Σύγκριση των αυτοκινήτων Volkswagen Polo Sedan και Lada Priora, επιλέγοντας τα καλύτερα

Κάποιοι σκεπτικιστές μπορούν να στρέψουν αμέσως και να πουν πώς μπορείτε να συγκρίνετε ακόμη και ένα γερμανικό και ένα ρωσικό αυτοκίνητο. Σε τελική ανάλυση, υποτίθεται ότι ο Γερμανός έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα και είναι απλώς αδύνατο να ανταγωνιστεί τον Priora.

Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά. Ναι, σε κάποια σημεία το Volkswagen Polo αποδεικνύεται πολύ καλύτερο από τον αντίπαλό του. Αλλά το ρωσικό αυτοκίνητο έχει επίσης κάτι να αντιταχθεί στο γερμανικό φορείο.

Για να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τον νικητή και να δείξετε ποιος είναι ανώτερος από ποιον, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια συγκριτική ανάλυση των δύο αυτοκινήτων. Επιπλέον, δεν θα λαμβάνονται υπόψη μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και οι παράμετροι του καταναλωτή. Ως αποτέλεσμα, ο καθένας θα είναι σε θέση να εξαγάγει τα κατάλληλα συμπεράσματα για τον εαυτό του και να λάβει μια τελική απόφαση εάν πρόκειται για την επιθυμία να αγοράσει ένα από αυτά τα αυτοκίνητα.

Κατά τη σύγκριση του Volkswagen Polo ή του Lada Priora, οι πιθανότητές τους πρέπει να εξισωθούν, δηλαδή, ορισμένα δεδομένα εισόδου θα πρέπει να χρησιμοποιούνται έτσι ώστε κανένας από τους αιτούντες να είχε αρχικά πλεονεκτήματα σε ορισμένους δείκτες.

Δεδομένα εισαγωγής και παράμετροι σύγκρισης

Δεν πρέπει να ξεκινήσετε με τις προδιαγραφές. Θα μιλήσουμε για αυτά λίγο αργότερα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Volkswagen Polo μάχεται εναντίον της Lada Priora σχεδόν από την αρχή της ταυτόχρονης ύπαρξής τους. Επιπλέον, αυτή η μάχη διεξάγεται από τους οπαδούς και τους οπαδούς της εγχώριας και γερμανικής μάρκας. Οι ίδιες οι εταιρείες δεν έχουν μεταξύ τους διαφωνίες και προβλήματα. Αν και στην πραγματικότητα η Priora και η Polo αντιπροσωπεύουν την ίδια κατηγορία, έχουν εντυπωσιακά στοιχεία πωλήσεων στη ρωσική αγορά.

Η Lada Priora υπάρχει για πάνω από 10 χρόνια. Η κυκλοφορία ξεκίνησε το 2007, αλλά από το 2018 η παραγωγή σταμάτησε λόγω της εμφάνισης μιας πιο σύγχρονης λύσης με τη μορφή Vesta. Αν και το τελευταίο εμφανίστηκε το 2015, το Priora παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης για αρκετά χρόνια. Η τελευταία αναδιαμόρφωση πραγματοποιήθηκε το 2018.

Το Volkswagen Polo Sedan βρίσκεται εδώ και πολύ καιρό. Αλλά θα συγκρίνουμε την Priora με την πέμπτη γενιά Polo μετά την επαναφορά. Η ίδια η 5η γενιά υπάρχει από το 2009 και η τελευταία αναδιαμόρφωση πραγματοποιήθηκε το 2014, γεγονός που επέτρεψε την ενημέρωση κάπως και την βελτίωση ορισμένων χαρακτηριστικών.

Για να δώσετε μια αντικειμενική αξιολόγηση των μηχανών και να εξαγάγετε ορισμένα συμπεράσματα στη σύγκριση τους, πρέπει να ξεκινήσετε από τις ακόλουθες παραμέτρους:

• εμφάνιση;
• Προδιαγραφές;
• την ποιότητα της βαφής ·
• σασί;
• σαλόνι;
• κινητήρες και τις δυνατότητές τους.

