Το Skoda Karoq είναι ένα SUV εμπρός ή τετρακίνησης μιας συμπαγούς κατηγορίας, το οποίο τοποθετείται από την τσεχική μάρκα ως «καθολικό αυτοκίνητο για κάθε κατάσταση ζωής», συνδυάζοντας ελκυστικό σχεδιασμό, υψηλό επίπεδο πρακτικότητας, εξαιρετικές συνήθειες «οδήγησης» και μοντέρνο "γέμισμα" ...
Η επίσημη παρουσίαση του πεντάθυρου πραγματοποιήθηκε στις 18 Μαΐου 2017 σε μια ειδική εκδήλωση στη Στοκχόλμη - το crossover, το οποίο αντικατέστησε το μοντέλο Yeti, έλαβε ένα σχέδιο στο πνεύμα του "ανώτερου" Kodiaq και σκαρφαλωμένο στο "all- Εξοπλισμός Volkswagen ".
Η εμφάνιση του Skoda Karoq έχει σχεδιαστεί με βάση την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας - το SUV φαίνεται ελκυστικό, μοντέρνο και αρκετά συναισθηματικό, αν και σαφώς δεν έχει κάποια πρωτοτυπία (εγγενές στο Yeti).
Το αυτοκίνητο δείχνει την πιο ενδιαφέρουσα θέα από μπροστά, και η πίστωση για αυτό ανήκει στην τεχνολογία «διώροφου» φωτισμού, στη γρίλια ψυγείου «οικογένειας» και στον ανάγλυφο προφυλακτήρα.
Από άλλες οπτικές γωνίες, το "Karok" δεν έχει τόσο αξέχαστες (αν και πολύ όμορφες) περιγραφές: μια δυναμική σιλουέτα με ψηλή γραμμή ώμου, στρογγυλεμένες τετράγωνες καμάρες τροχών και κεκλιμένη οροφή και αδύνατη πρύμνη με περίπλοκα σχήματα φαναριών και μεγάλο καπάκι κορμού.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του, η Τσέχικη ταιριάζει στο τμήμα των συμπαγών crossover: έχει μήκος 4382 mm, ύψος 1603 mm και πλάτος 1841 mm χωρίς καθρέφτες. Η απόσταση μεταξύ των ζευγών τροχών στο πεντάθυρο είναι 2638 mm (για εκδόσεις τετρακίνησης - 8 mm λιγότερο) και η απόσταση από το έδαφος δεν υπερβαίνει τα 184 mm.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του Skoda Karoq είναι κατασκευασμένο στο εταιρικό στιλ της τσεχικής μάρκας - είναι ελκυστικό, συγκρατημένο και εντελώς απαλλαγμένο από εργονομικά προβλήματα. Εκτός από αυτό, στο εσωτερικό του SUV, αν και δεν είναι εξαιρετικής ποιότητας, αλλά χρησιμοποιούνται εξαιρετικά υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Η κεντρική κονσόλα στέφεται με χωρητική οθόνη του συγκροτήματος ψυχαγωγίας με διαγώνιο 6,5 έως 9,2 ίντσες, κάτω από το οποίο τα πλήκτρα και τα χειριστήρια του κλιματιστικού είναι σωστά τοποθετημένα. Ένα τιμόνι τριών ακτίνων με δομή ανακούφισης και ένα λακωνικό ταμπλό με δύο αναλογικά καντράν και ένα «παράθυρο» υπολογιστή στον υπολογιστή συγκεντρώνονται στο χώρο εργασίας του οδηγού (προαιρετικά, αντικαθίσταται από μια εικονική «εργαλειοθήκη») με οθόνη 12,3 ιντσών).
Το σαλόνι "Karoka" είναι αρκετά ευρύχωρο: μπορεί να φιλοξενήσει πέντε ενήλικες, αλλά θα είναι περιορισμένοι. Τα μπροστινά καθίσματα "επιδεικνύουν" ένα άνετο προφίλ με καλά ανεπτυγμένα πλαϊνά τοιχώματα, αξιοπρεπή εύρη προσαρμογής και άλλα "οφέλη του πολιτισμού".
Υπάρχει ένας φιλόξενος καναπές στη δεύτερη σειρά, αλλά ο χώρος είναι περιορισμένος. Προαιρετικά, το crossover έχει τρία ξεχωριστά πίσω καθίσματα με διαμήκεις ρυθμίσεις και δυνατότητα αφαίρεσης.
Ο κορμός Skoda Karoq έχει όχι μόνο το σωστό σχήμα και φινίρισμα υψηλής ποιότητας, αλλά και αξιοπρεπή όγκο - 521 λίτρα σε κανονική κατάσταση (με διπλωμένη "γκαλερί" - 1630 λίτρα). Με τα ατομικά πίσω καθίσματα (σύστημα VarioFlex), η χωρητικότητα του χώρου φόρτωσης κυμαίνεται από 479 έως 1.810 λίτρα. Σε μια θέση κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα υπάρχει μια «αποβάθρα» και ένα σετ εργαλείων.
Προδιαγραφές
Στη Ρωσία, ανακοινώνονται μόνο δύο τετρακύλινδρες βενζινοκινητήρες για το τσεχικό SUV:
- Οι αρχικές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με έναν φυσικό κινητήρα 1.6 λίτρων MPI με έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων, χρονισμό DOHC 16 βαλβίδων και χρονισμό μεταβλητής βαλβίδας, παράγοντας 110 ίππους στις 5800 σ.α.λ. και ροπή 155 Nm στις 3800-4000 σ.α.λ.
