Τον Μάρτιο του 2014, πραγματοποιήθηκε μια προκαταρκτική παρουσίαση της έβδομης γενιάς του sedan Hyundai Sonata στη Σεούλ - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αυτό το αυτοκίνητο δεν άλλαξε ριζικά την πορεία του, αλλά εξελίχθηκε από κάθε άποψη: αυτό ισχύει για το σχεδιασμό, την τεχνική γέμιση και τον εξοπλισμό .
Ένα μήνα αργότερα, οι τρεις τόμοι γιόρτασαν το ντεμπούτο μεγάλης κλίμακας σε μια διεθνή έκθεση στη Νέα Υόρκη.
Στο τέλος του ίδιου έτους, οι Κορεάτες, μέσα στα τείχη του πολυτελούς ξενοδοχείου InterContinental Grand Seoul Parnas, έδειξαν στην παγκόσμια κοινότητα ένα μοντέλο "dual-movable" και τον Ιανουάριο του 2015 στο North American Auto Show οργάνωσαν την πρεμιέρα του "Sonata" στην υβριδική έκδοση Plug-In.
Και τον Απρίλιο του 2017, σε μια διεθνή παράσταση νύφης στη Νέα Υόρκη, οι Κορεάτες έδειξαν στο κοινό ένα ανανεωμένο sedan έβδομης γενιάς - άλλαξε εξωτερικά (προσθέτοντας πολλή επιθετικότητα) και πήρε ένα πιο όμορφο εσωτερικό, καθώς και μικρές τεχνικές βελτιώσεις (γίνονταν περισσότερο "οδηγός").
Η εμφάνιση της έβδομης γενιάς Hyundai Sonata βασίζεται στη σχεδιαστική φιλοσοφία Fluidic Sculpture 2.0, η οποία είναι μια εξέλιξη της προηγούμενης γενιάς των τεσσάρων θυρών - το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει ένα λιγότερο βελτιωμένο περίγραμμα αμαξώματος, αλλά έχει γίνει πιο αυστηρό, πιο ισχυρό και πολύ πιο συμπαγές.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με ένα τεράστιο "στόμα" από εξαγωνική μάσκα ψυγείου, απειλητικούς προβολείς και "κοπή" LED φώτων ομίχλης, και πίσω - με κομψά φανάρια και έναν "κρεοπωλείο" προφυλακτήρα με δύο σωλήνες εξάτμισης.
Στο προφίλ, όπως είναι μοντέρνο τώρα, το sedan μοιάζει με ένα «τετράθυρο coupe» λόγω του μακρύ καπό, της κεκλιμένης οροφής και της κοντής ουράς του κορμού, και τα έντονα πλευρικά πλευρά και οι σωστά καμπυλωτές καμάρες των τροχών προσθέτουν εκφραστικότητα σε αυτό.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, η έβδομη γενιά Sonata επιτυγχάνει την απόδοση των μοντέλων E-class, αλλά επισήμως εξακολουθεί να εμφανίζεται στο τμήμα D: το μήκος του αμαξώματος του ταιριάζει στο πλαίσιο των 4855 mm, ενώ σημαντική πτώση 2805 mm στο μεταξόνιο, και το πλάτος και το ύψος είναι 1865 mm και 1475 mm αντίστοιχα.
Το εσωτερικό του "έβδομου" Hyundai Sonata συνεχίζει την κατεύθυνση που καθορίζεται από το εξωτερικό - μέσα στο τετράθυρο φαίνεται όμορφο, συγκρατημένο και υψηλής ποιότητας. Η κεντρική κονσόλα, ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, θεωρείται γερμανική από άποψη εργονομίας - βασίζεται σε μια οθόνη συστήματος πολυμέσων 8 ιντσών (στη "βάση" - μια πιο μέτρια οθόνη 7 ιντσών) και μια κομψή και λογικά τοποθετημένη μονάδα μικροκλίματος. Πίσω από το τιμόνι τριών ακτίνων υπάρχει ένα αυστηρό και εξαιρετικά ενημερωτικό ταμπλό οργάνων.
Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται αποκλειστικά υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, αραιωμένα με αρκετά κατάλληλα ένθετα "κάτω από το μέταλλο" και "κάτω από το ξύλο".
Τα μπροστινά καθίσματα του "Κορεάτικου" είναι καλά προφίλ (αν και η πλευρική τους υποστήριξη δεν εκφράζεται αρκετά έντονα) και είναι προικισμένα με μεγάλα εύρη ρύθμισης (στην "κορυφαία" έκδοση - με ηλεκτρικό δίσκο). Η "γκαλερί" έχει αρκετό ελεύθερο χώρο για τρεις επιβάτες και ο ίδιος ο καναπές έχει άνετα σχήματα.
Ο κορμός της έβδομης ενσάρκωσης Hyundai Sonata κόβεται μέτρια αλλά με γούστο και ο όγκος του είναι αξιοπρεπής 510 λίτρα. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλώνονται σε δύο τμήματα (αν και αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο από το "κράτημα" με μοχλούς), γεγονός που ελευθερώνει χώρο για τις συνολικές αποσκευές. Στην υπόγεια θέση υπάρχει ένας "εφεδρικός τροχός" πλήρους μεγέθους και εργαλεία.