Επιπλέον, θα εξετάσουμε ορισμένα επιπλέον χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά κάθε ενός από τα μηχανήματα που παρουσιάζονται.

Εμφάνιση

Στυλιστικά, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν διάφορες τεχνικές και ιδέες. Το εγχώριο αυτοκίνητο βασίζεται σε ομαλές και πιο απαλές γραμμές, το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί πιο σπορ και προσανατολισμένο στη νεολαία. Αλλά το Volkswagen Polo Sedan, όπως και η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων αυτής της μάρκας, είναι αυστηρό, λακωνικό.

Το VAZ 2170, δηλαδή η Lada Priora, πήρε πολλά από τον προκάτοχό του στο πρόσωπο του VAZ 2110 όσον αφορά το εσωτερικό και το εξωτερικό. Η ομοιότητά τους στα πλαϊνά τοιχώματα μπορεί να διακριθεί, αν και τα εμπρός και πίσω μοντέλα διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Είναι κάπως περίεργο να παρατηρήσετε μια τέτοια εικόνα, καθώς το VAZ 2110 είναι ένα αρκετά παλιό αυτοκίνητο, ενώ το Priora τοποθετήθηκε ως ένας νέος γύρος στην ανάπτυξη του AvtoVAZ.

Το Polo έχει τυπική γερμανική αυστηρότητα και πεζούς. Μερικοί άνθρωποι το λατρεύουν και το εκτιμούν, άλλοι θέλουν κάτι πιο διασκεδαστικό και σπορ.

Είναι σχεδόν αδύνατο να συγκρίνουμε αντικειμενικά την εμφάνιση. Το γεγονός είναι ότι όσον αφορά τα εξωτερικά χαρακτηριστικά και την προσέγγιση στη δημιουργία ενός σχεδιασμού, τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά. Και καθένας από αυτούς βρήκε το δικό του τεράστιο κοινό αγοραστών και γνώσεων. Επομένως, εδώ θα πρέπει να ξεκινήσετε από τις δικές σας προτιμήσεις, προσωπικές προτιμήσεις και ατομικές ανάγκες.

Η εμφάνιση σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι το κύριο πράγμα, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των αγοραστών ξεκινούν πάντα επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με βάση την εμφάνισή του. Λίγοι θα συμφωνήσουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο που αρχικά δεν τους αρέσει.

Χαρακτηριστικά αμαξώματος και μεταξόνιο

Υπάρχουν 4 εκδόσεις αμαξώματος για το Lada Priora ή το VAZ 2170. Και συγκεκριμένα:

• στέισο βάγκο;
• φορείο;
• hatchback για 3 πόρτες.
• πεντάθυρο hatchback.

Στην περίπτωση του Polo, εκτός από το sedan, υπάρχει επίσης ένα πεντάθυρο hatchback και ένα κουπέ. Αν και πιο συχνά στους δρόμους μπορείτε να βρείτε ένα φορείο.

Στα μεταξόνια, η κατάσταση έχει ως εξής. Η Lada Priora έχει:

• 2492 mm. μεταξόνιο;
• 1,41 μέτρα πλάτους μπροστινής γραμμής.
• 1,38 μέτρα πλάτος πίσω τροχιάς.

Η Polo αποκρίνεται με τους ακόλουθους αριθμούς:

• το μεταξόνιο είναι 2550 mm.
• το μπροστινό κομμάτι έχει πλάτος 1,46 μέτρα.
• η πίσω τροχιά είχε πλάτος 1,498 μέτρα.

Προσέξτε επίσης το μήκος, το πλάτος και το ύψος. Το Priora στο αμάξωμα του sedan μετά την ανανέωση διαθέτει δείκτες 4,35x1,68x1,42 μέτρα, αντίστοιχα. Στην περίπτωση του Volkswagen Polo, αυτό είναι 4,344x1,699x1,465 μέτρα.

