Στα περίπτερα της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, το οποίο άνοιξε τις πόρτες του στους επισκέπτες στις αρχές Ιανουαρίου 2012, το νέο μεσαίο premium sedan Cadillac ATS εμφανίστηκε σε όλο του το μεγαλείο ενώπιον της παγκόσμιας κοινότητας, προκαλώντας τους επιφανείς «Γερμανούς» του D -τμήμα. Το αυτοκίνητο είχε επιτυχία όχι μόνο έξω και μέσα, αλλά και τεχνικά - φυσικά, γιατί το σημείο αναφοράς για τη δημιουργία του ήταν η «τρόικα» από την ίδια την BMW.
Το καλοκαίρι του 2015, το τρίκυκλο έκανε το ντεμπούτο του με μια ενημερωμένη εμφάνιση - ανανεώθηκε στην εμφάνιση, εκσυγχρονίστηκε ελαφρώς το "γεμιστικό" ισχύος και διεύρυνε τη λίστα εξοπλισμού.
Το εξωτερικό του Cadillac ATS είναι σίγουρα πιασάρικο - χάρη στην πρωτοποριακή και αμερικανική αδιάκριτη εμφάνισή του, το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με κανέναν από τους ανταγωνιστές. Το sedan φαίνεται όμορφο, κατάλληλο και ισχυρό από όλες τις πλευρές και κάθε λεπτομέρεια στο εξωτερικό του θεωρείται κατάλληλη. Το μπροστινό μέρος των τεσσάρων θυρών επιδεικνύει εντυπωσιακή τεχνολογία φωτισμού με λωρίδες LED που συνεχίζουν στις εισόδους αέρα του προφυλακτήρα και μια εντυπωσιακή «ασπίδα» της μάσκας του ψυγείου και στο πίσω μέρος υποδεικνύει τη σπορ ουσία του με στενά κάθετα φανάρια και "πρησμένος" προφυλακτήρας με ένα ζευγάρι "μπαούλα" του συστήματος εξάτμισης. Παρά την «οικογενειακή» γωνιότητα, το προφίλ του αυτοκινήτου είναι αυστηρό και ταυτόχρονα σκόπιμα δυναμικό.
Σε μήκος, το "Ay-ti-es" εκτείνεται σε 4643 mm, έχει μεταξόνιο 2775 mm και το ύψος και το πλάτος είναι 1421 mm και 1806 mm, αντίστοιχα. Ανάλογα με την τροποποίηση, ένα τριπλό κουτί premium κατηγορίας σε κατάσταση «μάχης» ζυγίζει από 1530 έως 1607 κιλά.
Το εσωτερικό του Cadillac ATS είναι ενδιαφέρον από άποψη σχεδιασμού και τέλεια συναρμολογημένο. Ο μπροστινός πίνακας φαίνεται ακριβός και ταυτόχρονα ελαφρώς «κοσμικός» λόγω της οθόνης αφής 8 ιντσών του συγκροτήματος ψυχαγωγίας και πληροφοριών και των εξαιρετικά σχεδιασμένων μπλοκ «κλίματος» και ενός ηχοσυστήματος με χειριστήριο αφής. Ταιριάζει αρμονικά στην εσωτερική διακόσμηση και αρκετά πολιτικό, αλλά άνετο πολυλειτουργικό τιμόνι, και μια οπτική ομάδα οργάνων, εντελώς απαλλαγμένη από σπορ αξιώσεις. Τα διακοσμητικά υλικά στην καμπίνα του σεντάν είναι για επιλογή - τεχνητό ή φυσικό δέρμα, αλουμίνιο ή άνθρακα και πραγματικό ξύλο.
Τα μπροστινά καθίσματα του "American" είναι όμορφα, όμορφα προφίλ και προικισμένα με πολλές προσαρμογές, όπως πλευρική στήριξη και μήκος μαξιλαριού. Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος στη δεύτερη σειρά καθισμάτων για άνετη διαμονή ενηλίκων επιβατών και ο ίδιος ο καναπές δεν προκαλεί παράπονα με τις αναλογίες του.
Ο χώρος αποσκευών του Cadillac ATS είναι πολύ μέτριος από τα πρότυπα της κατηγορίας D - στην "αποθηκευμένη" μορφή, έχει μόνο 295 λίτρα. Όμως, το "κράτημα" άντλησε όχι μόνο με τον όγκο του, αλλά και με ένα περίπλοκο σχήμα με τεράστιες προεξοχές στις πλευρές. Υπάρχει ένα διαμέρισμα για μικρά αντικείμενα στην υπόγεια θέση του αυτοκινήτου και μια μπαταρία είναι κρυμμένη κάτω από το κάλυμμα στα αριστερά.
