Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη τον Σεπτέμβριο του 2015, πραγματοποιήθηκε η επίσημη πρεμιέρα της σειριακής έκδοσης του "ταχύτερου" (τουλάχιστον εκείνη την εποχή), πραγματοποιήθηκε το Peugeot 308 της δεύτερης γενιάς, στο όνομα του οποίου ήταν το πρόθεμα "GTi" αποδίδεται. Ταυτόχρονα, η προεπισκόπηση του γαλλικού hot hatch πραγματοποιήθηκε τον πρώτο μήνα του καλοκαιριού - στο Goodwood Festival of Speed.
Στις αρχές Ιουνίου 2017, εμφανίστηκε ένα ενημερωμένο "ελαφρύτερο" ενώπιον του κοινού, το οποίο έκανε χωρίς τεχνικές τροποποιήσεις, αλλά ταυτόχρονα άλλαξε ελαφρώς την εμφάνισή του και έλαβε μια σειρά από νέες επιλογές.
Οπτικά, το Peugeot 308 GTi ξεχωρίζει στο πλαίσιο του "πολιτικού αδελφού" του από το αρχικό πλέγμα της μάσκας του ψυγείου και τις εισόδους αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, έντονες πλευρικές "φούστες", δύο "σωλήνες" του συστήματος εξαγωγής ενσωματωμένων στο διαχύτη και, κατά συνέπεια, τα λογότυπα "GTi".
Ανάλογα με την έκδοση, το πεντάθυρο είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 18 ή 19 ιντσών και το σώμα του μπορεί να έχει δίχρωμο χρώμα.
Το μήκος της έκδοσης GTi του "308" είναι 4253 mm, το ύψος είναι 1446 mm, το πλάτος είναι 1804 mm και το μεταξόνιο είναι 2617 mm. Η απόσταση από το έδαφος του οχήματος είναι περίπου 100 mm και το βάρος "μάχης" δεν υπερβαίνει τα 1205 kg.
Το εσωτερικό του Peugeot 308 GTi δανείζεται από το κανονικό μοντέλο με ελάχιστες αλλαγές: σπορ καθίσματα με έντονο προφίλ, ντυμένο με συνδυασμό δερμάτων και Alcantara, ραφές με αντίθεση και κόκκινα ένθετα και γράμματα GTi.
Διαφορετικά, υπάρχει μια απόλυτη ομοιότητα ...
Κάτω από το κάλυμμα του "φορτισμένου" hatchback υπάρχει ένας turbo κινητήρας 1,6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, διαθέσιμος σε δύο επίπεδα ώθησης:
- η βασική έκδοση παράγει 250 ίππους στις 6000 rpm,
- και "κορυφή" - 270 "φοράδες" με την ίδια ταχύτητα.
Η μέγιστη ροπή και στις δύο περιπτώσεις είναι 330 Nm στις 1900 σ.α.λ.
Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, λειτουργεί ένας 6-τάχυτος "μηχανικός", παρέχοντας όλη την τροφοδοσία έλξης στους τροχούς του μπροστινού άξονα και μια πιο ισχυρή τροποποίηση είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα περιορισμένο διαφορικό ολίσθησης του τύπου Torsen.
Το "αρχικό" 308 GTi αφήνει πίσω το πρώτο "εκατό" μετά από 6,2 δευτερόλεπτα, η κορυφαία έκδοση είναι ταχύτερη κατά 0,2 δευτερόλεπτα. Οι μέγιστες δυνατότητες καθορίζονται σε περίπου 250 km / h και το "όρεξη" καυσίμου είναι 6 λίτρα σε μικτή λειτουργία.
Δομικά, η έκδοση "υψηλής ταχύτητας" είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπη με το πρότυπο "308": αρθρωτό EMP2 bogie, ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson μπροστά, ημι-ανεξάρτητη αρχιτεκτονική με δοκό στρέψης στο πίσω μέρος, ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
Οι διαφορές βρίσκονται σε πιο σκληρά ελατήρια και αποσβεστήρες, καθώς και σε διαφορετικές ρυθμίσεις διεύθυνσης και πλαισίου.
Οι μπροστινοί τροχοί 250 ιπποδύναμης φιλοξενούν δίσκους αεριζόμενους 330 mm, τους πίσω 268 mm. Πιο ισχυρά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κεραμικούς δίσκους 380 mm στο μπροστινό μέρος.
Στην ευρωπαϊκή αγορά, για το "κορυφαίο" Peugeot 308 GTi, το οποίο υποβλήθηκε σε ενημέρωση το 2017, ζητούν τουλάχιστον 35.530 ευρώ (~ 2,44 εκατομμύρια ρούβλια).
Από προεπιλογή, τα σπορ αθλητικά οπτικά LED πλήρους LED, έξι αερόσακοι, ρύθμιση πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη, σπορ μπροστινά καθίσματα, διαφορικό Torsen, κυλίνδρους ελαφρού κράματος 19 ιντσών, δίχρωμη βαφή αμαξώματος και πολλά άλλα χρήσιμα μηχανήματα.