Βάσει αυτού, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Volkswagen Polo Sedan αποδείχθηκε κάπως ευρύτερο, διατηρώντας έτσι το αυτοκίνητο καλύτερα στο δρόμο. Αλλά το γερμανικό αυτοκίνητο είναι κατώτερο από τους κύριους ανταγωνιστές του από τη Νότια Κορέα σε σχέση με τους Hyundai Solaris και Kia Rio, καθώς έχουν πολύ πιο σημαντικό χώρο στο πίσω κάθισμα. Παρόλο που αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι το πλεονέκτημα εδώ, αν και μικρό, βρίσκεται στο πλευρό του Polo σε σύγκριση με το Priora.

Βαφή και μέταλλο

Παράμετροι όπως η ασφάλεια και η άνεση του οχήματος σχηματίζονται στο στάδιο της ανάπτυξης του αμαξώματος. Είναι σημαντικό για οποιοδήποτε μηχάνημα να εξαλείψει το κροτάλισμα και να εξασφαλίσει τη μέγιστη αντίσταση σε πιθανές ζημιές.

Η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να εγκαταλείψει βαριά αμάξια, κάτι που έγινε για την ασφάλειά τους. Υποτίθεται ότι, όσο πιο παχύ είναι το μέταλλο, τόσο ασφαλέστερο είναι να βρίσκεστε στο αυτοκίνητο. Αυτή η θέση κατείχε προηγουμένως αυτοκινητοβιομηχανίες.

Τώρα η προσέγγιση στο αμάξωμα είναι κάπως διαφορετική. Στην καρδιά του σώματος υπάρχει ένα είδος κάψουλας που επικεντρώνεται στην προστασία των ανθρώπων σε σοβαρές συγκρούσεις. Και εδώ η στρεπτική ακαμψία του σώματος θεωρείται σημαντική παράμετρος.

Στην περίπτωση της Lada Priora, οι αριθμοί ανακοινώνονται στα 12 kNm / deg. Σε σύγκριση με πολλούς ανταγωνιστές στην κατηγορία του, ακόμη και μεταξύ των αυτοκινήτων προϋπολογισμού, αυτή είναι μια μικρή αξία. Περίπου οι ίδιες παράμετροι ήταν τυπικές για τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν πριν από 20 χρόνια.

Αλλά πρέπει να κοιτάξετε και το Volkswagen Polo Sedan. Εδώ η στρεπτική ακαμψία αυξήθηκε στα 18 kNm / deg. Δηλαδή, όσον αφορά την αντοχή του σκελετού ή του αμαξώματος, η Volkswagen βρίσκεται πολύ μπροστά από το ρωσικό αυτοκίνητο. Αυτό παρέχει ένα πλεονέκτημα όχι μόνο όσον αφορά την ασφάλεια, αλλά επίσης προστατεύει καλύτερα από τον εξωτερικό θόρυβο.

Συνοψίζοντας, είναι ασφαλές να πούμε ότι η πιθανότητα τραυματισμού ή λιγότερης ζημιάς είναι υψηλότερη στο Polo από ό, τι στο Priora.

Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από την κατηγορία και την τιμή του, αντιμετωπίζει προβλήματα βαφής, δηλαδή βαφής. Το AvtoVAZ χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την επικάλυψη του αμαξώματος των αυτοκινήτων τους, συμπεριλαμβανομένης της Priora. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αστάρι παίζει τεράστιο ρόλο στην ποιότητα και την ανθεκτικότητα των χρωμάτων. Το Priora, το οποίο παρήχθη την περίοδο 2007-2009, είχε ένα αστάρι μόνο στις κομβικές μονάδες. Και από το 2009, το αστάρι άρχισε επίσης να εφαρμόζεται σε κατώφλια και καμάρες. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος του λεγόμενου κρύου γαλβανισμού ή γαλβανισμού. Το στρώμα είχε πάχος 10 μm.