Προδιαγραφές. Στη ρωσική αγορά, το Cadillac ATS προσφέρεται με δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες με όγκο 2,0 λίτρα ο καθένας (1998 κυβικά εκατοστά), εξοπλισμένο με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, χρονισμό 16 βαλβίδων, σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα, τεχνολογία χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας πρίζα και είσοδος και στρόβιλος Twinscroll. Και οι δύο μονάδες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, αλλά η "νεότερη" έκδοση είναι αποκλειστικά με κίνηση στους πίσω τροχούς και η "παλαιότερη"-μόνο πλήρης.
- Στις βασικές εκδόσεις, ο κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 226 ίππους στις 5300 σ.α.λ. και 350 Nm ροπής, διαθέσιμες στην περιοχή από 2000 έως 4000 σ.α.λ. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχυνθεί στο πρώτο "εκατό" μετά από 5,9 δευτερόλεπτα, οι μέγιστες δυνατότητές του είναι 240 km / h και η "καταστροφή" καυσίμου σε μικτές συνθήκες είναι 8,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.
- Στις "κορυφαίες" λύσεις, η απόδοση του σταθμού παραγωγής ενέργειας φτάνει τα 276 "άλογα" στις 5500 σ.α.λ. και 353 Nm μέγιστης πρόσφυσης που παρέχεται στους τροχούς στις 1700-5500 σ.α.λ. Χρειάζονται 6,1 δευτερόλεπτα για να εκτοξευτεί από την αρχή στα 100 χλμ. / Ώρα για ένα τέτοιο premium sedan, το ανώτατο όριο ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 220 χλμ. / Ώρα και η κατανάλωση βενζίνης στην κατάσταση οδήγησης πόλης / αυτοκινητόδρομου είναι 8,4 λίτρα ανά 100 χλμ. / η.
Η τετρακίνηση στο Cadillac ATS υλοποιείται χρησιμοποιώντας έναν συμπλέκτη πολλαπλών πιάτων Haldex πέμπτης γενιάς με ηλεκτρονικό έλεγχο, που βρίσκεται μπροστά από το διαφορικό του πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το αυτοκίνητο είναι σχεδόν προσθιοκίνητο - δεν παρέχεται περισσότερο από το 10% της πρόσφυσης στον πίσω άξονα. Ωστόσο, σε περίπτωση ολίσθησης του μπροστινού άκρου, έως και 100% του δυναμικού του κινητήρα μπορεί να εκτραπεί προς τα πίσω.
Το Cadillac ATS sedan είναι χτισμένο στο πίσω τροχό bogie GM Alpha με εκτεταμένη χρήση στην κατασκευή αλουμινίου, κραμάτων μαγνησίου και υψηλής αντοχής και πολυφασικών χάλυβα. Το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους στους άξονες - 51:49. Στο μπροστινό μέρος του "American" χρησιμοποιείται μια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson και στο πίσω μέρος υπάρχει αρχιτεκτονική πολλαπλών συνδέσμων (πέντε μοχλοί και στις δύο πλευρές).
Προαιρετικά, το τετράθυρο είναι εξοπλισμένο με ένα προσαρμόσιμο πλαίσιο μαγνητικού Ride Control, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και μια επιλογή μεταξύ άνετων και σπορ ρυθμίσεων.
Από προεπιλογή, το ATS αρκείται σε αεριζόμενους δίσκους φρένων σε όλους τους τροχούς με ABS, EBD, BAS και άλλα ηλεκτρονικά καλούδια και ο μπροστινός άξονας χρησιμοποιεί φρένα Brembo με τηγανίτες 320mm. Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ράφι ZF και συγκρότημα πινιόν διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή και μεταβλητή σχέση μετάδοσης.
Επιλογές και τιμές. Στη ρωσική αγορά το 2016, το Cadillac ATS μπορεί να αγοραστεί σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Standard, Luxury και Performance.
Για τη βασική διαμόρφωση, οι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 2.165.000 ρούβλια και τα χαρακτηριστικά του είναι οκτώ αερόσακοι, «ζώνη» δύο ζωνών, δερμάτινο εσωτερικό, ABS, ESP, cruise control, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, τροχός 17 ιντσών δίσκοι, ένα τυπικό ηχοσύστημα, εκκίνηση κινητήρα και είσοδος χωρίς κλειδί και πολλά άλλα.
Η επιλογή "top-end" θα κοστίσει από 2.505.000 ρούβλια και για ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο θα χρειαστεί να προσθέσετε άλλα 110.000 ρούβλια. Υποδηλώνει την παρουσία (επιπλέον των παραπάνω επιλογών) δέκα αερόσακων, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρα βροχής, προβολείς bi-xenon, συγκρότημα πολυμέσων, premium «μουσική», τεχνολογίες ελέγχου λωρίδας, αποφυγή συγκρούσεων και προσαρμοστικό φωτισμό, και ένα σωρό άλλο εξοπλισμό.
