Το πρώτο σεντάν εκτελεστικό sedan Audi A8 με την ονομασία «D2» στις εγκαταστάσεις παρουσιάστηκε επίσημα στο κοινό τον Μάρτιο του 1994 στο Νυφικό της Γενεύης και τον Ιούνιο μπήκε σε μαζική παραγωγή. Το 1999, η εταιρεία που εδρεύει στο olνγκολσταντ ανέλαβε μια προγραμματισμένη ενημέρωση του ναυαρχικού μοντέλου της, κάνοντας μικρές προσαρμογές στο εξωτερικό και το εσωτερικό, μετά την οποία το κυκλοφόρησε μέχρι το 2002.
Συνολικά, πάνω από 105 χιλιάδες αυτοκίνητα κατέβηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Το «πρώτο» Audi A8 είναι ένα premium σεντάν F-class σύμφωνα με την ευρωπαϊκή κατάταξη, το οποίο προσφερόταν με στάνταρ ή εκτεταμένο μεταξόνιο. Ανάλογα με την τροποποίηση, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 5034-5164 mm, η απόσταση μεταξύ των αξόνων κυμαίνεται από 2882 έως 3010 mm και το πλάτος και το ύψος, αντίστοιχα, δεν υπερβαίνουν τα 1880 mm και 1438 mm. Στην κατάσταση στοιβασίας, το ελάχιστο βάρος του "Γερμανού" είναι 1460-1950 κιλά.
Προδιαγραφές. Η πρώτη γενιά Audi A8 διέθετε μεγάλη ποικιλία κινητήρων.
- Το τμήμα βενζίνης αποτελείται από κινητήρες V έξι και οκτώ κυλίνδρους V 2,8-4,2 λίτρων, που αποδίδουν 163 έως 310 ίππους και 250 έως 410 Nm ροπής.
- Για την έκδοση μεγάλου μεταξόνου, επιπλέον, προσφέρθηκε ένας κινητήρας W12 6,0 λίτρων, η απόδοση του οποίου φτάνει τα 420 «άλογα» και τα 550 Nm ροπής.
- Η σειρά των υπερτροφοδοτούμενων πετρελαιοκινητήρων ήταν λιγότερο εκτεταμένη - πρόκειται για κινητήρες 2,5 λίτρων, που αναπτύσσουν από 150 έως 180 ίππους και από 310 έως 370 Nm ροπής.
Μαζί με τις μονάδες συνδυάζονται "μηχανικοί" 5 ή 6 ταχυτήτων, "αυτόματος" 4 ή 5 ταχυτήτων.
Υπήρχαν δύο τύποι κίνησης - εμπρός ή πλήρης με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης interaxle, διαιρώντας τη στιγμή σε αναλογία 40:60 υπέρ του πίσω μέρους.
Η πλατφόρμα Volkswagen Group D2 χρησίμευσε ως βάση για το "πρώτο" Audi A8 και τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στη δομή του αμαξώματος. Το γερμανικό sedan είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου και στους δύο άξονες - σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων από "φτερωτό μέταλλο" τόσο μπροστά όσο και πίσω. Σε όλες τις εκδόσεις, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (εμπρός με εξαερισμό), συμπληρωμένα από ηλεκτρονικούς βοηθούς (ABS και ESP).
Το 2018, στη δευτερογενή αγορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η πρώτη γενιά αυτού του sedan μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 200 ~ 400 χιλιάδες ρούβλια (ανάλογα με την κατάσταση και τον εξοπλισμό μιας συγκεκριμένης παρουσίας).
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της πρώτης γενιάς G8 είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, πλούσιος εξοπλισμός, εξαιρετική δυναμική απόδοση, αυτοπεποίθηση στο δρόμο και ηχομόνωση υψηλής ποιότητας.
Το "Γερμανικό" έχει επίσης μειονεκτήματα - ακριβή συντήρηση, υψηλή κατανάλωση καυσίμου σε αστικές συνθήκες και χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