Για το Volkswagen Polo Sedan, ένα πλήρες αστάρι ολόκληρου του αμαξώματος παρέχεται με τη μέθοδο γαλβανισμένου γαλβανισμού διπλής όψης. Εφαρμόζεται μόνο ψευδάργυρος με στρώμα 9-15 μικρών. Στο νέο Polo, το πάχος της βαφής θα είναι κατά μέσο όρο 170 μικρά, ενώ στη Lada Priora ο αριθμός αυτός δεν υπερβαίνει τα 130 μικρά. Το πάχος κυμαίνεται μεταξύ 80-130 μικρά.

Πλαίσιο και απόσταση από το έδαφος

Κανείς δεν θα υποστηρίξει με τον ισχυρισμό ότι για οποιοδήποτε όχημα μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους είναι η ικανότητα μεταξύ χωρών.

Σε αυτό το στοιχείο, τα δύο συγκριτικά αυτοκίνητα, δηλαδή το Volkswagen Polo Sedan και το ρωσικό Lada Priora, είναι σε μεγάλο βαθμό ίσο. Η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση από το έδαφος του Priora είναι 165 χιλιοστά. Η Volkswagen Polo είναι ελαφρώς μπροστά από τον ανταγωνιστή της, καθώς έχει 170 χιλιοστά.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι η ικανότητα και η άνεση αντοχής κατά την οδήγηση σε ανώμαλα τμήματα εξαρτώνται όχι μόνο από την απόσταση από το έδαφος του οχήματος. Η ελαστικότητα της ανάρτησης παίζει τεράστιο ρόλο. Δεν πρέπει να είναι πολύ σκληρό, αλλά η υπερβολική απαλότητα είναι επιβλαβής.

Τώρα στο σασί. Για τα VAZ 2170 και Volkswagen Polo, προβλέπεται η χρήση ημι-ανεξάρτητης ανάρτησης στο πίσω μέρος και ανεξάρτητης ανάρτησης στο μπροστινό μέρος. Η διαφορά μεταξύ τους έγκειται στο ποια εξαρτήματα, ή μάλλον ανταλλακτικά, χρησιμοποιούνται σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Επηρεάζουν την ικανότητα του αυτοκινήτου να μπαίνει στις στροφές με συγκεκριμένη μέγιστη ταχύτητα, μειώνει την ισχυρή ταλάντευση κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις.

Τα εργοστασιακά εξαρτήματα Priora δεν μπορούν να χαρακτηριστούν υψηλής ποιότητας και βιώσιμα. Επομένως, όσοι δεν θέλουν να πουλήσουν το Priora τους και να αγοράσουν άλλο αυτοκίνητο συχνά τείνουν να παρέχουν εξαρτήματα τύπου σπορ. Κάνουν τη δουλειά τους καλύτερα σε αστικές συνθήκες λειτουργίας και επίσης κάνουν την ανάρτηση πιο ήπια.

Το σύστημα πέδησης είναι πολύ απλό. Τα Priora και Polo έχουν πίσω τύμπανο και μπροστινά δισκόφρενα. Και τα δύο αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν καλά το φρενάρισμα, δεν υπάρχουν ειδικά παράπονα ή σημαντική διαφορά.

Αλλά οι πραγματικές λειτουργικές παράμετροι του πλαισίου εξαρτώνται άμεσα από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Επομένως, είναι σημαντικό εδώ να παρακολουθείτε την ανάρτηση, να χρησιμοποιείτε ποιοτικά ανταλλακτικά για επισκευές και να τηρείτε τους κανόνες της προσεκτικής οδήγησης. Διαφορετικά, ακόμη και η πιο ανθεκτική και αξιόπιστη ανάρτηση μπορεί να καταστραφεί στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Εσωτερικό

Άφθονος χώρος δεν ισχύει για τα Priora και Polo Sedan. Και τα δύο αυτοκίνητα προσφέρουν μια αρκετά άνετη θέση καθίσματος για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Αλλά η πλάτη θα είναι πιο άνετη για 3 παιδιά.