- Οι "κορυφαίες" τροποποιήσεις βασίζονται σε κινητήρα TSI 1,4 λίτρων με μπλοκ αλουμινίου, άμεση "ισχύς", συμπαγή υπερσυμπιεστή, μετατόπιση φάσης εισαγωγής και χρονισμό 16 βαλβίδων, που παράγει 150 ίππους. στις 5000-6000 σ.α.λ. και 250 Nm ώθησης αιχμής στις 1500-3500 σ.α.λ.
Η μονάδα "junior" συνδυάζεται με "μηχανική" 5 ταχυτήτων ή "αυτόματη" 6 ζωνών, αλλά αποκλειστικά με τους κινητήριους τροχούς του μπροστινού άξονα, ενώ η "ανώτερη" έκδοση μπορεί να λειτουργήσει σε συνδυασμό με 8 - υδρομηχανική αυτόματη μετάδοση ταχύτητας και μετάδοση κίνησης μπροστινού τροχού, ή DSG "ρομπότ" με δύο συμπλέκτες και σύστημα τετρακίνησης με συμπλέκτη Haldex πολλαπλών πλακών, το οποίο μεταφέρει (εάν είναι απαραίτητο) έως και το 50% του ώθηση στους πίσω τροχούς του άξονα.
Από ένα μέρος έως το πρώτο "εκατό" το αυτοκίνητο επιταχύνεται μετά από 8,8-11,3 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του είναι 183-200 km / h, ανάλογα με την τροποποίηση. Πόσο λαμπερό είναι το πεντάθυρο - δεν έχει ακόμη αναφερθεί.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Ευρώπη το crossover προσφέρεται με εντελώς διαφορετικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας: η γκάμα βενζίνης αποτελείται από τρεις και τετρακύλινδρους turbo κινητήρες με όγκο 1,0-2,0 λίτρα, που παράγουν 115-190 ίππους. και 200-320 Nm, και το ντίζελ - από 1,6-2,0 λίτρα "turbo four", τα οποία αναπτύσσουν 115-190 ίππους. και 250-400 Nm. Αγκυροβολούν με 6-τάχυτο "μηχανικό" ή 7-ζώνες "ρομπότ" DSG, καθώς και εμπρός ή τετρακίνηση.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Το Skoda Karoq βασίζεται στην αρθρωτή αρχιτεκτονική του MQB, και στον "σκελετό" του αμαξώματός του υπάρχει μια μεγάλη αναλογία τύπων χάλυβα υψηλής αντοχής.
Μια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό άξονα του crossover και ο σχεδιασμός του πίσω μέρους εξαρτάται από την τροποποίηση: τα αυτοκίνητα εμπρός τροχού έχουν μια ημι-ανεξάρτητη δέσμη στρέψης και τα τετρακίνητα αυτοκίνητα έχουν πολυ - σύστημα σύνδεσης.
Με επιπλέον χρέωση, προσφέρεται ένα προσαρμοστικό πλαίσιο με τρεις αλγόριθμους λειτουργίας ("Standard", "Comfort" και "Sport") για το πεντάθυρο.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν μηχανισμό διεύθυνσης ράφι και γραναζιού, στον οποίο ενσωματώνεται μια ηλεκτρική ισχύς με μεταβλητά χαρακτηριστικά, και «τηγανίτες» φρένων σε τέσσερις τροχούς (αεριζόμενοι μπροστά) με ένα σετ ηλεκτρονικών .
Επιλογές και τιμές
Την άνοιξη του 2020, το Skoda Karoq προσφέρεται στη ρωσική αγορά μόνο με turbo κινητήρα 1,4 λίτρων, αλλά και με κίνηση στους εμπρός τροχούς και με τετρακίνηση - σε τρία επίπεδα επένδυσης για να διαλέξετε: Ενεργό, Φιλοδοξία και Στυλ . Αξίζει να σημειωθεί ότι το δεύτερο εξάμηνο του 2020, ένα crossover με κινητήρα 1,6 λίτρων θα πρέπει επίσης να φτάσει στη χώρα μας.
- Ένα αυτοκίνητο στη βασική έκδοση με "αυτόματη" και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα κοστίσει από 1.387.000 ρούβλια, ενώ για το "ρομπότ" DSG και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον 81.000 ρούβλια. Από προεπιλογή, οι πέντε πόρτες διαθέτουν: τέσσερις αερόσακους, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα ERA-GLONASS, κλιματισμό, τεχνολογία εκκίνησης / διακοπής, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, ένα ηχοσύστημα με οκτώ ηχεία, χαλύβδινους τροχούς 16 ιντσών και μερικές άλλες επιλογές .
- Για την εκτέλεση του Ambition ζητούν από 1.499.000 ρούβλια (το κόστος της τετρακίνησης είναι το ίδιο +81.000 ρούβλια), και επιπλέον έχει: δύο ακόμη αερόσακους, ράγες οροφής, κλιματισμό διπλής ζώνης, μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης, κρουαζιέρα χειριστήριο, φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και άλλος εξοπλισμός.
- Δεν μπορείτε να αγοράσετε εξοπλισμό "κορυφαίας ποιότητας" με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για λιγότερο από 1.673.000 ρούβλια και με ένα πλήρες - 1.754.000 ρούβλια. Τα προνόμιά του περιλαμβάνουν: ηλεκτρικούς πτυσσόμενους καθρέφτες, πολυλειτουργικό θερμαινόμενο τιμόνι, οπτικά πλήρως LED, τροχούς 17 ιντσών και άλλα "gadgets".
