Στις αρχές του 2007, η ιρανική αυτοκινητοβιομηχανία Iran Khodro παρουσίασε στην παγκόσμια κοινότητα ένα συμπαγές σεντάν που ονομάζεται Soren, το οποίο είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της Samanda, γνωστή στους Ρώσους, με προσαρμοσμένο εξωτερικό, ελαφρώς εκλεπτυσμένο εσωτερικό και διευρυμένη παλέτα διαθέσιμης ισχύος. φυτά. Τον Αύγουστο του 2016, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο ρωσικό κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας και μέχρι το τέλος του επόμενου έτους οι πωλήσεις του θα πρέπει να ξεκινήσουν στη χώρα μας.
Το Iran Khodro Soren φαίνεται ανεπιτήδευτο και κάπως αρχαϊκό και το σώμα του με τρεις όγκους δεν τραβάει τα βλέμματα με τίποτα το ιδιαίτερο - απλή τεχνολογία φωτισμού, απλούς προφυλακτήρες και «επίπεδα» πλευρικά τοιχώματα. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου θεωρείται ξεθωριασμένη και ειλικρινά οικονομική, ειδικά στο φόντο των περισσότερων ανταγωνιστών.
Το ιρανικό sedan από τις εξωτερικές του διαστάσεις πληροί τα πρότυπα της ευρωπαϊκής κλάσης "C" και έχει μήκος 4535 mm, πλάτος 1944 mm και ύψος 1460 mm. Το Soren διαθέτει μεταξόνιο με μήκος 2671 mm μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
Το εσωτερικό του τετράθυρου παρουσιάζει έναν λιτό και αισθητά ξεπερασμένο σχεδιασμό, ο οποίος αντισταθμίζει σε κάποιο βαθμό ένα αξιοπρεπές επίπεδο συναρμολόγησης και φθηνά, αλλά συμπαγή υλικά φινιρίσματος.
Ένα «άμορφο» τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, ένας λακωνικός πίνακας οργάνων και μια απλή κεντρική κονσόλα, η οποία καταλαμβάνεται από ένα μαγνητόφωνο, μια μονάδα κλιματιστικού και μερικά άλλα κουμπιά - όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στα «σωστά» σημεία και ο σκοπός είναι κάτι παραπάνω από ξεκάθαρος.
Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος στην καμπίνα του Iran Khodro Soren για πέντε ενήλικες αναβάτες, αλλά το αυτοκίνητο δεν λάμπει με υψηλό επίπεδο άνεσης και οποιεσδήποτε απολαύσεις στο εσωτερικό. Τα μπροστινά καθίσματα και ο πίσω καναπές έχουν άμορφο προφίλ και πολύ μαλακή επένδυση, αν και τα εύρη προσαρμογής στην πρώτη περίπτωση είναι μεγάλα με τον ευρωπαϊκό τρόπο.
Ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου ευχαριστεί με ένα εντελώς επιτυχημένο σχήμα και έναν σταθερό όγκο (όπως και να έχει, 500 λίτρα), αλλά αναστατώνει αμέσως το μη πτυσσόμενο πίσω μέρος του πίσω καναπέ, το οποίο παρέχει μόνο μια καταπακτή για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Ανεξάρτητα από την έκδοση, το τετράθυρο διαθέτει έναν πλήρως εφεδρικό τροχό.
Προδιαγραφές. Για το Iran Khodro Soren, οι Ιρανοί προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βενζίνη "τετράδα" με κατανεμημένη παροχή καυσίμου, τόσο ατμοσφαιρική όσο και "υπερτροφοδοτούμενη". Οι κινητήρες λειτουργούν μαζί με μη αμφισβητούμενο 5-τάχυτο «χειροκίνητο» κιβώτιο και κινούν τροχούς του μπροστινού άξονα.
- Από προεπιλογή, το Iran Khodro Soren είναι εξοπλισμένο με μονάδα XU7 1,8 λίτρων (1761 cc) με χρονισμό 8 βαλβίδων, αποδίδοντας 100 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 153 Nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. Με παρόμοια «καρδιά», το κουτί τριών όγκων μετά από 11,9 δευτερόλεπτα κατακτά το πρώτο «εκατό», στηρίζεται στα 185 χλμ. / Ώρα και «τρώει» όχι περισσότερο από 8,5 λίτρα σε μικτή λειτουργία.
- Πίσω του στην ιεραρχία βρίσκεται ένας κινητήρας TU5 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων (1587 κυβικά εκατοστά), ο οποίος έχει 110 «άλογα» στους κάδους του στις 5800 σ.α.λ. και 142 Nm κορυφαίου δυναμικού στις 4000 σ.α.λ. Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει την αρχική «ρίψη» έως και 100 χλμ. / Ώρα σε 11 δευτερόλεπτα και να επιταχύνει στα 185 χλμ. / Ώρα, ενώ «χωνεύει» 8,5 λίτρα βενζίνης σε συνδυασμένες συνθήκες.
- Η πιο «ισχυρή» μονάδα είναι η οικογένεια «EF7» 1.6-λίτρων «αναρρόφησης» με δομή 16 βαλβίδων, που παράγει 114 «άλογα» στις 6500 σ.α.λ. και 150 Nm ώσης που παρέχεται στις 5000 σ.α.λ. Το τετράθυρο σπεύδει στα πρώτα "εκατό" σε 11,6 δευτερόλεπτα, οι δυνατότητές του δεν ξεπερνούν τα 189 χλμ. / Ώρα και η "κατανάλωση" καυσίμου είναι περίπου 7,5 λίτρα στον κύκλο "πόλη / αυτοκινητόδρομος".
- Οι πιο «γεμάτες» εκδόσεις του sedan «καμαρώνουν» τον turbo κινητήρα EF7TC 1,6 λίτρων (1645 κυβικών εκατοστών), ο οποίος παράγει 148 επιβήτορες στις 5500 σ.α.λ. και 215 Nm διαθέσιμης ροπής στις 2200-4800 σ.α.λ. Οι δυνατότητες του αυτοκινήτου χωρούν σε 205 χλμ. / Ώρα (άλλα χαρακτηριστικά είναι άγνωστα).
Το "Soren" βασίζεται στην μπροστινή πλατφόρμα Peugeot 405, η οποία έχει υποστεί κάποιες βελτιώσεις, με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα. Το "Iranian" είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson στον μπροστινό άξονα και ημιανεξάρτητη δέσμη στρέψης πίσω. Το σύστημα πέδησης στο τετράθυρο αντιπροσωπεύεται από αεριζόμενους δίσκους μπροστά και συμβατικά «τύμπανα» πίσω, συμπληρωμένα με ABS με EBD. Το συγκρότημα διεύθυνσης με ράφι και γρανάζι στο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή ελέγχου.
Επιλογές και τιμές. Το 2017, η εμφάνιση του Iran Khodro Soren αναμένεται στη ρωσική αγορά σε τιμή μικρότερη από 600 χιλιάδες ρούβλια για την αρχική διαμόρφωση.
Στη "βάση" το sedan έχει: έναν αερόσακο, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, ABS με EBD, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, υδραυλικό τιμόνι , υπολογιστής ταξιδιού και κεντρικό κλείδωμα.