Αλλά το γερμανικό sedan ξεπερνά κατά κάποιο τρόπο το ρώσο ανταγωνιστή του, καθώς δίνει λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω από τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Ταυτόχρονα, μην βασίζεστε σε άνετη διαμονή για περισσότερους από 2 ενήλικες. Στην Priora, ένας ενήλικος ύψους άνω των 180 εκατοστών και βάρους άνω των 90 κιλών πιθανότατα θα είναι άβολα πίσω.

Η ταπετσαρία των ίδιων των σαλονιών δεν είναι κακή · χρησιμοποιείται υψηλής ποιότητας ύφασμα με ευχάριστες αίσθηση αφής. Αν και εδώ, το Polo είναι καλύτερο από το Priora ως προς την αίσθηση, καθώς το τελευταίο έχει ένα ελαφρώς άκαμπτο ύφασμα.

Το εσωτερικό χρησιμοποιεί πλαστικό εκτενώς. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν για πλαστικό στο εσωτερικό διαφόρων αυτοκινήτων Lada για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές προς το καλύτερο μετά την αναδιάταξη του Priora. Η Volkswagen χρησιμοποίησε επίσης μη παραδειγματικό πλαστικό πριν από την προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, αλλά τότε ο κατασκευαστής απαλλάχθηκε από αυτό το πρόβλημα.

Τα τιμόνια και στις δύο περιπτώσεις έχουν άνετο κράτημα, βέλτιστο μέγεθος. Μετά την αναζωογόνηση, το Polo Sedan έχει ένα βελτιωμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, το οποίο πρόσθεσε ένα ακόμη σημείο στην κουμπαρά του μοντέλου, αλλά ακόμα δεν οδήγησε στα προφανή φαβορί στον ανταγωνισμό με το Lada Priora.

Η εργονομία του Polo Sedan είναι ελαφρώς καλύτερη. Ο αριθμός των ποτηριών είναι υψηλότερος, υπάρχει μια επιλογή υποβραχιόνιου, ένα εργοστασιακό σύστημα πολυμέσων με έξοδο AUX. Παρόλο που η Priora έλαβε επίσης μια πιο ενδιαφέρουσα και όμορφη κεντρική κονσόλα μετά την ενημέρωση.

Δεξαμενή αερίου και χώρος αποσκευών

Ας προσθέσουμε τις παραμέτρους των δεξαμενών καυσίμου ξεχωριστά. Και τα δύο αυτοκίνητα τροφοδοτούνται με καύσιμο AI-95, το οποίο αναφέρεται στα δεδομένα διαβατηρίου. Μόνο εδώ το Priora θα πρέπει να ανεφοδιάζει πιο συχνά. Και δεν είναι μόνο οι κινητήρες. Ο όγκος της δεξαμενής ενός ρωσικού αυτοκινήτου είναι μόνο 43 λίτρα. Και ο ανταγωνιστής έχει 55 λίτρα.

Παρόλο που η σύγκριση αφορά τα sedan, εξακολουθεί να είναι σωστό να μιλάμε για τον όγκο του χώρου αποσκευών για όλες τις εκδόσεις αμαξώματος στο Polo και το Priora.

Ας ξεκινήσουμε με ένα ρωσικό αυτοκίνητο:

• στο φορείο, ο κορμός έχει όγκο 430 λίτρα.
• Το station wagon προσφέρει 444 λίτρα ως στάνταρ, αλλά αν χαμηλώσετε τον πίσω καναπέ, έχετε 777 λίτρα.
• Η πεντάθυρη έκδοση hatchback διαθέτει 360 και 705 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του πίσω καναπέ.
• το τρίθυρο hatchback έχει παρόμοιες παραμέτρους.

Το Volkswagen Polo έχει μόνο 3 εκδόσεις αμαξώματος.