Στη ρωσική αγορά για το "Sonata" υπάρχουν δύο τετρακύλινδρο "ατμοσφαιρικό" βενζίνης για να διαλέξετε:
- Η βασική παραλλαγή είναι ένας κινητήρας 2.0 λίτρων MPI Nu-series με μπλοκ αλουμινίου και κυλινδροκεφαλή, έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων, 16 βαλβίδες, συνεχώς μεταβαλλόμενος χρονισμός βαλβίδων στην είσοδο και έξοδο και αλυσίδα χρονισμού χαμηλού θορύβου, η οποία παράγει 150 ίππους σε 6200 σ.α.λ. λεπτό και ροπή 192 Nm στις 4000 σ.α.λ.
- Οι τροποποιήσεις "Top" βασίζονται σε έναν κινητήρα αλουμινίου GDI της οικογένειας Theta II με όγκο 2,4 λίτρα με άμεση "ισχύ", χρονισμό 16 βαλβίδων και μετατοπίσεις φάσης στην είσοδο, αναπτύσσοντας 188 ίππους. στις 6000 σ.α.λ. και 241 Nm δυναμικού περιστροφής στις 4000 σ.α.λ.
Από προεπιλογή, το κορεατικό sedan είναι εξοπλισμένο με ένα "αυτόματο" κιβώτιο μετάδοσης κίνησης 6 ζωνών.
Το πρώτο "εκατό" υπακούει στην τετράθυρη μετά από 9-11,1 δευτερόλεπτα και οι μέγιστες δυνατότητές του φτάνουν τα 205-210 km / h.
Στη συνδυασμένη λειτουργία, το αυτοκίνητο "πίνει" από 7,8 έως 8,3 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Σε άλλες χώρες, η έβδομη γενιά Hyundai Sonata διατίθεται επίσης σε υβριδικές εκδόσεις:
- Η αρχική έκδοση είναι εξοπλισμένη με βενζίνη 2,0 Nu "τέσσερα" με άμεσο ψεκασμό, δίνοντας 156 "άλογα" και 190 Nm ώθησης κορυφής, έναν ηλεκτρικό κινητήρα 51 ίππων που παράγει 204 Nm, αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και λίθιο- μπαταρία πολυμερούς χωρητικότητας 1,62 kW / h. Η συνολική του απόδοση είναι 193 "φοράδες" στις 6000 σ.α.λ.
- Μια πιο προηγμένη "διπλή κίνηση" τροποποίηση του Plug-In Hybrid έχει στο ίδιο οπλοστάσιο την ίδια μονάδα βενζίνης και ένα "αυτόματο" έξι σειρών, έναν ηλεκτροκινητήρα χωρητικότητας 67 ίππων και μπαταρίες λιθίου-πολυμερούς με όγκο 9,8 kW / h, με αποτέλεσμα το δυναμικό του να φτάνει τους 203 "επιβήτορες" στις 6000 σ.α.λ.
Η έβδομη γενιά Hyundai Sonata βασίζεται στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα του προκατόχου της. Η διάταξη της ανάρτησης παρέμεινε αμετάβλητη - ανεξάρτητο μπροστινό γόνατο MacPherson και πίσω πολλαπλών συνδέσμων, αλλά η γεωμετρία ανάρτησης έχει αναθεωρηθεί σημαντικά. Οι χάλυβες υψηλής αντοχής χρησιμοποιούνται ευρέως στον "σκελετό" του αμαξώματος του αυτοκινήτου (αντιπροσωπεύουν το 51%).
Το "Koreets" είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης ράφι και πινιόν, στο οποίο ενσωματώνεται ένα ηλεκτρικό τιμόνι με προοδευτικά χαρακτηριστικά. Τα δισκόφρενα χρησιμοποιούνται σε όλους τους τροχούς της τετράθυρης (συμπληρώνεται με εξαερισμό στον μπροστινό άξονα), σε συνδυασμό με ABS, EBD και άλλα σύγχρονα ηλεκτρονικά.
Στη Ρωσία, το "έβδομο" Hyundai Sonata του 2018 διατίθεται σε έξι επίπεδα εξοπλισμού - "Πρωτοβάθμια", "Άνεση", "Στυλ", "Τρόπος ζωής", "Επιχείρηση" και "Επιχείρηση + Υψηλή τεχνολογία".
Για τον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, ζητούν τουλάχιστον 1.275.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του περιλαμβάνει: έξι αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ESP, ABS, ηλεκτρικούς πτυσσόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, χαλύβδινους τροχούς 16 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα για όλους πόρτες, ένα ηχοσύστημα και κάποιον άλλο εξοπλισμό.
Για την έκδοση με κινητήρα 188 ίππων (εγκατεστημένη στην έκδοση "Lifestyle" και άνω), θα πρέπει να πληρώσετε από 1.625.000 ρούβλια και η έκδοση "top-end" προσφέρεται στην τιμή των 1.825.000 ρούβλια.
Το "πλήρες γέμισμα" μπορεί επιπλέον να καυχηθεί: "κλίμα" δύο ζωνών, δερμάτινη εσωτερική επένδυση, ηλεκτρομηχανικό "χειρόφρενο", θερμαινόμενος πίσω καναπές, προσαρμοστικοί προβολείς LED, ηλεκτρική κίνηση και αερισμός των μπροστινών καθισμάτων, πανοραμική οροφή, τροχοί 18 ιντσών, παρακολούθηση "τυφλών" ζωνών, προηγμένου συστήματος πολυμέσων, αισθητήρων στάθμευσης και άλλων "τσιπ".
