Στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Σικάγο, που άνοιξε τον Φεβρουάριο του 2016, η κορεατική εταιρεία "Kia" έδειξε στον κόσμο μια τόσο πολυαναμενόμενη καινοτομία με τη μορφή του υβριδικού crossover "Niro", το οποίο έγινε το σειριακό όραμα του ομώνυμο εννοιολογικό μοντέλο, που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2013 στη Φρανκφούρτη.
Πριν από το ευρωπαϊκό κοινό, το αυτοκίνητο, το οποίο έθεσε τα θεμέλια για μια νέα κατηγορία HUV (Hybrid Utility Vehicle), εμφανίστηκε λιγότερο από ένα μήνα αργότερα - στο Bridal Show της Γενεύης και μέχρι το τέλος του 2016 εισήλθε στις κύριες παγκόσμιες αγορές.
Το εξωτερικό του Kia Niro διατηρείται στο σημερινό στιλ της νοτιοκορεατικής μάρκας, αλλά η εμφάνισή του θυμίζει περισσότερο το πεντάθυρο όχι ένα crossover, αλλά μόνο ένα "ανυψωμένο" βαγόνι σταθμού, που συμπληρώνεται από χαρακτηριστικά "εκτός δρόμου" - κιτ αμαξώματος κατασκευασμένο από άβαφο πλαστικό και "κυλίνδρους" διαστάσεων 18 ίντσες. Το αμάξωμα με πολύ περίγραμμα του αυτοκινήτου έχει αρμονικές αναλογίες και ελκυστικό σχεδιασμό που δεν ξεχωρίζει από τις τρέχουσες τάσεις της μόδας.
Το "Niro" ανήκει στην κοινότητα SUV subcompact: το μήκος του είναι 4356 mm, το πλάτος του δεν υπερβαίνει τα 1801 mm και το ύψος του είναι 1534 mm. Το μεταξόνιο του "Κορεάτη" είναι 2700 mm του συνολικού μήκους.
Το εσωτερικό του Kia Niro φαίνεται ωραίο και μοντέρνο και δεν επιδιώκει να φαίνεται premium. Η οθόνη 7 ιντσών του κέντρου πολυμέσων και των "πολυγωνικών" μονάδων ελέγχου για το ηχοσύστημα και το σύστημα κλιματισμού αντιπροσωπεύουν μια απλή, αλλά χαριτωμένη κεντρική κονσόλα και το κομψό τιμόνι κρύβεται πίσω του από ένα καθαρό ταμπλό οργάνων με αναλογικά κανάλια και μια «παλίρροια» του ενσωματωμένου υπολογιστή. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά φθηνά, και συναρμολογημένο με καλή εμφάνιση.
Το σαλόνι στο "Niro" είναι πενταθέσιο και υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μπροστά και πίσω. Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιήθηκαν άνετες καρέκλες με καλό προφίλ και σκληρό γέμισμα, και στη δεύτερη, ένας καναπές με φιλόξενο καλούπι με μεμονωμένους εκτροπείς και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο.
Στο οπλοστάσιο του Kia Niro υπάρχει ένας ευρύχωρος κορμός με όγκο 421 λίτρα στη θέση "στοιβάζονται". Επιπλέον, ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους βασίζεται κάτω από το δάπεδο του «συγκρατητήρα» και το πίσω μέρος της «γκαλερί» μετατρέπεται σε επίπεδη πλατφόρμα και αυξάνει τη χωρητικότητα φορτίου έως και 722 λίτρα.
Προδιαγραφές. Σε κίνηση το "Niro" οδηγείται από ένα υβριδικό εργοστάσιο, το οποίο βασίζεται σε GDI βενζίνης "τεσσάρων" 1,6 λίτρων της οικογένειας Kappa, το οποίο έχει υψηλή θερμική απόδοση 40% και λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson. Ο κινητήρας, εφοδιασμένος με χρονισμό 16 βαλβίδων και άμεση τροφοδοσία ισχύος, παράγει 103 ίππους και ροπή 147 Nm και μεταφέρει ολόκληρη τη ροή ισχύος στους τροχούς του μπροστινού άξονα μέσω ενός 6-ταχυτήτων "ρομπότ" με ένα ζευγάρι συμπλεκτών . Η πρόσθετη απόδοση παρέχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα έλξης 43 ίππων, ενσωματωμένο μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του κιβωτίου ταχυτήτων, χάρη στον οποίο η συνολική απόδοση της μονάδας ισχύος φτάνει τα 146 "άλογα" και τα 264 Nm.
Η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος γίνεται σε μπαταρίες ιόντων λιθίου πολυμερούς χωρητικότητας 1,56 kW / h, "κρυμμένες" κάτω από τα πίσω καθίσματα, αλλά το crossover δεν έχει καθαρά "πράσινο" τρόπο λειτουργίας. Στον συνδυασμένο κύκλο κίνησης, το αυτοκίνητο κοστίζει μόνο 3,8-4,4 λίτρα βενζίνης (ανάλογα με το μέγεθος των τροχών που έχουν εγκατασταθεί) ανά «εκατό», ενώ επιδεικνύει καλά χαρακτηριστικά «οδήγησης»: η «μέγιστη ταχύτητα» του είναι 162 km / h , και επιτάχυνση από στάση στα 100 km / h μέσα σε 11,5 δευτερόλεπτα.
Το Kia Niro crossover στηρίζεται σε μια υβριδική πλατφόρμα εξοπλισμένη με ανεξάρτητη ανάρτηση "σε κύκλο": Τα στηρίγματα MacPherson με μοχλούς αλουμινίου και ακραξόνια είναι τοποθετημένα μπροστά, και ένα σχήμα πολλαπλών συνδέσμων με αμορτισέρ και ελατήρια στο πίσω μέρος. Η δομή ισχύος του αμαξώματος του αυτοκινήτου αποτελείται από περισσότερο από το 50% των υψηλής ποιότητας χάλυβα ποιότητας
Το σύστημα διεύθυνσης είναι τύπου "κορεάτικης" σχάρας και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με εξαερισμό στον μπροστινό άξονα, συμπληρωμένο από ABS, EBD και άλλες τεχνολογίες.
Επιλογές και τιμές. Στη Γερμανία, το "Niro" 2017 προσφέρεται στα επίπεδα trim "Edition 7", "Vision" και "Spirit" στην τιμή των 24,990 ευρώ (~ 1,61 εκατομμύρια ρούβλια με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία). Στις ΗΠΑ, ένα αυτοκίνητο κοστίζει λίγο λιγότερο - από 22.890 $ (~ 1,38 εκατομμύρια ρούβλια).
Η βασική διαμόρφωση του υβριδικού είναι επτά αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένων των αερόσακων γόνατος για τον οδηγό), ESC, ABS, BAS, δίσκοι τροχών 16 ιντσών, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 5 ιντσών, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες οι πόρτες, κλιματισμός και άλλα καλούδια ". Αλλά οι "κορυφαίες" τροποποιήσεις μπορούν να υπερηφανεύονται για προβολείς bi-xenon, "κυλίνδρους" διαστάσεων 18 ιντσών, ένα πιο προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας ψυχαγωγίας, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση "νεκρών" ζωνών, καθώς και λειτουργία παρακολούθησης για σήμανση λωρίδας.