• ο κορμός του φορείου έχει 460 λίτρα χώρου.
• Το hatchback έχει στάνταρ 280 λίτρα, και αν διπλώσετε τον καναπέ, έχετε 952 λίτρα.
• το coupe έλαβε παρόμοιες παραμέτρους.

Κατά προσέγγιση ισότητα. Κρίνοντας όμως από τις αρχικές παραμέτρους, δηλαδή, συγκρίνοντας τα sedan, το πλεονέκτημα θα είναι στην πλευρά του Volkswagen Polo.

Κινητήρες και προδιαγραφές

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου κιβωτίου ταχυτήτων. Για αντικειμενικότητα, θα συγκρίνουμε αυτοκίνητα με μηχανικά κιβώτια.

Για το Volkswagen Polo Sedan, δύο εργοστάσιο μηχανικού κιβωτίου 1,6 λίτρων παρέχονται από το εργοστάσιο. Μόνο η δύναμή τους είναι διαφορετική. Η βασική έκδοση είναι 85 ίππους και ο βελτιωμένος κινητήρας παράγει 105 ίππους. Αυτοί είναι κινητήρες δεκαέξι βαλβίδων.

• 1,6 λίτρα ανά 85 λίτρα. από. Επιταχύνει στο μέγιστο των 179 χιλιομέτρων ανά ώρα. Η επιτάχυνση από μηδέν σε εκατοντάδες διαρκεί 11,9 δευτερόλεπτα. Στον συνδυασμένο κύκλο, καταναλώνει περίπου 6,4 λίτρα βενζίνης.
• 1,6 λίτρα με 105 ίππους. Εδώ η μέγιστη ταχύτητα είναι ήδη 190 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h διαρκεί 10,5 δευτερόλεπτα. Παρά την αυξημένη ισχύ, η κατανάλωση αυξήθηκε ελαφρώς, σε μόλις 6,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο.

Οι προδιαγραφές για το ρωσικό Lada Priora είναι κάπως διαφορετικές. Επιπλέον, πολλοί τους αντιλαμβάνονται ως νίκη επί ενός ανταγωνιστή. Αλλά η δύναμη δεν είναι το κύριο πράγμα.

Συνολικά, υπάρχουν 3 κινητήρες ψεκασμού βενζίνης στο αμάξωμα Priora sedan.

• 1,6 λίτρα με 87 ίππους. Θεωρείται ο βασικός κινητήρας, ο οποίος έχει μέγιστη ταχύτητα 176 χιλιόμετρα ανά ώρα. Από μηδέν έως εκατό κέρδη σε 12,5 δευτερόλεπτα. Κατά μέσο όρο, καταναλώνει 7,3 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ.
• 1,6 λίτρα ανά 106 ίππους. Η αύξηση της ισχύος είναι σχεδόν η ίδια με το Polo. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα στην Πριόρα ήταν 183 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η επιτάχυνση είναι επίσης χειρότερη, διαρκώντας 11,5 δευτερόλεπτα. Κατά μέσο όρο, καταναλώνει περίπου 6,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.
• 1,8 λίτρα στα 123 ίππους Ο κορυφαίος εργοστασιακός κινητήρας του Priora, ικανός να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 190 χιλιόμετρα την ώρα. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h διαρκεί 10 δευτερόλεπτα. Απαιτούνται κατά μέσο όρο 7,2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Τότε βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα. Ναι, η Lada Priora διαθέτει κινητήρες με τις καλύτερες βαθμολογίες ισχύος στο οπλοστάσιό της. Αλλά ταυτόχρονα, όσον αφορά τη δυναμική, τη μέγιστη ταχύτητα και την κατανάλωση καυσίμου, είναι ακόμα κατώτερο από τον ανταγωνιστή του.

