άνετη ανάρτηση και φθηνή συντήρηση.
Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα - χαμηλό κύρος του μοντέλου, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, γρήγορη απώλεια αξίας, προσεγμένα "αυτόματα" και φθηνά υλικά φινιρίσματος.