Μεταδόσεις

Δεν θα είναι περιττό να αναφέρουμε τις προτεινόμενες μεταδόσεις. Το Priora αρχικά προσφέρθηκε μόνο ένα πεντατάχυτο εγχειρίδιο. Αλλά το 2013, το Priora με ένα ρομποτικό κουτί άρχισε να κυκλοφορεί. Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι θα παρέχει καλύτερη δυναμική και θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση καυσίμων.

Το ρομπότ αποδείχθηκε ότι δεν ήταν το χειρότερο, αλλά υπάρχουν ορισμένα προβλήματα σε αυτό. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατηρούν κακή αντίδραση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, αστοχία του πεντάλ κατά την επαναφορά του γραναζιού, καθώς και πρόωρη εμπλοκή κατά την ενεργή επιτάχυνση. Παρόμοια σημάδια εμφανίζονται κυριολεκτικά μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τρία κουτιά για να διαλέξετε προετοιμάστηκαν για το Volkswagen Polo Sedan. Ένα εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων θεωρείται στάνταρ. Αλλά μπορείτε επίσης να πάρετε ένα αυτοκίνητο με 6АКПП και 7РКПП, δηλαδή, ένα αυτόματο μηχάνημα και ένα ρομπότ.

Οι πιο συνηθισμένες επιλογές είναι η μηχανική και η κλασική αυτόματη μετάδοση.

Κόστος και εγγυήσεις

Για το VAZ 2170, οι επίσημοι αντιπρόσωποι προσφέρουν εγγύηση 3 ετών ή χιλιόμετρα 100 χιλιομέτρων. Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία είναι εγγυημένη για περίοδο 6 ετών.

Αρχικά, η Volkswagen έδωσε εγγύηση 2 ετών ή 100 χιλιομέτρων. για το Polo Sedan σας. Αυτό ισχύει για τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν από το 2010 έως το 2016. Από τον Μάρτιο του 2016, η εγγύηση έχει αυξηθεί σε 3 χρόνια και έχουν παραμείνει τα ίδια 100 χιλιόμετρα.

Δεν είναι πλέον απολύτως σωστό να συγκρίνουμε το κόστος, καθώς η Lada Priora διακόπηκε. Ωστόσο, σε ορισμένες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε δείγματα του 2018 που δεν έχουν υλοποιηθεί. Ή μεταβείτε στη δευτερογενή αγορά, όπου προσφέρονται αυτοκίνητα με ελάχιστη απόσταση σε μίλια.

Στην ελάχιστη διαμόρφωση, ένα ολοκαίνουργιο Priora μπορεί να κοστίσει από 400 χιλιάδες ρούβλια.Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός κορυφαίου κόστους θα κοστίσει 550 χιλιάδες. Ωστόσο, είναι πλέον διαθέσιμα μόνο μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Το Priora έως 4 ετών κοστίζει από 150 έως 200 χιλιάδες ρούβλια σε απλά επίπεδα τελειώματος. Η κορυφαία έκδοση μπορεί να κοστίσει περίπου 250-280 χιλιάδες.

Στη δευτερογενή αγορά, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός Volkswagen Polos σε άριστη κατάσταση. Για νέα μοντέλα, μπορούν να ζητήσουν με ασφάλεια περίπου 400-440 χιλιάδες ρούβλια. Το νέο Polo Sedan θα κοστίσει 660 χιλιάδες από την αρχή. Αν θέλετε να αποκτήσετε το Polo Sedan με το μέγιστο επίπεδο περιποίησης, μαγειρέψτε περίπου 1,1 εκατομμύρια ρούβλια.

Με πολλούς τρόπους, τα συμπεράσματα μπορούν να γίνουν αρκετά αντικειμενικά. Το Volkswagen Polo Sedan ξεπέρασε τον αντίπαλό του σχεδόν από όλες τις απόψεις. Το πλεονέκτημα Priora είναι στην πραγματικότητα μόνο στο κόστος.

Πόσο σωστή είναι η σύγκριση αυτών των δύο μηχανών, κρίνετε μόνοι σας.